Текст жестко загнан в рамку ~70 символов на строку, кажется даже в vim на 17 дюймовых экранах едва ли займет половину рабочей области.
Во времена "чорного ДОСа" (т.е. 90-е годы) де факто стандартом был текстовый режим 80х25 символов на CRT мониторе 14", возможно "рамки" текста появились оттуда.
Можно было изменить режим, ЕМНИП, на 80х43 - но тогда текст сильно терял в читабельности.
Доводилось мне общаться со свитчом "Росатом", синенький такой, красивый. Подключаю консоль - а там DLink, даже не перепрошитый. Весь креатифф в наклейку ушел...
В статье описан серийный Philips MP1002CA, там же написано
использование водорода, в качестве рабочего тела, закаченного в двигатель, под давлением в 150 бар.
Далеко не каждый ДВС развивает такое давление, так что зазоры в стирлинге должны быть меньше. Да, в данном, конкретном, случае. Да, зануда.
ДС должен стравливать горячий воздух
Зачем? Горячий воздух должен толкать поршень, совершая работу - в этом весь смысл. Если его стравить из вышеупомянутого MP1002CA - ничего хорошего не будет.
через увеличенные зазоры, тогда всё работает буквально из говна и палок
Ну, как работает - примерно как ДВС с убитой поршневой: расход топлива конский, а крутящий момент - с комариную душу. Сам крутится, а толку никакого, только шум.
В статье есть три гифки со схемами альфа-, бета- и гамма-стирлингов. Во всех трех имеется рабочий цилиндр с поршнем в нем.
Вы говорите:
нет трения и зазоров как в ДВС
Т.е. межу цилиндром и поршнем нет ни трения, ни зазоров. Я это понял именно так. И это противоречит законам физики, поэтому я и спросил про отмену этих самых законов.
Это механика, и ухода и обслуживания требует так же, как и вся остальная механика. И изнашивается и ломается ровно так же, как и вся остальная механика, вне зависимости от того ДВС это, паровой двигатель, газовая турбина или ветряк - все это надо чистить, мазать, менять расходники и далее по списку.
Да, и весит как ведро воды, т.е. пеший его с собой не возьмет, велосипедист - тоже (а кому еще компактность нужна?). Автомобилист? Окститесь, у него уже под капотом есть ДВС с могучим генератором, а в объём, занимаемый домкратом положить литиевый аккумулятор - вуаля!
Если же его с собой взять (компактный все-таки, 2 - хрен с ним, 3 литра объема) - то что с ним делать? Где груз, который поднимать нужно для запасания энергии? 20 тонн - это почти три кубометра чугуна - такие чушки далеко не везде под ногами валяются. Какая-ньть коробочка на двадцать тонн песка/земли/камней/воды/нужное_дописать - еще больше, чем три куба чугуна, валяется далеко не везде и весит уже значительно больше домкрата.
Что-то я под конец дня никак не соображу: Слово "компактные" в заголовке - это про двадцатитонный домкрат или про четырехтонную гирьку? Или это в сравнении с, например, ГАЭС? Так мощности не те...
Каждый сам кузнец своего счастья. Кому-то этот ящик кажется магией, поэтому лучше не лезть, и даже близко не подходить. Кто-то считает унизительным вчитываться в белые буквы на черном фоне вместо наклюкивания мышкой в модном веб-интерфейсе.
Поддерживаю мнение, что работоспособная техника должна работать, а не валяться на помойке (тоже не всегда, сильно по обстоятельствам).
Вот это некропост! Роликам на тюбике уже 18 лет (!), примерно тогда я их первый раз и увидел.
Жаль Kyosho сняли с производства эту модель - по сугробам она прикольно гоняла. Гоняла бы и сейчас, но движка не могу найти, увы...
Где-то электронная копия потерялась. Чеки есть, ссылка на трекер есть, а электрической книги - нет :(
Во времена "чорного ДОСа" (т.е. 90-е годы) де факто стандартом был текстовый режим 80х25 символов на CRT мониторе 14", возможно "рамки" текста появились оттуда.
Можно было изменить режим, ЕМНИП, на 80х43 - но тогда текст сильно терял в читабельности.
Как в то время дело обстояло в юниксах - не знаю, "В то героическое время был еще крайне мал."©пёрто, думаю не сильно лучше.
