Микшерные пульты действительно стоили каких-то бешеных денег. В нашем городке благодаря градообразующему предприятию ещё в 70х годах прошлого века открыли любительскую киностудию, оснастили по последнему слову техники на тот момент. Помню, пульт для звукового монтажа специально заказывали, он был ЕМНИП производства Венгрии, т.е. интеграция СЭВ работала уже тогда. Проработала наша киностудия где-то до начала нынешнего века, потом скорее всего всё было сдано на драгметаллы.
Вообще удивительно, но в Европе кто-то ещё хранит старые вещи, потом продаёт за копейки (ну правда, за сумму 5-10 € только один раз перекусить), а не выкидывает сразу на помойки, как у нас.
Когда меня достали звонками от роботов, поставил приложение на телефон для ответа. Вот так они и продолжают общаться между собой, я только иногда в логи заглядываю.
Really? в каждом автомобиле есть симка, через которую регулярно сливается телеметрия? по-моему, эти системы, как и подписка, продаются за отдельные деньги.
Клиентское оборудование РТК действительно поддерживает удалённое управление по TR-069, пароль от Wi-Fi можно поменять, но вот посмотреть - нет (по крайней мере в интерфейсе Axiros)
Да, российских туристов за границей часто опознают по выражению лица, сам пару раз попадался. Ну не приучали нас с детства радоваться жизни, она, это жизнь, есть борьба :/
Ну вот мой коллега невысокого роста, в детстве из-за травмы потерял один глаз - не красавец, прямо скажем. Женился, трое детей. Пересекаюсь с ним только на работе, т. е. мы не друзья, но по впечатлениям очень общительный и деятельный человек.
Однажды останавливался на одну ночь в Петербурге, мини-гостиница в старом фонде в самом центре города. Окон в номере нет, заселялся поздно вечером, и только утром проснулся от того, что в комнате не темно. Оказалось свет попадает через мини-окошечко на потолке, в него кроме кусочка неба ничего не видео, но этого достаточно, чтобы не включать искусственный свет. Мысленно поблагодарил строителей)
Звучит красиво. У кого есть застекленный балкон/лоджия, примерно так и могут использовать. Вот только как холодильник это правильно работает только весной-осенью, летом может быть духовкой, а зимой морозильником :)
Тут не упоминали про совместный российско-финский Аллегро, который ходил из Петербурга в Хельсинки. Я успел в нем проехать несколько раз, достаточно комфортный. До Выборга скорость была максимум 190, на стрелках ощутимо потряхивало, а вот на финской территории 220 и можно было полный стаканчик кофе поставить и ничего не расплескается.
Самый быстрый, на котором ездил - TGV во Франции, временами до 300 км. Вот только состав был какой-то ушатанный, все поскрипывало и похрустывало. Самый комфортный - сенкансен из Токио до Осаки, салон как в самолёте, причём бизнескласса, ноги можно вытянуть, только по дороге не кормят :) Но поскольку это самая старая ветка скоростных японских поездов, там максимум было вроде 250 км/ч
Вот- вот, сейчас средняя скорость пассажирских поездов на мурманском направлении 60-70 км/ч (это с учётом времени остановок) и только на некоторых участках разгоняются до 100, максимум 110 км/ч что я видел. При существующем профиле путей с множеством крутых поворотов большее не выжать на любой технике, надо строить как в Японии, на эстакадах... но это будет в другой жизни.
Теперь я знаю, что внедряют в нашей конторе. Это слово не произносят, но введение тотального контроля - некоторых коллег уже обязали каждый день заполнять отчёты, что они делали, и отчитываться на каждую открытую страницу в браузере; внедрение выученной беспомощности - когда тебя за попытку решить проблему быстрее, потому что ты знаешь как, бьют по рукам "вы нарушаете бизнеспроцесс", нажать эту кнопочку имеют право только "специального обученные люди" и т.д. и т.п.,это очень "мотивирует". А потом люди уходят целыми отделами и начинается хаос.
В те времена наверное в каждом захудалом райцентре были теплицы, у нас их содержало градообразующее предприятие. Да, затраты тогда по-другому считали, зато действительно в столовых предприятия и садиках-школах были и свежая зелень, и огурцы/помидоры, не привезенные с другого конца земли и не пластиковые. Для живущих на севере просто побывать в теплицах (проходил там в середине 80х трудовую практику) было почти эквивалентно слетать в субтропики :)
Очевидно какой-нибудь субподрядчик, у которого в наличии был только однофазный провод с серой, черной и желто-зеленой изоляцией. А что не так, начальник? :)
Микшерные пульты действительно стоили каких-то бешеных денег. В нашем городке благодаря градообразующему предприятию ещё в 70х годах прошлого века открыли любительскую киностудию, оснастили по последнему слову техники на тот момент. Помню, пульт для звукового монтажа специально заказывали, он был ЕМНИП производства Венгрии, т.е. интеграция СЭВ работала уже тогда. Проработала наша киностудия где-то до начала нынешнего века, потом скорее всего всё было сдано на драгметаллы.
