Прошивка, как я понимаю, в таких версиях кардинально не отличается?
Есть ли платы, ужатые до размера пачки сигарет?
С другой стороны, плату развести-запаять — кажется не долго.
А сколько времени занимает первичное погружение в предметную область и адаптация прошивки под новый (карбюраторный) двигатель?
просто цикл постов подогревает интерес к одной идее…
имхо, предложенное не несёт прямой ценности для обычного клиента и за это врятли будут платить деньги.
мастерам — только головняк, что тоже не будет способствовать.
К примеру уходит антифриз, а везде сухо. […] Уходит антифриз и нет течи — мотор в переборку. […] Течь антифриза можно локализовать используя именно его [дымогенератор]
Вы хотите сказать, что переборка мотора не потребовалась в этом случае? Рассказали бы о этой неисправности. Ведь течь это, чаще всего, или прокладка, или повреждение геометрии. Вдруг у вас есть технология ремонта, позволяющая без переборки двигателя менять прокладки?
Или плавают холостые обороты, где то подсос воздуха, а где именно, определить невозможно. […] Плавают холостые обороты — меняйте все датчики подряд, пока не добьетесь нужного эффекта. […] Так же дымогенератор подходит и для того, чтобы найти утечку в системе впуска и разобраться откуда мотор подсасывает воздух.
Начнем с того, что плавание холостых — не всегда подсос воздуха. О чем косвенно можно догадаться по «технологии замены датчиков» — ведь не из под них же подсасывает, а меняют их для чего-то другого. И при наличии головы не меняют «все датчики подряд». Ведь придумано куча вещей для локализации неисправности — мануал, диагностический разъем, здравый смысл — вот это всё.
Или у человека треснула рама (несущий элемент), а необходимо без вскрытия определить масштаб бедствий. […] На раме трещина — сверху приварят заплатку и все, "… тяп ляп и кораблик". В результате клиент платит лишние деньги, тратит уйму времени и переживает за зря из за своей машины. […] Мы поместили видеоэндоскоп через технологические отверстия внутрь рамы, смогли посмотреть на сколько далеко пошла трещина внутри рамы и рекомендовали владельцу машины конструктивное решение, с учетом увиденного.
А что же там увидели, если не секрет? Что трещина была больше и можно было обойтись «нашлёпкой» большего размера? И как раз «конструктивное решение» стоит больших денег и времени.
Мы проверили датчики, провели компьютерную диагностику. Все показания электроники были в норме, для начала решили проверить датчики и мозги с помощью старого доброго осциллографа. […] Диагностика не выявила проблем
Т.е. вы утверждаете, что в машине не было ошибки по ДПКВ? Очень странно. И у меня возникло подозрение, что диагностика с помощью осциллографа была сделана м… странно. Если с датчика приходит сигнал, сигнал нужной формы и амплитуды — с датчиком и маховиком всё в порядке. А у вас как раз было всё в порядке.
Когда мы посмотрели на задающий диск и маховик, то мы увидели, что диск отошел от маховика на какое то расстояние.
Можете показать фотографии, на которых видно, что диск отошел? На представленной фотографии вполне себе здоровый маховик.
Мы не стали предлагать ему исправлять проблему у нас, и переплачивать за ремонт, а посоветовали обратиться с рекламацией, и это было верным решением. Все окончилось хорошо: Владимиру в том сервисе бесплатно провели все работы, заменили маховик с задающим диском, и теперь он с удовольствием ездит и благодарит наш эндоскоп.
А вы уверены, что именно заменили диск, а не просто починили неисправность, приводившую к вышеуказанным симптомам?
Практически любая задача может решаться «как принято», а может — до результата. И если вы вместо того, чтобы учиться у коллег, глубоко разбираетесь в теме, есть возможность использовать наработки других сфер. В это случае – инструменты, которые достаточно легко найти и достать.
Нюанс в том, что все эти заново «открытые» вещи уже давно и с успехом применяются в сфере ремонта. И если учиться у коллег — можно сэкономить кучу времени на повторном открытии инструментов и технологий =)
И вообще, у нас есть известная форма земли и несколько каналов, которые нужно к ней привести. Это же алгоритмически решаемая задача. Разве нет?
Воздействие зеркала-то всегда одно и то же.
Я это когда-то самописцем делал.
Даже ради интереса нашел «логи»:
графики вмт и катушки.
+6°
А если взять родной блок, посмотреть УОЗ и зашить аналогичный — это ещё просто? )
Есть ли платы, ужатые до размера пачки сигарет?
С другой стороны, плату развести-запаять — кажется не долго.
А сколько времени занимает первичное погружение в предметную область и адаптация прошивки под новый (карбюраторный) двигатель?
просто цикл постов подогревает интерес к одной идее…
и ещё вопрос. Есть ли сборки [прошивки-платы] под карбюраторные версии?
Имхо, стоит.
Королев такое любит =)
мои глаза…
мастерам — только головняк, что тоже не будет способствовать.
Вы хотите сказать, что переборка мотора не потребовалась в этом случае? Рассказали бы о этой неисправности. Ведь течь это, чаще всего, или прокладка, или повреждение геометрии. Вдруг у вас есть технология ремонта, позволяющая без переборки двигателя менять прокладки?
Начнем с того, что плавание холостых — не всегда подсос воздуха. О чем косвенно можно догадаться по «технологии замены датчиков» — ведь не из под них же подсасывает, а меняют их для чего-то другого. И при наличии головы не меняют «все датчики подряд». Ведь придумано куча вещей для локализации неисправности — мануал, диагностический разъем, здравый смысл — вот это всё.
А что же там увидели, если не секрет? Что трещина была больше и можно было обойтись «нашлёпкой» большего размера? И как раз «конструктивное решение» стоит больших денег и времени.
Т.е. вы утверждаете, что в машине не было ошибки по ДПКВ? Очень странно. И у меня возникло подозрение, что диагностика с помощью осциллографа была сделана м… странно. Если с датчика приходит сигнал, сигнал нужной формы и амплитуды — с датчиком и маховиком всё в порядке. А у вас как раз было всё в порядке.
Можете показать фотографии, на которых видно, что диск отошел? На представленной фотографии вполне себе здоровый маховик.
А вы уверены, что именно заменили диск, а не просто починили неисправность, приводившую к вышеуказанным симптомам?
Нюанс в том, что все эти заново «открытые» вещи уже давно и с успехом применяются в сфере ремонта. И если учиться у коллег — можно сэкономить кучу времени на повторном открытии инструментов и технологий =)