В какие именно тар-тарары летит, например, Канада, Германия, Япония или США? Или Вы про про какие-то другие тар-тарары, где частные компании делают многоразовые ступени, люди переходят на возобновляемую энергетику и пересаживаются на электромобили?
Светлые моменты есть в этой стране и в этом мире?
Пытаюсь вспомнить «тёмные» моменты в Канаде и пока не могу. Ну, разве, что цены на недвижимость в моей провинции сильно поднялись в последние годы, но, если тренд сохранится, то мне это даже выгодно. На этом, вроде, всё.
Вы упорно не видите разницу между вашим юз кейсом и другими вариантами.
Вы либо придуриваетесь
Либо придуриваетесь опять Вы настаивая на том, что у Tesla какой-то особо слабый компрессор, а всем нужен какой-то особенный, экстремально-сильный, который будет работать 25 часов в сутки и который есть у всех остальных траков, кроме Tesla.
и вы, похоже ЦА этого пикапа
Нет. Мне он не нужен.
Но вы почему-то очень уверенно говорите за людей
Не говорю. Я просто перечисляю то, что у него есть. Люди проголосовали предзаказами — что им нужно решать, конечно, им, а не анонимам на Habr.
Я в очередной раз попрошу пример
Только после того, как Вы приведёте мне пример массовой многоразовой первой ступени. Впрочем, и без ступени, Tesla первой начала делать очень многое из того, чего до неё не было и что подхватили остальные производители.
что шторка не закроется
В 90% случаев закроется — ведь она есть, ещё и автоматическая, да и кузов не такой уже и маленький, и не каждый день нужно будет возить в нём Эйфелеву башню. Но точно можно сказать, что у других траков она не закроется сама никогда — так как её нет.
что если шторка не закроется
В 90% случаев закроется. У остальных её вообще нет в 100% случаев.
И размер ящика, от материала тоже не зависит.
Для Tesla такой ящик вообще далеко не всегда нужен — у неё уже есть шторка. В отличии от остальных.
можно заметить, какого размера компрессор и ресивер для хэвидьюти воздушного инструмента если этим инструментом предстоит пользоваться всю смену.
Зачем это замечать? Неужели во всех остальных траках есть хоть какой-то встроенный компрессов?
ожно заметить, что на хэвидьюти пикапах спереди и сзади мясистые неразрезные мосты
Мост на пикапе — это плохо. Он ухудшает управляемость, проходимость, комфорт при вождении. Ставят потому, что дёшево. Ситуация похожа с рамной конструкцией и ДВС — дёшево, процесс налажен, едет и ладно. Ещё один плюс Tesla — нормальная подвеска, электромотор и жёсткий кузов.
-надежность и ресурс. Информации пока нет.
-надежность и крепость подвески. Информации пока нет.
Постойте. Если «работяги» по Вашему мнению выбирают автомобиль только из этих соображений, то зачем Вы так много писали про ящики, кузов и прочие компрессоры?
В Nцатый раз повторю, разным ЦА разные машины
Да хоть в NNNцатый раз повторите. Трак — самый покупаемый в США автомобиль. Осталось доказать, что подавляющее большинство американцев покупают его «Чтобы регулярно возить тонну материалов, и тягать прицеп с каким-нибудь мини экскаватором»
Шансы на то что трак будет настолько универсален, насколько вы его преподносите
Никогда не говорил про его универсальность. Вы сами это себе придумали зачем-то и сами же доказываете обратное.
говорит о том, что всё это для горожан
Конечно, не говорит. Наоборот. Вся презентация про то, что это очень крепкий и надёжный автомобиль, который не боится быть «побитым» и который лучше остальных траков практически во всём.
что всё это для горожан, выбирающих SUV, владельцев пикапов для перевозки пары велосипедов и так далее. Их много
Не просто много, а подавляющее большинство американцев живут в городах и перевозят в траках «велосипеды».
но вы знаете как правильно всем этим пользоваться и даже выбирать по картинкам.
Я не выбираю — мне не нужен пикап. Если я его и куплю, то, скорее, просто для развлечения, или в подарок сыну. Просто, пишу об очевидном — коробка крепче рамы, нержавеющий кузов лучше ржавого и так далее — все те очевидные 17 преимуществ из сообщения выше.
попробуйте выискивать глазами
Ближайший пикап я вижу ежедневно в 5 метрах от моего гаража. Второй в 5 метрах от первого и так далее. Так выглядит парковка возле парикмахерской, где я подстригался позавчера:
И что же у меня щёлкнет, когда я наконец-то увижу пикап, у которого что-то выступает за габариты кузова (т.е. примерно один из ста)? И почему в Cybertruck нельзя перевезти такой груз не закрывая кузов? Кто ему запретит?
