так они даже не дизайнят, они просто заказывают OEM и лепят свой логотип. У любого их изделия можно найти реальный "родитель". Яндекс Фабрика - это второй BORK.
4 Цива морально застряла очень сильно. Переход в 5-ке к гексам и отсутствие возможности собирать юниты пачкой - отличная находка. Не надо морально устаревшее возраждать
на вопрос кто ходит - да много кто. Во-первых не всем интересно разбираться в характеристиках техники. Во-вторых, у ДНС маленькие тесные шоу-румы. В третьих есть бизнес клиенты, которым нужные официальные поставки, гарантия, возможность привезти технику в офлайн сервис.
как раз таки объективно нормальное понимание. А у вас какое? Хотите сказать, что топ-менеджеры не работают? Ну да, землю лопатой не копают, как и архиткторы ПО.
Думается, что это все какое-то клиширование, если честно. Успех - штука очень субъективная и относительная. Равно как и комбинация навыков, качеств, недостатков и банального везения, которая привела человека в ту или иную точку.
Если человек завидует чьим то коммуникативным способностям, то значит, считает их ценными и свои способности недостаточными своим же пожеланиям и только. А кто-то не может набрать массу и завидует качкам в тренажерке, потому что решил, что ему тоже надо так выглядеть. Только и всего.
Типография не инвестирует, инвестирует обычно издатель. Типография - это просто исполнитель заказов, их бизнес в том, чтобы не простаивать и печатать много.
Печатать дорого, краски дорогие, вырубка еще дороже, если надо делать её нестандартной. Это же делается шаблон клише и на потоке вырубает нужные размеры картона.
ознакомление с политикой и согласие вообще разные вещи. Также за факт предоставления согласия регуляторы почти всегда принмается лог файл или скан, если это бумага.
Бьется вполне себе, если эти данные будут необходимы для оказания услуги. Тут скорее вопрос к набору данных, точно ли без всего указанного услугу оказать невозможно?
Но даже если так, то данные обычно просто делят на: - обязательные для исполнения договора - необязательные, которые обвязываются согласием на обработку и т.п.
По Делимобилю какой-то натянутый вывод кажется. Прежде всего - это проакт автомобилей с основными костами в автопарке и его поддержании. Рост клиентской базы не то чтобы вынуждает прямо цифровую трансформацию там делать. Разве что у вас есть сведения о каких-то глобальных ИТ проектах внутри Делимобиля.
Проблема таксистов ровно в том, что навыки необходимые для их работы - базовы. Поэтому их легко заменить. Таксист - это чаще всего даже не супер профи водитель. Любишь крутить баранку и быть супер профи, можно пойти водителем на фуру, комбайн или строительную технику. Тогда тебя еще долго не заменят.
а в чем проблема? Те же гражданские авиалайнеры давно могут летать сами, но включает их все же человек, когда ему это нужно. Тут точно так же, автопилот - дублирующая система, которая забирает на себя рутину вроде 10-ти часового перегона по автомагистрали. А вот заезд на пункт разгрузки внутри промзоны - это уже очень сложно и нетривиально и проще отдать (подключить) человека в нужный момент.
в этом плане отдаю честь ставке Toyota которая продолжает делать водорожную Mirai и даже обновляет её. Кажется, что это сугубо убыточный проект и обкатка технологии, но зато если стрельнет, то Toyota будет иметь самый обкатанный водородный автомобиль на рынке.
так они даже не дизайнят, они просто заказывают OEM и лепят свой логотип. У любого их изделия можно найти реальный "родитель". Яндекс Фабрика - это второй BORK.
4 Цива морально застряла очень сильно. Переход в 5-ке к гексам и отсутствие возможности собирать юниты пачкой - отличная находка. Не надо морально устаревшее возраждать
на вопрос кто ходит - да много кто. Во-первых не всем интересно разбираться в характеристиках техники. Во-вторых, у ДНС маленькие тесные шоу-румы. В третьих есть бизнес клиенты, которым нужные официальные поставки, гарантия, возможность привезти технику в офлайн сервис.
как раз таки объективно нормальное понимание. А у вас какое? Хотите сказать, что топ-менеджеры не работают? Ну да, землю лопатой не копают, как и архиткторы ПО.
топ-менеджеры, которые живут за счет своего труда бедные?
врач тоже живет за счет оплаты своего труда, это плохо?
Думается, что это все какое-то клиширование, если честно. Успех - штука очень субъективная и относительная. Равно как и комбинация навыков, качеств, недостатков и банального везения, которая привела человека в ту или иную точку.
Если человек завидует чьим то коммуникативным способностям, то значит, считает их ценными и свои способности недостаточными своим же пожеланиям и только. А кто-то не может набрать массу и завидует качкам в тренажерке, потому что решил, что ему тоже надо так выглядеть. Только и всего.
Типография не инвестирует, инвестирует обычно издатель. Типография - это просто исполнитель заказов, их бизнес в том, чтобы не простаивать и печатать много.
Печатать дорого, краски дорогие, вырубка еще дороже, если надо делать её нестандартной. Это же делается шаблон клише и на потоке вырубает нужные размеры картона.
так а где рекомендация на самый интересный кейс №3?
ознакомление с политикой и согласие вообще разные вещи. Также за факт предоставления согласия регуляторы почти всегда принмается лог файл или скан, если это бумага.
что вы этим хотели сказать то? С вами никто не спорит
Бьется вполне себе, если эти данные будут необходимы для оказания услуги. Тут скорее вопрос к набору данных, точно ли без всего указанного услугу оказать невозможно?
Но даже если так, то данные обычно просто делят на:
- обязательные для исполнения договора
- необязательные, которые обвязываются согласием на обработку и т.п.
По Делимобилю какой-то натянутый вывод кажется. Прежде всего - это проакт автомобилей с основными костами в автопарке и его поддержании. Рост клиентской базы не то чтобы вынуждает прямо цифровую трансформацию там делать. Разве что у вас есть сведения о каких-то глобальных ИТ проектах внутри Делимобиля.
Так как раз такое задание и будет дано тем, кто остался
Проблема таксистов ровно в том, что навыки необходимые для их работы - базовы. Поэтому их легко заменить. Таксист - это чаще всего даже не супер профи водитель. Любишь крутить баранку и быть супер профи, можно пойти водителем на фуру, комбайн или строительную технику. Тогда тебя еще долго не заменят.
Пусть в почтальоны идут или на стройку, там всегда кадровый голод
а еще были "Желтые страницы" на дисках, такой локальный 2ГИС. Да и сам 2ГИС был на дисках. Казалось чудом, весь город у тебя на ладони!
господи, душно то как. Извините, вы во всём правы. Вы очень умный человек и очень жаль, что вас не назначили руководить этим проектом в Яндексе.
а в чем проблема? Те же гражданские авиалайнеры давно могут летать сами, но включает их все же человек, когда ему это нужно. Тут точно так же, автопилот - дублирующая система, которая забирает на себя рутину вроде 10-ти часового перегона по автомагистрали. А вот заезд на пункт разгрузки внутри промзоны - это уже очень сложно и нетривиально и проще отдать (подключить) человека в нужный момент.
в этом плане отдаю честь ставке Toyota которая продолжает делать водорожную Mirai и даже обновляет её. Кажется, что это сугубо убыточный проект и обкатка технологии, но зато если стрельнет, то Toyota будет иметь самый обкатанный водородный автомобиль на рынке.