При чём тут «на ходу»? То, что кнопка переехала без вашего ведома — для вас это нормально? Притом что узнаешь об этом только когда захочешь ей воспользоваться
Так можно сказать, что эргономика «Форда Т» — вопрос привычки и предпочтений. Есть задачи, с которыми сенсорный интерфейс справляется хорошо — прокрутка текста, зум, перетаскивание, банкоматы и заточенные под сенсор игры. Всё остальное — желание впихнуть больше функций за меньшую цену.
не так давно появилась реальная возможность ставить за хоть сколько нибудь разумную цену сенсорные интерфейсы
Лет десять как уже, если не больше — считай, целую вечность.
Сложно промахнуться мимо кнопки опускания стекла? Рычажка включения дворников? Потому что они находятся далеко друг от друга, на привычных местах и никуда не уедут при следующем обновлении. Я не представляю, как так же безошибочно определить, на какую кнопку нажимаешь, когда всё находится на небольшом экране в небольшой области далеко от текущего положения рук. Когда я перевожу руки с клавиатуры на мышку, или с цифрового блока на буквы, мне требуется около секунды даже если я на неё смотрю. При том, что клавиатура у меня значительное время в течение дня под пальцами. При том, что на клавиатуре есть специальные тактильные ориентиры.
Не потому ли, что колхотюнеры, вкорячивающие турбины на атмосферники, напрочь забывают о таких вещах, как необходимость в более мощной тормозной системе включая дополнительный вакуумный насос, соответствие эконормам и т.д.?
Так и написали бы, что вы обсуждаете прежде всего степень «колхозности», а не «необходимость в более мощной тормозной системе»
Я ничего не подтверждал, как минимум потому, что привёл этот пример не я.
По законам формальной логики этот пример не подтверждает и не опровергает ничего про «колхозный тюнинг». Кроме того, термин «колхоз» вы ввели уже после того, как был приведён пример, до этого вопрос стоял, ставят ли на автомобили, в которые вставляют турбонаддув, более лучшие тормоза, чем были.
Вспомнил Nissan Neo X — концепт 1989 года. Правда там спидометр всё же был, но в целом по салону такой же минимализм и управление с сенсорного дисплея.
Надо знать правильные хозмаги. Я, к примеру, знаю, где можно купить не только чугунную сковороду, но и ручную мясорубку, электрочайник типа «back to ussr» и т.д. И всё новое.
Идеальный для таких случаев интерфейс — когда нажал кнопочку, и он сам знает, кого набрать, сделать тише музыку или почесать спину. А то и вовсе без кнопочки. Кажется, что такое научатся делать раньше, чем полноценно распознавать речь.
Лет десять как уже, если не больше — считай, целую вечность.
Так и написали бы, что вы обсуждаете прежде всего степень «колхозности», а не «необходимость в более мощной тормозной системе»
По законам формальной логики этот пример не подтверждает и не опровергает ничего про «колхозный тюнинг». Кроме того, термин «колхоз» вы ввели уже после того, как был приведён пример, до этого вопрос стоял, ставят ли на автомобили, в которые вставляют турбонаддув, более лучшие тормоза, чем были.
Как минимум, приведённый пример не может подтверждать несуществование чего-либо.
Так он и сейчас не зависит.