И всё же. Не озвучите настоящие причины, кроме 17 перечисленных мною? Заранее спасибо.
На замке он, как не сложно догадаться, в целях безопасности
Верно. Поэтому Cybertruck он не нужен — инструменты могут лежать как обычно в пластиковом футляре или вообще где угодно — основной плюс в том, что не нужно докупать отдельный стальной ящик с замком. Зачем Вы писали про то, что будет ещё лежать в кузове так и осталось неясным.
Шторка ему не замена
Конечно, замена. Более того, она пригодится, чтобы закрыть вообще любые инструменты и грузы, включая, например, газонокосилки или покупки из магазина.
Глупо упомянуть, что в машине с пневмо подвеской есть компрессор, только для подвески.
Sorry. Опять теряю ход Ваших мыслей. Не могу понять что Вы пишете. Но предположить, что компрессор, быстро поднимающий Cybertruck маломощный — действительно, необычайно глупо.
Средний пробег в вашем городе не показателен для работяг.
С каких это пор? А работяги в моём и тысячах других городов похожий на мой в курсе?
Вы упорно не видите разницу между вашим юз кейсом
У меня его и нет. Мне не нужен truck.
Вам хватает маленькой дорожной машины, с маленьким пробегом
Её я уже продал и заказал Model 3. Жду доставку.
Не стоит так свирепо натягивать сову на глобус
Верно. Какой смысл натягивать то, что кузову не нужна шторка или что рама крепче коробки и далее по списку?
он это сделает не по тем причинам, которые вы озвучиваете.
Не озвучите настоящие причины, кроме 17 перечисленных мною? Заранее спасибо.
Про складывание 2+2 это вы намекаете на мою платежеспособность
Меня не интересует Ваша платёжеспособность. Я не намекаю, а прямо указываю на то, что при разговоре о ценах обязательно нужно учитывать стоимость владения на каком-то отрезке времени плюс потерю в цене, иначе рассуждения что дороже/дешевле теряют смысл.
И основным фактором для меня это в любом случае не будет.
Вы упорно не видите разницу между вашим юз кейсом и другими вариантами.
Речь идёт о компрессоре пневмоподвески — т.е. компрессоре, способном быстро поднять автомобиль.
Разгон до сотни и режим охраны для работяг так же важен как дневной пробег с полной загрузкой?
Смотря кому. В моём городе, например, ежедневный пробег, в среднем, наверное, меньше 10 км.
Хэви дьюти РАМ, например, начинается с 37к
Это всё было бы интересно, если бы автомобиль покупался на один день или не требовал никаких расходов во время эксплуатации. Так как это не так, Tesla получается на $10-20К дешевле. Странно. Вы пишете, что «даже её куплю» а не можете 2+2 сложить. Вы точно «даже её купите»?
Отдельный ящик для инструментов понадобится, как только в кузов будет положено что-то габаритное.
Большой железный ящик со своим замком делают за кабиной водителя. При чём тут что лежит в кузове?
Встроенный в кузов крепеж даже комментировать не хочется, он есть у всех.
Конечно, это бесконечно далеко не так. Или Вы опять не понимаете о чём идёт речь.
Можно устроить небольшой Habr опрос. Начну с себя.
Канада. Shaw (один из крупнейших провайдеров). 300 Мбит/с. Кабель. Безлимит. Дают бесплатный Wifi router. $38 в месяц. Подключал по акции. Без неё дороже.
А если Тесла будет метить ещё и в нишу рабочих пикапов, то людей может ждать расстройство.
Так и вижу расстроенных людей, с бесшумным траком со встроенными розетками и компрессором, который не ржавеет, не боится ударов, значительно крепче на скручивание чем рамный трак, имеет встроенную автоматическую крепкую шторку для кузова (не нужно докупать отдельный железный ящик и возиться с крышками/тентом), плюс встроенный в кузов крепёж, имеет огромный дорожный просвет, отличную грузоподъёмность и тягу, изменяемый клиренс, рампу в заднем борту (!!!), автопилот, режим охраны, разгон до сотни за 4-6 сек. и всё это по итогу на $10,000-20,000 дешевле аналогов на ДВС.
Несчастные работяги. От жалости слёзы на глаза наворачиваются.
Это не полированный метал, а просто наклеенная плёнка под металл. Судя по тому, что с такой плёнкой автомобили допускаются на дороги общего пользования — проблем особых нет с ослеплением.
Представьте себе, как эта поверхность будет слепить окружающих бликами на солнечном свете
Если особо не полировать (т.е. оставить так, как у Cybertruck) то слепить будет меньше, чем белая/серебристая полированная краска.
