Зимой отопление сожрёт кучу денег. Если нет газа, то гараж кирпичный 7*12 может требовать 5-7 тыс в месяц только на отопление. Либо надо строить не гараж, а специально утеплённый бокс. Помниться Японцы для таких целей использовали заброшенные подземные строения (переходы и т.д.), создавали там микроклимат и ростили редкие цветы.
Полный 3D был уже на синклере в космической стрелялке «Elite». Он там конечно был очень тормозной и у предметов были только контуры, но это был полноценный 3D. И там был огромный список планет со своими ценами несмотря на смешную память и… ну это уже из другой серии :)
Вы же подменяете понятия. Доступность как единый критерий не канает. Еда тоже доступна и может стоить дороже айфона в кредит, однако многие люди выбирают еду и не выбирают айфон. Потому что еда — необходимость — айфон блаж, хоть и приятная. И так же афйон и диск для сохранения чужих данных, айфон повышает чвс и статус, а диск он… ну наверное греет душу осознаем причастности в высокому :) Потому те кто может и покупает айфон вряд ли купят диск.
Тут вопрос в мотивации. Потратив очень большие деньги на айфончик человек получает немедленный результат. У него резко подскакивает чсв, что минуточку для человека является базовой потребностью. А винт на 6Тб что ему даст? Осознание что он сохранил 100000 порнороликов?
Потому на айфон готовы тратить даже те деньги которых нет, а вот собрать бесплатный сервак готовы либо энтузиасты либо люди для которых это не значительные деньги.
Как побывавший в обоих лагерях могу точно сказать — худым быть лучше чем толстым. Если стыдитесь худобы — спортзал. При таком телосложении даже малейшие успехи в бодибилдинге видны сразу. Например рельефный пресс для худого, это пара месяцев регулярных тренировок. А вот толстым, чтобы увидеть вожделенные кубики, иногда и несколько лет мало.
А других минусов, кроме эстетических, я припомнить не могу.
Так я не говорю что он совсем безопасен, я говорю что всё не так уж и ужасно и вполне сравнимо с тем же метаном. Когда мы сравниваем 700 атм водорода с 40 атм пропан бутана кажется что это ужас ужас, а когда с 250 атм метана то уже не так и страшно. Да в 3 раза больше, но учитывая современные материалы и технологии, вполне реализуемо. Метановые машины ездят уже чёрти сколько, в том числе и самопальные с купленными на ближайшем рынке баллонами.
Нет не проще, КПД ДВС очень низкий, в лучших режимах не более 35%. В основном всё улетает в трубу, в прямом смысле этого слова. В случае применения HES во первых лишнего тепла меньше, во вторых это тепло можно тратить на отопление дома, что у нас очень актуально. Общее КПД получается куда выше за счёт соединения положительных качество электромобиля и возможности возить топливо на борту плюс халявное отопление и электричество. Помниться Honda заявляла о 40% снижении выброса CO2 при тех же пробегах при пересчёте на газ.
справедливости ради — взрывоопасная концентрация водорода в воздухе — от 4%, метана — от 4.4%, пропан-бутана — от 2%. Учитывая летучесть водорода всё не так страшно.
Высокое давление — это да, но опять же с чем сравнивать. В применяемых, довольно много, сегодня метановых баллонах — 250 атм и сегодня это не считается опасным при нормальном использовании.
Это не Toyota а Honda и водород там получают не из возобновляемых источников, а из природного газа. Установка жжёт газ и из него же получает водород, оставшееся тепло идёт на отопление дома. Полученный водород идёт на производство электричества, а часть запасается для заправки авто.
В целом выбросы СО выходят меньше чем просто жечь газ в авто.
