Отличная статья. Автору спасибо, как будто из головы мысль вытянул :)
Я в фирме пользуюсь такой последовательностью разработки веб-сервисов:
1.Описание функций
— клиент говорит — мы записываем, если что поправляем
2. Разработка макета
— строгий макет, показывает скорее какие переходы будут, окна, где расположены поля кнопки. По опыту даже на достаточно сложный проект макет делается довольно быстро. Обязательным условием нарисовать абсолютно все раскадровки сервиса вплоть до ошибок и сообщений
3. Разработка структуры базы данных — очень легко делается в mindmap.
Все! Программисты знают что им делать шаг за шагом. Озвучивают срок, мы умножаем на два, и как правило сдаем проект на 10-15 дней раньше. Клиент жутко доволен, никто не в стрессе.
Только время от времени необходимо контролировать все ли функции выполняются которые перечислены в макете.
Сам таким образом освоил две достаточно сложные системы за 2 месяца + бегал искал клиентов в графический отдел.
Это я к чему, статья отлично учит одному — не перестарайтесь с планированием, и творите в удовольствие, и с этим я абсолютно согласен :)
Очень круто что избавились от курсива в логотипе. Правда теперь он скорее логотип Windows чем корпорации программных решений. Хотя наверняка пройдет время, и все привыкнут :)
Я думаю редкость не столько в цвете или отсутствия имени держателя, сколько в том, что карта специально выпущена для хакеров, и такой крупной компанией как Фейсбук, причем впервые. Своего рода признание. Получил карту, значит ценят и признают как специалиста-хакера.
Вообще, на иконке изображено как раз снижение самолета, а не посадка.
Посадка, к примеру Конкорда, выглядит на самом деле так:
Вообще вариантов много. Можно просто отразить самолет — т.е. наклон вверх влево и поменять цвет фона.
Как вариант, можно метафорично изобразить полет птицей — снижение тогда будет совершенно нормально восприниматься. Но это конечно зависит от стиля сайта.
Ну или, как предложил 8bitjoey, с выдвинутым шасси. Но в таком случае наклон самолета должен бы вверх.
В чем-то Вы правы, но я думаю ценность подобная литература имеет не как учебное пособие, а скорее как источник мотивации, который помогает преодолеть границу между идеей и воплощением задуманного в жизнь.
В последнее время сам стараюсь читать подобную литературу. Во первых — что то дельное все же есть, хоть и не целиком на всю книгу, а во вторых — напрочь убивает чувство лени :)
Больше похоже на попытку T-Mobile ненавязчиво прорекламировать себя.
О котором кстати сняли просто потрясающий фильм Авиатор.
Я в фирме пользуюсь такой последовательностью разработки веб-сервисов:
1.Описание функций
— клиент говорит — мы записываем, если что поправляем
2. Разработка макета
— строгий макет, показывает скорее какие переходы будут, окна, где расположены поля кнопки. По опыту даже на достаточно сложный проект макет делается довольно быстро. Обязательным условием нарисовать абсолютно все раскадровки сервиса вплоть до ошибок и сообщений
3. Разработка структуры базы данных — очень легко делается в mindmap.
Все! Программисты знают что им делать шаг за шагом. Озвучивают срок, мы умножаем на два, и как правило сдаем проект на 10-15 дней раньше. Клиент жутко доволен, никто не в стрессе.
Только время от времени необходимо контролировать все ли функции выполняются которые перечислены в макете.
Сам таким образом освоил две достаточно сложные системы за 2 месяца + бегал искал клиентов в графический отдел.
Это я к чему, статья отлично учит одному — не перестарайтесь с планированием, и творите в удовольствие, и с этим я абсолютно согласен :)
Единственный недостаток — иконки немного перешарплены.
«Вася Пупкин обратил внимание на 100 приколов и анекдотов».
Думаю лучшим решением, будет, как написал unbeliever, специальный флажок на сайтах с публикациями.
Вообще, как правило люди делятся чем-то действительно интересным, и веселым. Потому, и кнопка называется «Мне нравится».
Посадка, к примеру Конкорда, выглядит на самом деле так:
Вообще вариантов много. Можно просто отразить самолет — т.е. наклон вверх влево и поменять цвет фона.
Как вариант, можно метафорично изобразить полет птицей — снижение тогда будет совершенно нормально восприниматься. Но это конечно зависит от стиля сайта.
Ну или, как предложил 8bitjoey, с выдвинутым шасси. Но в таком случае наклон самолета должен бы вверх.
Неправильные ассоциации вызывает.
В последнее время сам стараюсь читать подобную литературу. Во первых — что то дельное все же есть, хоть и не целиком на всю книгу, а во вторых — напрочь убивает чувство лени :)
Снимки на которых удается запечатлеть кривизну земли делают минимум на высоте 25-30 километров.
А так, впечатляет скорость развития новых технологий. В интересное время живем.