• О простых вещах-сложно. «Cпящая сталь». Чем смазать заржавевшие болты или Не WD-40 единым…
    0
    К сожалению минимальный объём камеры для солевого тумана 400л, в домашних условиях даже не знаю как такое сделать. Может еврокуб прикупить…
    С остальным понятно, спасибо.
  • О простых вещах-сложно. «Cпящая сталь». Чем смазать заржавевшие болты или Не WD-40 единым…
    0
    Мои эксперименты такого не подтверждают. Единственно что, ржавчина отлично проводит влагу и кислород и если нанести защитное покрытие прямо на ржавчину, то при точечном повреждении она как губка переносит воду под краской и процесс начинается не точечно а на очень большой плоскости.
  • О простых вещах-сложно. «Cпящая сталь». Чем смазать заржавевшие болты или Не WD-40 единым…
    +1
    Большое спасибо за статью, однозначно в закладки. Не могу не задать мучащие меня вопросы, хоть они в основном по поверхностной авто ржавчине.
    1. Для тестов различных методов защиты металла нужен простой способ ускоренного ржавления, желательно моделирующий реальное ржавление на улице. Опускал тестовые образцы в раствор пищевой соли при постоянном потоке пузырьков воздуха, но скорость образования ржавчины мне показалась низкой. Хотелось бы в течении недели получить эффект нескольких Московских зим.
    2. Постоянно идут споры о том надо или нет, а если надо то чем, смывать составы удаления ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, тот же цинкарь после применения. Варианты обычно: ничем, раствором соды, растворителем, водой. Иногда советую проверить ph на поверхности чтобы убедится что вся кислота прореагировала.
    3. Очень популярны высказывания что ржавчина чем по похожа на раковую опухоль. То есть если оставить её, даже немного, даже микроколичества где то в порах и например закрасить, то она всё равно «вылезет», то есть продолжит распространятся под краской пока не «съест» весь метал и не поднимет краску.
    4. Если металл начал ржаветь, то его структура «испортилась» и теперь, что с ним не делай, он будет куда хуже противостоять коррозии чем никогда не ржавевший металл. Понимаю что два последних вопроса звучат смешно, но всё же.
  • Игорь Антаров из Moscow Tesla Club борется с 20 мифами о Тесле и электромобилях
    0
    Так рекуперация должна сглаживать эту разницу. У ДВС всё что разогнали уходит в тепло независимо от массы, а тут чем тяжелее тем больше вернётся.
  • Игорь Антаров из Moscow Tesla Club борется с 20 мифами о Тесле и электромобилях
    0
    Так у них всех КПД примерно одинаковый, это не ДВС, тут расход зависит только от динамики. Проще говоря как тапку давить. Потому не вижу причин почему расход тошнящей Model S будет больше чем Лифа или Коны.
  • Игорь Антаров из Moscow Tesla Club борется с 20 мифами о Тесле и электромобилях
    +1
    Праворульные лифы на дальнем востоке за 500-700 тыс руб покупают.

