Проблема таксистов ровно в том, что навыки необходимые для их работы - базовы. Поэтому их легко заменить. Таксист - это чаще всего даже не супер профи водитель. Любишь крутить баранку и быть супер профи, можно пойти водителем на фуру, комбайн или строительную технику. Тогда тебя еще долго не заменят.
скорее нет, чем да. Так как тут могут придраться, что одно действие подменяется другим. Согласие же должно иметь критерии того, что оно дано свободно, однозначно, своей волей и вот это всё. А тут по сути согласие хитро впихнуто в иной процесс отправки формы. А может я отправить то хочу, но соглашаться не хочу. И вот если бы была отдельная галка, я бы опомнился и не стал этого делать. А так я нажал Отправить и не понял, что еще и неявно выразил согласие.
Короче, РКН раскалупает легко такую конструкцию если захочет
Если вы собираете данные клиентов, соискателей, партнёров и других лиц — нужно получить их письменное согласие.
Ну "письменное согласие" тут может смутить. На самом деле можно получить согласие и электронным способом. Важно учитывать другое. У нас в РФ до сих пор нет внятного и утвержденного перечня доказательств для согласий собранных электронным способом. То есть нужно самому решать, что вы собираете и как будете доказывать, что согласие получили, а не выдумали. Это могут быть лог-файлы, проверочные коды и т.д.
а в чем проблема? Те же гражданские авиалайнеры давно могут летать сами, но включает их все же человек, когда ему это нужно. Тут точно так же, автопилот - дублирующая система, которая забирает на себя рутину вроде 10-ти часового перегона по автомагистрали. А вот заезд на пункт разгрузки внутри промзоны - это уже очень сложно и нетривиально и проще отдать (подключить) человека в нужный момент.
в этом плане отдаю честь ставке Toyota которая продолжает делать водорожную Mirai и даже обновляет её. Кажется, что это сугубо убыточный проект и обкатка технологии, но зато если стрельнет, то Toyota будет иметь самый обкатанный водородный автомобиль на рынке.
Не понял про сплющивание. Я вижу путь пользователя так: - это скорее всего турист и именно поэтому отрисовали достопримечательности - турист знает как должны выглядеть объекты, так как видел их на фотках до этого, когда собирался в поездку - турист вбивает в поиск условный "Собор св. Николая" и получает 3 результата. - ранее он проваливался в объект и смотрел фотки, а теперь видит модельку сразу и решает похожа она на искомое или нет
бонусом - приятнее кататься на тачке с навигатором, так как видишь на карте приятные модельки
Это выглядит нормальным заделом под автонавигаторы. Там уже давно очень большие экраны и качественные и в них как раз приятно увидеть объекты. Тем более, что навигатором в сторону туристических достопримечательностей как раз будут пользоваться туристы и им поймать визуально то, что они видели ранее на фото проще.
против мейнстрима местных технократов идете, смело)
Главный посыл, что если вы не одинокий смотритель маяка и работаете с людьми, то важно учитывать как вас эти люди воспринимают очень сложно заходит тут.
Вы тут зачем покровы срываете) А именно говорите о том, что люди, внезапно, существа социальные и в них на уровне ядра вшиты все эти социальные и иерархические нормы.
Нельзя приводить в пример арабские петрократии. Это вообще очень уникальный случай, как тот же Сингапур. Арабские петрократии - это когда у вас 10% населения живет на ресурсную ренту, которая спокойно это население прокармливает и вы почти все завозите из-за границы. Там нет ни нормального машиностроения, ни медицинской отрасли как таковой, банально все небоскребы проектируют и строят иностранцы.
Россия в этом плане намного лучше выглядит, в ней есть по факту всё. Но торговля ресурсами всё еще основа. Россия крупнейший экспортер углеводородов, зерна, леса и т.п., а не самолетов, кораблей и компьютеров.
Так вот чтобы продавать нефть и прочее не нужно очень много людей, поэтому они не ценны. У нас во всей нефтяной отрасли работает менее 1,5 миллиона человек. А в дохлой автомобильной около 500 тысяч. То есть всего в 3 раза больше людей делают в десятки раз больше денег.
Я смотрю шире. Одно дело - создавать новые отрасли. Англия создала отрасль угледобычи и внедрила, в первую очередь для себя, кучу инноваций в ней. США - один из создателей отрасли нефтедобычи. Россия уже давно не создает новые отрасли. Инновации можно просто купить в других странах.
Во-вторых, одно дело - это добывать ресурсы для собственной промышленности и выстраивания более длинной цепочки добавленной стоимости. Уголь + руда = сталь. Сталь + двигатель + уголь = поезд.
Другое дело, ограничиться добычей ресурсов и отправлять их в другие страны. Для России это вообще очевидный сценарий. Так как когда у тебя много ресурсов и мало населения, то проще организовать добычу на импортных технологиях и спокойно закрывать потребности населения ресурсной рентой. Еще раз, это вообще не плохо. Это просто один из сценариев. В этом сценарии люди - не ресурс, ресурсы в земле. Люди - это просто население, которое помогает обеспечивать добычу ресурсов.
Возьмите условный Тайвань, где ресурсов в земле нет, но были люди. Люди и стали ресурсом. Особенные люди стали особенным ресурсом, в них стало выгодно инвестировать.
Проблема таксистов ровно в том, что навыки необходимые для их работы - базовы. Поэтому их легко заменить. Таксист - это чаще всего даже не супер профи водитель. Любишь крутить баранку и быть супер профи, можно пойти водителем на фуру, комбайн или строительную технику. Тогда тебя еще долго не заменят.