Надеюсь, следующим этапом будет перенос климат-контроля с тыч-скрина на хардварные кнопки.
Доводилось мне общаться со свитчом "Росатом", синенький такой, красивый. Подключаю консоль - а там DLink, даже не перепрошитый. Весь креатифф в наклейку ушел...
Применение масла для гашения дуги в высоковольтных выключателях.
Бородатый анекдот на тему:
Приходит программист в гости к музыканту, и - глядя на рояль - говорит:
- Да, клавиатурка, конечно, хиленькая - всего 88 клавиш, но то, что шифт надо ногами нажимать - это круто!!!
Довелось пару лет назад пообщаться со свитчом с надписью "Росатом".
Подключаю консольный кабель, а оттуда - DLink... Сказать что удивился - ничего не сказать!
Да, я знаю, что диски HPE, например, - это прошитый сигейт. ПРОШИТЫЙ!!!
А тут весь бюджет, видимо, в наклейку ушел...
Даже музей есть, в котором можно невозбранно этим заняться
Чайник? Не, не встречал. Есть видео с тостером:
https://www.youtube.com/watch?v=S4O5voOCqAQ
Правда там спортсмен, олимпийский призер, чемпион мира и ваще молодец. Тоже накрутил 700 ватт в течение примерно минуты - больше не смог.
На домашнем тренажере 50-ваттной лампочкой стакан воды (примерно 250 кубиков) доводится до кипения минут за 20-25 - это я сам проверял.
В статье описан серийный Philips MP1002CA, там же написано
Далеко не каждый ДВС развивает такое давление, так что зазоры в стирлинге должны быть меньше. Да, в данном, конкретном, случае. Да, зануда.
Зачем? Горячий воздух должен толкать поршень, совершая работу - в этом весь смысл. Если его стравить из вышеупомянутого MP1002CA - ничего хорошего не будет.
Ну, как работает - примерно как ДВС с убитой поршневой: расход топлива конский, а крутящий момент - с комариную душу. Сам крутится, а толку никакого, только шум.
В статье есть три гифки со схемами альфа-, бета- и гамма-стирлингов. Во всех трех имеется рабочий цилиндр с поршнем в нем.
Вы говорите:
Т.е. межу цилиндром и поршнем нет ни трения, ни зазоров. Я это понял именно так. И это противоречит законам физики, поэтому я и спросил про отмену этих самых законов.
Вот здесь:
В смысле?! Для него законы физики отменили?
Это механика, и ухода и обслуживания требует так же, как и вся остальная механика. И изнашивается и ломается ровно так же, как и вся остальная механика, вне зависимости от того ДВС это, паровой двигатель, газовая турбина или ветряк - все это надо чистить, мазать, менять расходники и далее по списку.
Читал. Как гласит народная мудрость - "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". В статье - про КПД каждого преобразования.
Да, и весит как ведро воды, т.е. пеший его с собой не возьмет, велосипедист - тоже (а кому еще компактность нужна?). Автомобилист? Окститесь, у него уже под капотом есть ДВС с могучим генератором, а в объём, занимаемый домкратом положить литиевый аккумулятор - вуаля!
Если же его с собой взять (компактный все-таки, 2 - хрен с ним, 3 литра объема) - то что с ним делать? Где груз, который поднимать нужно для запасания энергии? 20 тонн - это почти три кубометра чугуна - такие чушки далеко не везде под ногами валяются. Какая-ньть коробочка на двадцать тонн песка/земли/камней/воды/нужное_дописать - еще больше, чем три куба чугуна, валяется далеко не везде и весит уже значительно больше домкрата.
Что-то я под конец дня никак не соображу: Слово "компактные" в заголовке - это про двадцатитонный домкрат или про четырехтонную гирьку? Или это в сравнении с, например, ГАЭС? Так мощности не те...
Файлы от этого доступнее не стали
Каждый сам кузнец своего счастья. Кому-то этот ящик кажется магией, поэтому лучше не лезть, и даже близко не подходить. Кто-то считает унизительным вчитываться в белые буквы на черном фоне вместо наклюкивания мышкой в модном веб-интерфейсе.
Поддерживаю мнение, что работоспособная техника должна работать, а не валяться на помойке (тоже не всегда, сильно по обстоятельствам).