Конечно, можно ничего не платить и смотреть Доктора Тырсу, вместо Доктора Хауса. Но, если всё же хочется смотреть что-то хорошее или играть во что-то хорошее, то тем самым хорошим актёрам, режиссёрам, композиторам, операторам, художникам, программистам и т.д. нужно заплатить за их работу.
10 сервисов — это, конечно, перебор. Мне, например, хватает всего двух подписок — Netflix и Apple Music. Очень удобно — отличные фильмы в 4K качестве и любая музыка в любое время.
Да. Ещё по пути. Жена говорит, что в России популярные порошки Ariel, Tide были плохого качества — приходилось покупать какие-то другие (японские). В Канаде пользуется Tide — отличный порошок (точнее гель — порошками тут, обычно, не стирают). Тоже самое и про средство для мытья окон.
Можно я вместо него? Я жил в СССР, сейчас живу в Канаде постоянно бываю в США (начиная с 1995 года). Между СССР и США максимально большая дистанция — т.е. сложно найти что-то более непохожее на СССР, чем США.
Зачем Вы в очередной раз придумываете что-то за меня? Я этого не говорил, так же как не говорил до этого про универсальность.
В какие именно тар-тарары летит, например, Канада, Германия, Япония или США? Или Вы про про какие-то другие тар-тарары, где частные компании делают многоразовые ступени, люди переходят на возобновляемую энергетику и пересаживаются на электромобили?
Пытаюсь вспомнить «тёмные» моменты в Канаде и пока не могу. Ну, разве, что цены на недвижимость в моей провинции сильно поднялись в последние годы, но, если тренд сохранится, то мне это даже выгодно. На этом, вроде, всё.
Лучше всего Вашей же цитатой и ответить:
Либо придуриваетесь опять Вы настаивая на том, что у Tesla какой-то особо слабый компрессор, а всем нужен какой-то особенный, экстремально-сильный, который будет работать 25 часов в сутки и который есть у всех остальных траков, кроме Tesla.
Нет. Мне он не нужен.
Не говорю. Я просто перечисляю то, что у него есть. Люди проголосовали предзаказами — что им нужно решать, конечно, им, а не анонимам на Habr.
Только после того, как Вы приведёте мне пример массовой многоразовой первой ступени. Впрочем, и без ступени, Tesla первой начала делать очень многое из того, чего до неё не было и что подхватили остальные производители.
В 90% случаев закроется — ведь она есть, ещё и автоматическая, да и кузов не такой уже и маленький, и не каждый день нужно будет возить в нём Эйфелеву башню. Но точно можно сказать, что у других траков она не закроется сама никогда — так как её нет.
В 90% случаев закроется. У остальных её вообще нет в 100% случаев.
Для Tesla такой ящик вообще далеко не всегда нужен — у неё уже есть шторка. В отличии от остальных.
Зачем это замечать? Неужели во всех остальных траках есть хоть какой-то встроенный компрессов?
Мост на пикапе — это плохо. Он ухудшает управляемость, проходимость, комфорт при вождении. Ставят потому, что дёшево. Ситуация похожа с рамной конструкцией и ДВС — дёшево, процесс налажен, едет и ладно. Ещё один плюс Tesla — нормальная подвеска, электромотор и жёсткий кузов.
Постойте. Если «работяги» по Вашему мнению выбирают автомобиль только из этих соображений, то зачем Вы так много писали про ящики, кузов и прочие компрессоры?
Да хоть в NNNцатый раз повторите. Трак — самый покупаемый в США автомобиль. Осталось доказать, что подавляющее большинство американцев покупают его «Чтобы регулярно возить тонну материалов, и тягать прицеп с каким-нибудь мини экскаватором»
Никогда не говорил про его универсальность. Вы сами это себе придумали зачем-то и сами же доказываете обратное.
Конечно, не говорит. Наоборот. Вся презентация про то, что это очень крепкий и надёжный автомобиль, который не боится быть «побитым» и который лучше остальных траков практически во всём.
Не просто много, а подавляющее большинство американцев живут в городах и перевозят в траках «велосипеды».
Спасибо, я знаю.
Я не выбираю — мне не нужен пикап. Если я его и куплю, то, скорее, просто для развлечения, или в подарок сыну. Просто, пишу об очевидном — коробка крепче рамы, нержавеющий кузов лучше ржавого и так далее — все те очевидные 17 преимуществ из сообщения выше.