Пусть в почтальоны идут или на стройку, там всегда кадровый голод
скорее нет, чем да. Так как тут могут придраться, что одно действие подменяется другим. Согласие же должно иметь критерии того, что оно дано свободно, однозначно, своей волей и вот это всё. А тут по сути согласие хитро впихнуто в иной процесс отправки формы. А может я отправить то хочу, но соглашаться не хочу. И вот если бы была отдельная галка, я бы опомнился и не стал этого делать. А так я нажал Отправить и не понял, что еще и неявно выразил согласие.
Короче, РКН раскалупает легко такую конструкцию если захочет
Ну "письменное согласие" тут может смутить. На самом деле можно получить согласие и электронным способом. Важно учитывать другое. У нас в РФ до сих пор нет внятного и утвержденного перечня доказательств для согласий собранных электронным способом. То есть нужно самому решать, что вы собираете и как будете доказывать, что согласие получили, а не выдумали. Это могут быть лог-файлы, проверочные коды и т.д.
а еще были "Желтые страницы" на дисках, такой локальный 2ГИС. Да и сам 2ГИС был на дисках. Казалось чудом, весь город у тебя на ладони!
господи, душно то как. Извините, вы во всём правы. Вы очень умный человек и очень жаль, что вас не назначили руководить этим проектом в Яндексе.
а в чем проблема? Те же гражданские авиалайнеры давно могут летать сами, но включает их все же человек, когда ему это нужно. Тут точно так же, автопилот - дублирующая система, которая забирает на себя рутину вроде 10-ти часового перегона по автомагистрали. А вот заезд на пункт разгрузки внутри промзоны - это уже очень сложно и нетривиально и проще отдать (подключить) человека в нужный момент.
в этом плане отдаю честь ставке Toyota которая продолжает делать водорожную Mirai и даже обновляет её. Кажется, что это сугубо убыточный проект и обкатка технологии, но зато если стрельнет, то Toyota будет иметь самый обкатанный водородный автомобиль на рынке.
Навител видел в районе 2010-х он всегда выглядел как 1С от мира навигаторов. Google, 2Gis, Яндекс - глоток современности по сравнению с ним
Не понял про сплющивание. Я вижу путь пользователя так:
- это скорее всего турист и именно поэтому отрисовали достопримечательности
- турист знает как должны выглядеть объекты, так как видел их на фотках до этого, когда собирался в поездку
- турист вбивает в поиск условный "Собор св. Николая" и получает 3 результата.
- ранее он проваливался в объект и смотрел фотки, а теперь видит модельку сразу и решает похожа она на искомое или нет
бонусом - приятнее кататься на тачке с навигатором, так как видишь на карте приятные модельки
на арендованных часто нет крутой современной навигации на 14 дюймов. Разве что вы стабильно премиуем берете
не часто бываете в новых городах, где ни разу не были с туристической целью?
Это выглядит нормальным заделом под автонавигаторы. Там уже давно очень большие экраны и качественные и в них как раз приятно увидеть объекты. Тем более, что навигатором в сторону туристических достопримечательностей как раз будут пользоваться туристы и им поймать визуально то, что они видели ранее на фото проще.
против мейнстрима местных технократов идете, смело)
Главный посыл, что если вы не одинокий смотритель маяка и работаете с людьми, то важно учитывать как вас эти люди воспринимают очень сложно заходит тут.
Вы тут зачем покровы срываете)
А именно говорите о том, что люди, внезапно, существа социальные и в них на уровне ядра вшиты все эти социальные и иерархические нормы.
Не рвите людям шаблон, это больно)
смотря на чем проверять. Не дизельный теплоход же запускаем
Держать устройство всё время включенным, даже, когда сам спишь - неэкологично как минимум
А если стиль как раз в том, чтобы быть не в мейнстриме?)
Нельзя приводить в пример арабские петрократии. Это вообще очень уникальный случай, как тот же Сингапур. Арабские петрократии - это когда у вас 10% населения живет на ресурсную ренту, которая спокойно это население прокармливает и вы почти все завозите из-за границы. Там нет ни нормального машиностроения, ни медицинской отрасли как таковой, банально все небоскребы проектируют и строят иностранцы.
Россия в этом плане намного лучше выглядит, в ней есть по факту всё. Но торговля ресурсами всё еще основа. Россия крупнейший экспортер углеводородов, зерна, леса и т.п., а не самолетов, кораблей и компьютеров.
Так вот чтобы продавать нефть и прочее не нужно очень много людей, поэтому они не ценны. У нас во всей нефтяной отрасли работает менее 1,5 миллиона человек. А в дохлой автомобильной около 500 тысяч. То есть всего в 3 раза больше людей делают в десятки раз больше денег.
Я смотрю шире.
Одно дело - создавать новые отрасли. Англия создала отрасль угледобычи и внедрила, в первую очередь для себя, кучу инноваций в ней.
США - один из создателей отрасли нефтедобычи.
Россия уже давно не создает новые отрасли. Инновации можно просто купить в других странах.
Во-вторых, одно дело - это добывать ресурсы для собственной промышленности и выстраивания более длинной цепочки добавленной стоимости. Уголь + руда = сталь. Сталь + двигатель + уголь = поезд.
Другое дело, ограничиться добычей ресурсов и отправлять их в другие страны. Для России это вообще очевидный сценарий. Так как когда у тебя много ресурсов и мало населения, то проще организовать добычу на импортных технологиях и спокойно закрывать потребности населения ресурсной рентой. Еще раз, это вообще не плохо. Это просто один из сценариев. В этом сценарии люди - не ресурс, ресурсы в земле. Люди - это просто население, которое помогает обеспечивать добычу ресурсов.
Возьмите условный Тайвань, где ресурсов в земле нет, но были люди. Люди и стали ресурсом. Особенные люди стали особенным ресурсом, в них стало выгодно инвестировать.