Более того, в таком состоянии (после марафона например) пить и обычную воду крайне опасно, спортсмены впадали в кому от обычной воды. Все зафиксированные случаи — потребления обычной воды в больших количествах. youtu.be/rDrdjmgDwyg?t=3158
В 2013 году Toyota встряхнула автомобильный мир, представив модель Mirai на водородных топливных элементах. Уникальность ситуации была в том, что Toyota Mirai был не концепт-каром, а готовым к серийному производству автомобилем
А ничего что Honda ещё с 2008 го серийно выпускает Honda FCX Clarity, не говоря про Home Energy Station?
Ну это на словах просто, когда пробовал писать свой загрузчик то первые версии просто не успевали принимать данные. Тогда полез в ПЗУ и обнаружил что там всё очень и очень оптимизировано. Очень активно используются сдвиги и прочие быстрые команды, а всякие умножения и сложения — нет. Именно с этого момента я серьёзно заинтересовался оптимизацией кода, научился высчитывать циклы и т.д.
Так в вашей ссылке вообще нет никаких расчетов. Данных в прогнозе на 2020 год. Расчёт ведётся для плагин-гибридов, для бензинового авто считается энергия доставания бензина из земли, для электро — просто. Цифры там просто феерические, например для проезда 100км для электромашины указано 37 МЖд, откуда?! Даже рекламные данные по Tesla S с 85 кВтч батареей указывают пробег 426 км (в реальности сильно меньше, ну да ладно), это означает 20 кВтч на 100км или 72 МДж. 36 мДж указанные в статье — это 10 кВтч, на них ЭМ не проедет и 50 км!
И после этого нормальный расчёт хобота это «на коленке», а это рекламная хрень — это «значительно более полная информация».
Сдаётся мне что вам интересны не расчеты, а исключительно результаты. Те что нравятся — правильные, те что нет — плохие. Это не научный подход, над уметь смотреть правде в глаза.
Я вам демонстрирую факт того, что задача менеджера создать механизм успешной работы команды.
С этим никто и не спорил. Просто у «эффективного менеджера» другие критерии успешной работы. Команда успешно работает, если отсутствует угроза негатива начальству, всё остальное вторично.
«р» не читается, «ид софтвэ»
У меня никакой спор никуда не идёт.
Вы же подменяете понятия. Доступность как единый критерий не канает. Еда тоже доступна и может стоить дороже айфона в кредит, однако многие люди выбирают еду и не выбирают айфон. Потому что еда — необходимость — айфон блаж, хоть и приятная. И так же афйон и диск для сохранения чужих данных, айфон повышает чвс и статус, а диск он… ну наверное греет душу осознаем причастности в высокому :) Потому те кто может и покупает айфон вряд ли купят диск.
Потому на айфон готовы тратить даже те деньги которых нет, а вот собрать бесплатный сервак готовы либо энтузиасты либо люди для которых это не значительные деньги.
А других минусов, кроме эстетических, я припомнить не могу.
Высокое давление — это да, но опять же с чем сравнивать. В применяемых, довольно много, сегодня метановых баллонах — 250 атм и сегодня это не считается опасным при нормальном использовании.
В целом выбросы СО выходят меньше чем просто жечь газ в авто.
youtu.be/rDrdjmgDwyg?t=3158
А ничего что Honda ещё с 2008 го серийно выпускает Honda FCX Clarity, не говоря про Home Energy Station?
www.bbc.com/russian/science/2015/10/151015_back_to_the_future_predictions
then uses just 38 megajoules to move itself and its passengers
Это ваш частный случай, большинству стран это не интересно.
И после этого нормальный расчёт хобота это «на коленке», а это рекламная хрень — это «значительно более полная информация».
Сдаётся мне что вам интересны не расчеты, а исключительно результаты. Те что нравятся — правильные, те что нет — плохие. Это не научный подход, над уметь смотреть правде в глаза.
В статье на хоботе не оценки, а конкретные расчёты с описанием методы.
С этим никто и не спорил. Просто у «эффективного менеджера» другие критерии успешной работы. Команда успешно работает, если отсутствует угроза негатива начальству, всё остальное вторично.