Ближайший пикап я вижу ежедневно в 5 метрах от моего гаража. Второй в 5 метрах от первого и так далее. Так выглядит парковка возле парикмахерской, где я подстригался позавчера:
И что же у меня щёлкнет, когда я наконец-то увижу пикап, у которого что-то выступает за габариты кузова (т.е. примерно один из ста)? И почему в Cybertruck нельзя перевезти такой груз не закрывая кузов? Кто ему запретит?
И всё же. Не озвучите настоящие причины, кроме 17 перечисленных мною? Заранее спасибо.
Верно. Поэтому Cybertruck он не нужен — инструменты могут лежать как обычно в пластиковом футляре или вообще где угодно — основной плюс в том, что не нужно докупать отдельный стальной ящик с замком. Зачем Вы писали про то, что будет ещё лежать в кузове так и осталось неясным.
Конечно, замена. Более того, она пригодится, чтобы закрыть вообще любые инструменты и грузы, включая, например, газонокосилки или покупки из магазина.
Sorry. Опять теряю ход Ваших мыслей. Не могу понять что Вы пишете. Но предположить, что компрессор, быстро поднимающий Cybertruck маломощный — действительно, необычайно глупо.
С каких это пор? А работяги в моём и тысячах других городов похожий на мой в курсе?
У меня его и нет. Мне не нужен truck.
Её я уже продал и заказал Model 3. Жду доставку.
Верно. Какой смысл натягивать то, что кузову не нужна шторка или что рама крепче коробки и далее по списку?
Не озвучите настоящие причины, кроме 17 перечисленных мною? Заранее спасибо.
Меня не интересует Ваша платёжеспособность. Я не намекаю, а прямо указываю на то, что при разговоре о ценах обязательно нужно учитывать стоимость владения на каком-то отрезке времени плюс потерю в цене, иначе рассуждения что дороже/дешевле теряют смысл.
И правильно делаете, что не хотите. Точнее не можете (только если к тарифу прилагается сразу телефон, но это уже совсем другая история), потому, что безлимитный LTE с покрытием всех США и Канады стоит около $40.
Кто обещал, кому и когда?
Речь идёт о компрессоре пневмоподвески — т.е. компрессоре, способном быстро поднять автомобиль.
Смотря кому. В моём городе, например, ежедневный пробег, в среднем, наверное, меньше 10 км.
Это всё было бы интересно, если бы автомобиль покупался на один день или не требовал никаких расходов во время эксплуатации. Так как это не так, Tesla получается на $10-20К дешевле. Странно. Вы пишете, что «даже её куплю» а не можете 2+2 сложить. Вы точно «даже её купите»?
Большой железный ящик со своим замком делают за кабиной водителя. При чём тут что лежит в кузове?
Конечно, это бесконечно далеко не так. Или Вы опять не понимаете о чём идёт речь.
Канада. Shaw (один из крупнейших провайдеров). 300 Мбит/с. Кабель. Безлимит. Дают бесплатный Wifi router. $38 в месяц. Подключал по акции. Без неё дороже.
Комментарий из далёкого прошлого?
Так и вижу расстроенных людей, с бесшумным траком со встроенными розетками и компрессором, который не ржавеет, не боится ударов, значительно крепче на скручивание чем рамный трак, имеет встроенную автоматическую крепкую шторку для кузова (не нужно докупать отдельный железный ящик и возиться с крышками/тентом), плюс встроенный в кузов крепёж, имеет огромный дорожный просвет, отличную грузоподъёмность и тягу, изменяемый клиренс, рампу в заднем борту (!!!), автопилот, режим охраны, разгон до сотни за 4-6 сек. и всё это по итогу на $10,000-20,000 дешевле аналогов на ДВС.
Несчастные работяги. От жалости слёзы на глаза наворачиваются.
Верно, это всё ещё очень сырое и будет допиливаться. Например, всё ещё остаются вопросы по анимации и World space UI (трёхмерные компоненты).
Конечно, будет — невозможно обтянуть его плёнкой, которая бы поглощала 100% излучения (такой всё ещё не существует).
Теперь для наглядности осталось положить рядом с этими листами такие же покрашенные и отполированные (как у типичного автомобиля).
На самом деле меньше — incentives же. В Канаде вообще можно за $35,000-$9,900 = $25,100 купить прямо сегодня.
Это не полированный метал, а просто наклеенная плёнка под металл. Судя по тому, что с такой плёнкой автомобили допускаются на дороги общего пользования — проблем особых нет с ослеплением.
Если особо не полировать (т.е. оставить так, как у Cybertruck) то слепить будет меньше, чем белая/серебристая полированная краска.
10 сервисов — это, конечно, перебор. Мне, например, хватает всего двух подписок — Netflix и Apple Music. Очень удобно — отличные фильмы в 4K качестве и любая музыка в любое время.
Жесть, конечно.