Вообще удивительно, но в Европе кто-то ещё хранит старые вещи, потом продаёт за копейки (ну правда, за сумму 5-10 € только один раз перекусить), а не выкидывает сразу на помойки, как у нас.
Когда меня достали звонками от роботов, поставил приложение на телефон для ответа. Вот так они и продолжают общаться между собой, я только иногда в логи заглядываю.
Про тёмные очки забыли! :)
Really? в каждом автомобиле есть симка, через которую регулярно сливается телеметрия? по-моему, эти системы, как и подписка, продаются за отдельные деньги.
Клиентское оборудование РТК действительно поддерживает удалённое управление по TR-069, пароль от Wi-Fi можно поменять, но вот посмотреть - нет (по крайней мере в интерфейсе Axiros)
М-да... чем больше оставишь цифровых следов, тем толще будет на тебя досье.
Да, российских туристов за границей часто опознают по выражению лица, сам пару раз попадался. Ну не приучали нас с детства радоваться жизни, она, это жизнь, есть борьба :/
да вот 500 дней назад я тоже думал "неужели..."
Ну вот мой коллега невысокого роста, в детстве из-за травмы потерял один глаз - не красавец, прямо скажем. Женился, трое детей. Пересекаюсь с ним только на работе, т. е. мы не друзья, но по впечатлениям очень общительный и деятельный человек.
И раньше - то интернет называли "большой помойкой", теперь цифрового мусора будет ещё больше, отличить его от достоверных данных все сложнее.
Хм, наверное "дотянуться до противоположного окна" - это наибольшая проблема, если в твоей машине руль не с той стороны, где принято :)
Однажды останавливался на одну ночь в Петербурге, мини-гостиница в старом фонде в самом центре города. Окон в номере нет, заселялся поздно вечером, и только утром проснулся от того, что в комнате не темно. Оказалось свет попадает через мини-окошечко на потолке, в него кроме кусочка неба ничего не видео, но этого достаточно, чтобы не включать искусственный свет. Мысленно поблагодарил строителей)
Звучит красиво. У кого есть застекленный балкон/лоджия, примерно так и могут использовать. Вот только как холодильник это правильно работает только весной-осенью, летом может быть духовкой, а зимой морозильником :)
Тут не упоминали про совместный российско-финский Аллегро, который ходил из Петербурга в Хельсинки. Я успел в нем проехать несколько раз, достаточно комфортный. До Выборга скорость была максимум 190, на стрелках ощутимо потряхивало, а вот на финской территории 220 и можно было полный стаканчик кофе поставить и ничего не расплескается.
Самый быстрый, на котором ездил - TGV во Франции, временами до 300 км. Вот только состав был какой-то ушатанный, все поскрипывало и похрустывало. Самый комфортный - сенкансен из Токио до Осаки, салон как в самолёте, причём бизнескласса, ноги можно вытянуть, только по дороге не кормят :) Но поскольку это самая старая ветка скоростных японских поездов, там максимум было вроде 250 км/ч
Вот- вот, сейчас средняя скорость пассажирских поездов на мурманском направлении 60-70 км/ч (это с учётом времени остановок) и только на некоторых участках разгоняются до 100, максимум 110 км/ч что я видел. При существующем профиле путей с множеством крутых поворотов большее не выжать на любой технике, надо строить как в Японии, на эстакадах... но это будет в другой жизни.
Теперь я знаю, что внедряют в нашей конторе. Это слово не произносят, но введение тотального контроля - некоторых коллег уже обязали каждый день заполнять отчёты, что они делали, и отчитываться на каждую открытую страницу в браузере; внедрение выученной беспомощности - когда тебя за попытку решить проблему быстрее, потому что ты знаешь как, бьют по рукам "вы нарушаете бизнеспроцесс", нажать эту кнопочку имеют право только "специального обученные люди" и т.д. и т.п.,это очень "мотивирует". А потом люди уходят целыми отделами и начинается хаос.
В те времена наверное в каждом захудалом райцентре были теплицы, у нас их содержало градообразующее предприятие. Да, затраты тогда по-другому считали, зато действительно в столовых предприятия и садиках-школах были и свежая зелень, и огурцы/помидоры, не привезенные с другого конца земли и не пластиковые. Для живущих на севере просто побывать в теплицах (проходил там в середине 80х трудовую практику) было почти эквивалентно слетать в субтропики :)
буквально на днях тут была картинка, как это может получиться
https://habrastorage.org/getpro/habr/upload_files/71a/9e7/9e6/71a9e79e680f86ff45530bb1928aa80b.JPG
Очевидно какой-нибудь субподрядчик, у которого в наличии был только однофазный провод с серой, черной и желто-зеленой изоляцией. А что не так, начальник? :)
И в почившем Allegro, который ходил между Петербургом и Хельсинки, тоже бесплатный. Скорость не измерял, но на территории Финляндии неплохо работал.