То есть таки получается что для доступа к mtg нужен SNI с доп. доменом, т.е. если у меня сайт mysite.ru, я не могу его же в SNI использовать (иначе браузеры тоже попадут на mtg), нужен другой SNI типа xxx.mysite.ru? Или я чего-то недопонял?
Очень кисло для такого уровня геморроя прохождения интервью. В забугорную компанию можно устроиться на большие деньги и с гораздо меньшими усилиями (stackoverflow jobs и иже с ними).
Работал на upwork 3 года назад в течении полугода, потом был перерыв, недавно решил опять попробовать. Включи видимость профиля, обновил, отправил пачку откликов (что вполне занимает время, т.к. нужно отправлять грамотные cover letter). Какой-то абсурд — рекрутеры стоят в очереди, а в upwork надо прямо таки продираться сквозь дебри чтобы что-то получить. Плюнул на это дело и нашёл компанию из США по своему профилю, обратился напрямую, несколько собеседований и оффер есть.
Если система будет искать корреляции между оценками и параметрами автомобиля/водителя, то вполне через какое-то время она может заметить то, что конкретному пассу не нравятся праворульки. Или нерусские. Ясное дело что должна быть какая-то система обратной связи / настройка индивидуальных предпочтений, позволяющая явно сообщить о нежелании ездить на праворульках.
Задача рейтинга — водителю дать возможность не брать мутного пасса, аггрегатору — выпилить негодных водителей. Алгоритм может справляться со своей задачей условно при 80% доброкачественных участников (адекватно выставляющих оценки).
P.S. Но! Аггрегатору в общем-то не выгодно показывать рейтинг пасса водиле. Потому что тогда перестанут возить шлак, а это упущенная прибыль и плохие отзывы. Такая практика уже была вроде в Максиме, шлак возить перестали, после чего рейтинг пассов отключили.
Алгоритм может учитывать взаимную оценку и вести статистику по конфликтным ситуациям, когда участники поездки обменялись оценкой 1-1. Эта информация в дальнейшем может использоваться для определения степени конфликтности участника и влиять на рейтинг. Т.е. это дополнительная метрика — количество негативных взаимных оценок, и может быть выражена в процентах и показана в профиле участника в приложении.
Так же, степень влияния одного участника на рейтинг другого может зависеть от рейтинга этого самого участника. Если ты конфликтный пассажир и получаешь плохие оценки от водителей, твоё влияние на рейтинг других водителей низко.
Такие вопросы возникают потому, что алгоритм рейтинга не опубликован. Между тем, рейтинговые алгоритмы ушли уже вполне далеко, рекомендую ознакомиться с работами ребят aigents по теме Weighted Liquid Rank.
Ага, это понятно что через редирект, спасибо.
То есть таки получается что для доступа к mtg нужен SNI с доп. доменом, т.е. если у меня сайт mysite.ru, я не могу его же в SNI использовать (иначе браузеры тоже попадут на mtg), нужен другой SNI типа xxx.mysite.ru? Или я чего-то недопонял?
Очень кисло для такого уровня геморроя прохождения интервью. В забугорную компанию можно устроиться на большие деньги и с гораздо меньшими усилиями (stackoverflow jobs и иже с ними).
Работал на upwork 3 года назад в течении полугода, потом был перерыв, недавно решил опять попробовать. Включи видимость профиля, обновил, отправил пачку откликов (что вполне занимает время, т.к. нужно отправлять грамотные cover letter). Какой-то абсурд — рекрутеры стоят в очереди, а в upwork надо прямо таки продираться сквозь дебри чтобы что-то получить. Плюнул на это дело и нашёл компанию из США по своему профилю, обратился напрямую, несколько собеседований и оффер есть.
О, ситуационные вопросы мои любимые. "Вот есть задача <такая-то>, как будете решать?"
Вопрос про интерфейс прост и хорош, сразу уровень видно.
Если система будет искать корреляции между оценками и параметрами автомобиля/водителя, то вполне через какое-то время она может заметить то, что конкретному пассу не нравятся праворульки. Или нерусские. Ясное дело что должна быть какая-то система обратной связи / настройка индивидуальных предпочтений, позволяющая явно сообщить о нежелании ездить на праворульках.
Задача рейтинга — водителю дать возможность не брать мутного пасса, аггрегатору — выпилить негодных водителей. Алгоритм может справляться со своей задачей условно при 80% доброкачественных участников (адекватно выставляющих оценки).
P.S. Но! Аггрегатору в общем-то не выгодно показывать рейтинг пасса водиле. Потому что тогда перестанут возить шлак, а это упущенная прибыль и плохие отзывы. Такая практика уже была вроде в Максиме, шлак возить перестали, после чего рейтинг пассов отключили.
Алгоритм может учитывать взаимную оценку и вести статистику по конфликтным ситуациям, когда участники поездки обменялись оценкой 1-1. Эта информация в дальнейшем может использоваться для определения степени конфликтности участника и влиять на рейтинг. Т.е. это дополнительная метрика — количество негативных взаимных оценок, и может быть выражена в процентах и показана в профиле участника в приложении.
Так же, степень влияния одного участника на рейтинг другого может зависеть от рейтинга этого самого участника. Если ты конфликтный пассажир и получаешь плохие оценки от водителей, твоё влияние на рейтинг других водителей низко.
Такие вопросы возникают потому, что алгоритм рейтинга не опубликован. Между тем, рейтинговые алгоритмы ушли уже вполне далеко, рекомендую ознакомиться с работами ребят aigents по теме Weighted Liquid Rank.