    А праворульные бензиновые машины покупают? Какое соотношение продаж?
    Я намекаю что это безусловно есть некий процент энтузиастов и фанатов, но он мал и быстро насыщается.
  • Игорь Антаров из Moscow Tesla Club борется с 20 мифами о Тесле и электромобилях
    0
    В Калифорнии, в тепличных условиях, на 1 кВтч проезжают ~4.5 км, никак не 6. Поэтому 100 кВт*ч это 450 км в месяц или 15 км в день, что нереально мало даже для поездок в магазин и детсад.
  • Игорь Антаров из Moscow Tesla Club борется с 20 мифами о Тесле и электромобилях
    +2
    Мы решили узнать правду, поэтому спросили самого заинтересованного человека :)
    По сути получилось не развенчание мифов, а накидывания кучи новых, но с другой стороны. Нет никакого смысла спрашивать у продавца хороший или плохой его товар, он никогда не признается.
  • Выбор авто для айтишника, или советы чайникам от чайника
    +1
    Про резину не правы совсем. Зимняя, если Европейская, то она вообще рассчитана на около нулевую температуру, при ней её и тестирует производитель. Всякие Скандинавы типа Нокиан, тестят и в лютый мороз, но всё равно основная эксплуатация рассчитывается на выше -10. Шипы так вообще работают только около нуля. Так что диапазон -10 +5 зимняя вполне себе покрывает.
    Всесезонка же крайне странная резина, можно её рекомендовать разве что жЫперам которые и зимой и летом ездят на МТшке или на износостойкой АТшке. на легковую машину ставить всесезонку это элементарно опасно, особенно новечкам.
  • Выбор авто для айтишника, или советы чайникам от чайника
    0
    Боюсь что если вы не собираетесь ремонтировать машину самостоятельно, то машину за 50-150к покупать нет смысла.
  • Выбор авто для айтишника, или советы чайникам от чайника
    0
    Так у новой машины нет запчастей у которых вышел ресурс. Производственный брак устраняется по гарантии. Именно поэтому новая машина всегда будет надежнее старой.
  • Снижает ли скорость снижение скорости?
    0
    Ну и надо добавить что вся Япония по площади меньше одной Архангильской области (в 45 раз меньше России), а машин больше чем во всей России. При этом мест на парковку находят для всех и с пробками проблем таких как в Мск в том же Токио нет, хотя плотность населения там больше. И как вы будете требовать у автовладельцев покупать то чего нет?
  • Почему американская молодёжь притворяется, что любит работать
    +1
    «Группе товарищей» не было никакого смысла «поднимать свои доходы». Вывести их за границу всё равно было невозможно, как и толком потратить в СССР. Все эти «излишки» пускались на оборонку, поддержку третьих стран, социалку и т.д. Владельцами средств производства рабочий конечно не стал, но и капиталиста, который бы владел ими тоже не было.
  • Лампочки «Круглый год»
    0
    «Карусель» это же саббренд X5 Rtail. То есть то же самое что «Перекрёсток» и «Пятёрочка». Вроде они никуда уходить не собираются.
  • Сколько зарабатывают ИТ-шники в Германии
    0
    Это вы про то что рубль обесценился и банки полопались?

    Вы видимо совсем не в курсе что происходит вокруг или вы тогда ещё не родились? Так гугл есть, почитайте о рефрмах 93го, о замораживании вкладов на фоне дефицита.
    Ну а те кто не умеют искать и пользоваться возможностями

    Таких подавляющее большинство. Мск очень большая, но всё равно даже не 10я част всей России. У вас выходит что 95% населения России идиоты и «не умеют искать».
    Вот поэтому, эти 95% и хотят жить при социальных гарантиях, а не искать и выкручиваться в надежде что может на это раз не всё отберут и успею убежать.
  • Сколько зарабатывают ИТ-шники в Германии
    –1
    С 91го по 98й год у населения отобрали все наличные деньги > $100 и все вклады. Понимаете, у всей страны, у всех людей, просто взяли и отобрали все деньги >$100. Это не «идиотские экономические решения», а целенаправленный грабеж.
    ЗЫ Кто не помнит своего прошлого, обречен пережить его вновь.
  • Сколько зарабатывают ИТ-шники в Германии
    +1
    Я хорошо помню 98год когда просто взяли и отобрали все деньги которые многие копили, потому как деньги они лучше любых гарантий.
  • Сколько зарабатывают ИТ-шники в Германии
    0
    Зачем вам деньги если их отберёт государство, а пенсию просто отменит?
    ЗЫ Читаю про «будет получать от $50к на руки» и понимаю что Мск это какая то другая страна, совсем не похожая на Россию. Уже в 120 км от неё $18к считается баснословными деньжищами, которые получают самые спецы, при этом удачно устроившиеся. При этом цены на ипотеку не сильно отличаются от московских.
  • Нет полигонам ТБО — вермиминиферму поставь под окно
    0
    Зимой отопление сожрёт кучу денег. Если нет газа, то гараж кирпичный 7*12 может требовать 5-7 тыс в месяц только на отопление. Либо надо строить не гараж, а специально утеплённый бокс. Помниться Японцы для таких целей использовали заброшенные подземные строения (переходы и т.д.), создавали там микроклимат и ростили редкие цветы.
  • 25 лет DOOM
    –1
    id Software (читается, «ид Софтвэр»)

    «р» не читается, «ид софтвэ»
  • 25 лет DOOM
    +1
    Полный 3D был уже на синклере в космической стрелялке «Elite». Он там конечно был очень тормозной и у предметов были только контуры, но это был полноценный 3D. И там был огромный список планет со своими ценами несмотря на смешную память и… ну это уже из другой серии :)
  • Исследование: 22% пользователей Tumblr ходят на сайт для просмотра порно, особенно молодые девушки
    0
    Я вам указал, про что идёт спор

    У меня никакой спор никуда не идёт.
    Или вы считаете, что айфоны недоступны никому?

