Я тоже долго присматривался к электротранспорту, но в итоге остановился на мини-сигвее Xiaomi. Странно, но в комментариях не было упоминаний об этом варианте.
Плюсы:
1. Высокая безопасность: всегда можно соскочить. Скорость ограничена 18 км в час. Падал 2 раза на небольшой скорости, когда пытался определить опытным путем, на бордюр какой высоты смогу заехать. Предел определен, см. след пункт ;)
2. Неожиданно высокая проходимость. Так, например, можно заехать на бордюр до 4-5 см. После прокатанного сезона научился разбираться в видах бордюров и исходя из этого делать выводы, заеду или нет :) По камням и гравию едет стабильно.
3. Высокое качество. Нет проблем ни с покрышками (они не протираются), ни с аккумулятором, ни с водонепроницаемостью. Возможно, высокое качество определяется высоким уровнем входа на этот рынок: высокотехнологичность. Проявляется в деталях: поразительная балансировка на месте и на поворотах, отдельный контроль тяги каждого колеса. Например, если одно колесо начинает буксовать, электроника пытается выровнить ездока.
4. Единая платформа. Поэтому едешь на тележке. Поворачиваешь наклоном ручки усилием колена.
5. Ручка для переноса. В идеале было бы конечно лучше его не таскать вовсе, но хотя бы предусмотрели ручку для переноса.
6. Высокая мощность. Периодически катаю коллег в офисе прямо вместе со стулом)) Иногда буксировал друзей-велосипедистов, правда получалось не всегда удачно.
Минусы:
1. Нельзя катить, как самокат. На переходах в метро 13 кг кажутся легкими только первые 20 метров :)
2. Низкая максимальная скорость — 18 км в час. Причем ограничение искусственное. А душа бОльшего ветра хочет! Причем и на скорости 25 км в час было бы комфортно.
3. И, наконец, неожиданный минус: сложно становиться пешеходом, когда слезаешь с мини-сигвея. Во время катания он становится как бы частью тебя. Просто его не ощущаешь. А потом слезаешь и смотришь печально на свои ноги и медленно передвигающуюся землю под собой.
Плюсы:
1. Высокая безопасность: всегда можно соскочить. Скорость ограничена 18 км в час. Падал 2 раза на небольшой скорости, когда пытался определить опытным путем, на бордюр какой высоты смогу заехать. Предел определен, см. след пункт ;)
2. Неожиданно высокая проходимость. Так, например, можно заехать на бордюр до 4-5 см. После прокатанного сезона научился разбираться в видах бордюров и исходя из этого делать выводы, заеду или нет :) По камням и гравию едет стабильно.
3. Высокое качество. Нет проблем ни с покрышками (они не протираются), ни с аккумулятором, ни с водонепроницаемостью. Возможно, высокое качество определяется высоким уровнем входа на этот рынок: высокотехнологичность. Проявляется в деталях: поразительная балансировка на месте и на поворотах, отдельный контроль тяги каждого колеса. Например, если одно колесо начинает буксовать, электроника пытается выровнить ездока.
4. Единая платформа. Поэтому едешь на тележке. Поворачиваешь наклоном ручки усилием колена.
5. Ручка для переноса. В идеале было бы конечно лучше его не таскать вовсе, но хотя бы предусмотрели ручку для переноса.
6. Высокая мощность. Периодически катаю коллег в офисе прямо вместе со стулом)) Иногда буксировал друзей-велосипедистов, правда получалось не всегда удачно.
Минусы:
1. Нельзя катить, как самокат. На переходах в метро 13 кг кажутся легкими только первые 20 метров :)
2. Низкая максимальная скорость — 18 км в час. Причем ограничение искусственное. А душа бОльшего ветра хочет! Причем и на скорости 25 км в час было бы комфортно.
3. И, наконец, неожиданный минус: сложно становиться пешеходом, когда слезаешь с мини-сигвея. Во время катания он становится как бы частью тебя. Просто его не ощущаешь. А потом слезаешь и смотришь печально на свои ноги и медленно передвигающуюся землю под собой.