    Вы же подменяете понятия. Доступность как единый критерий не канает. Еда тоже доступна и может стоить дороже айфона в кредит, однако многие люди выбирают еду и не выбирают айфон. Потому что еда — необходимость — айфон блаж, хоть и приятная. И так же афйон и диск для сохранения чужих данных, айфон повышает чвс и статус, а диск он… ну наверное греет душу осознаем причастности в высокому :) Потому те кто может и покупает айфон вряд ли купят диск.
  • Исследование: 22% пользователей Tumblr ходят на сайт для просмотра порно, особенно молодые девушки
    0
    Исходный тезис был
    Айфоны же покупают?
  • Исследование: 22% пользователей Tumblr ходят на сайт для просмотра порно, особенно молодые девушки
    0
    Тут вопрос в мотивации. Потратив очень большие деньги на айфончик человек получает немедленный результат. У него резко подскакивает чсв, что минуточку для человека является базовой потребностью. А винт на 6Тб что ему даст? Осознание что он сохранил 100000 порнороликов?
    Потому на айфон готовы тратить даже те деньги которых нет, а вот собрать бесплатный сервак готовы либо энтузиасты либо люди для которых это не значительные деньги.
  • Харэ жрать? Говорим о пищевых привычках современного айтишника
    +2
    Как побывавший в обоих лагерях могу точно сказать — худым быть лучше чем толстым. Если стыдитесь худобы — спортзал. При таком телосложении даже малейшие успехи в бодибилдинге видны сразу. Например рельефный пресс для худого, это пара месяцев регулярных тренировок. А вот толстым, чтобы увидеть вожделенные кубики, иногда и несколько лет мало.
    А других минусов, кроме эстетических, я припомнить не могу.
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    Так я не говорю что он совсем безопасен, я говорю что всё не так уж и ужасно и вполне сравнимо с тем же метаном. Когда мы сравниваем 700 атм водорода с 40 атм пропан бутана кажется что это ужас ужас, а когда с 250 атм метана то уже не так и страшно. Да в 3 раза больше, но учитывая современные материалы и технологии, вполне реализуемо. Метановые машины ездят уже чёрти сколько, в том числе и самопальные с купленными на ближайшем рынке баллонами.
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    Нет не проще, КПД ДВС очень низкий, в лучших режимах не более 35%. В основном всё улетает в трубу, в прямом смысле этого слова. В случае применения HES во первых лишнего тепла меньше, во вторых это тепло можно тратить на отопление дома, что у нас очень актуально. Общее КПД получается куда выше за счёт соединения положительных качество электромобиля и возможности возить топливо на борту плюс халявное отопление и электричество. Помниться Honda заявляла о 40% снижении выброса CO2 при тех же пробегах при пересчёте на газ.
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    справедливости ради — взрывоопасная концентрация водорода в воздухе — от 4%, метана — от 4.4%, пропан-бутана — от 2%. Учитывая летучесть водорода всё не так страшно.
    Высокое давление — это да, но опять же с чем сравнивать. В применяемых, довольно много, сегодня метановых баллонах — 250 атм и сегодня это не считается опасным при нормальном использовании.
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    Это не Toyota а Honda и водород там получают не из возобновляемых источников, а из природного газа. Установка жжёт газ и из него же получает водород, оставшееся тепло идёт на отопление дома. Полученный водород идёт на производство электричества, а часть запасается для заправки авто.
    В целом выбросы СО выходят меньше чем просто жечь газ в авто.
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    Более того, в таком состоянии (после марафона например) пить и обычную воду крайне опасно, спортсмены впадали в кому от обычной воды. Все зафиксированные случаи — потребления обычной воды в больших количествах.
    youtu.be/rDrdjmgDwyg?t=3158
  • Автомобиль на водороде. Пора ли прощаться с бензином?
    0
    В 2013 году Toyota встряхнула автомобильный мир, представив модель Mirai на водородных топливных элементах. Уникальность ситуации была в том, что Toyota Mirai был не концепт-каром, а готовым к серийному производству автомобилем

    А ничего что Honda ещё с 2008 го серийно выпускает Honda FCX Clarity, не говоря про Home Energy Station?
  • Продажи подключаемых электромобилей в США (с графиками): октябрь 2018-й год
    0
    А как же флайинг борды и летающие машины?
    www.bbc.com/russian/science/2015/10/151015_back_to_the_future_predictions
  • Древности: ZX Spectrum, программы на кассетах и высокая чёткость
    +1
    Ну это на словах просто, когда пробовал писать свой загрузчик то первые версии просто не успевали принимать данные. Тогда полез в ПЗУ и обнаружил что там всё очень и очень оптимизировано. Очень активно используются сдвиги и прочие быстрые команды, а всякие умножения и сложения — нет. Именно с этого момента я серьёзно заинтересовался оптимизацией кода, научился высчитывать циклы и т.д.
  • Ограничение скорости для электромобилей
    0
    Для моего это 15.5 kWh/100 km в смешанном цикле
    А по статье что вы привели должно быть 10
    then uses just 38 megajoules to move itself and its passengers
    мне, как жителю страны, где подавляющее число электроэнергии получено на ГЭС

    Это ваш частный случай, большинству стран это не интересно.
  • Ограничение скорости для электромобилей
    –3
    В гвардиан нет расчётов. Там просто даны цифры в прицеле на 2020 год, при чём элементарные прикидки говорят что цифры эти «от балды».
  • Ограничение скорости для электромобилей
    0
    Так в вашей ссылке вообще нет никаких расчетов. Данных в прогнозе на 2020 год. Расчёт ведётся для плагин-гибридов, для бензинового авто считается энергия доставания бензина из земли, для электро — просто. Цифры там просто феерические, например для проезда 100км для электромашины указано 37 МЖд, откуда?! Даже рекламные данные по Tesla S с 85 кВтч батареей указывают пробег 426 км (в реальности сильно меньше, ну да ладно), это означает 20 кВтч на 100км или 72 МДж. 36 мДж указанные в статье — это 10 кВтч, на них ЭМ не проедет и 50 км!
    И после этого нормальный расчёт хобота это «на коленке», а это рекламная хрень — это «значительно более полная информация».
    Сдаётся мне что вам интересны не расчеты, а исключительно результаты. Те что нравятся — правильные, те что нет — плохие. Это не научный подход, над уметь смотреть правде в глаза.
  • Ограничение скорости для электромобилей
    –3
    Оценки разнятся

    В статье на хоботе не оценки, а конкретные расчёты с описанием методы.
  • Прекратите нанимать «эффективных менеджеров». Они не только бесполезны, но и вредны
    0
    Я вам демонстрирую факт того, что задача менеджера создать механизм успешной работы команды.

    С этим никто и не спорил. Просто у «эффективного менеджера» другие критерии успешной работы. Команда успешно работает, если отсутствует угроза негатива начальству, всё остальное вторично.
  • Прекратите нанимать «эффективных менеджеров». Они не только бесполезны, но и вредны
    0
    Вы говорите о росте бюрократии в связи с ростом компании, это нормально. Я же, как и стать, говорим о росте бюрократии исключительно в связи с приходом «эффективного менеджера». При этом я уверен что она растёт за счёт вымывания мелких руководителей в чисто бюрократический элемент.
  • Прекратите нанимать «эффективных менеджеров». Они не только бесполезны, но и вредны
    0
    термин «профессионал» в Вашем понимании что?

    ПРОФЕССИОНАЛ — мастер своего дела (экономический словарь)
    Именно это значение, на мой взгляд, общепринятое. Представленное вами значение, скорее книжно-словарное, устаревшее.
    Ну так вот… на моей памяти из-за вот таких ошибок, команды приходили к фейлу.

    Из за ошибок в толковании терминов? Серьёзно?
    Что касается лояльности сотрудника, то это важная составляющая успешной команды

    Безусловно, но если лояльность становиться основным и практически единственным показателем, о какой профпригодности можно говорить?