Вы дураком решили прикинуться? Или закон для вас ничто? ТК РФ (и многих других стран) - предпочтение одних работников другим по дискриминирующим признакам (возраст в этом списке) является противозаконным.
Это обычный культурный код. У нас он чередой революций и смен режимов был разрушен, там - нет. Поэтому людям выросшим в нашем обществе тяжелее даётся вот это вот всё. Ну и да, сэнсей - это очень отдельная категория...
А по поводу случая - точно оскорбили. Возможно даже, что не -кун-ом, а наоборот -сан-ом. Негативной реакции действительно могло не быть, тут вопрос сложный (если он себя стратифицирует себя ниже вас, то и вовсе только раздражение на безграмотность). Но во-первых вы гайдзин, ничего в культуре не понимающий (т.е. априори от вас не ждут культурного поведения), а во-вторых у них не очень принято показывать свой негатив, особенно к более старшим по страте товарищам. Так что для начала определитесь - являетесь ли вы старше его по какой-либо страте. Если нет - то желательно -сан использовать. Если вы ниже - то для культурного человека - обязательно -сан использовать. Есть нюанс, называя человека -кун на равном или близком уровне можно де-факто заявить намерения на приятельские отношения.
ЗЫ ах да! они ещё очень любят гайдзинов, которые пытаются понять их культуру, так, что если вы ошибки делаете не напропалую и хоть немного стараетесь соблюдать нормы приличия - они уже могут быть вами довольны.
Теория отличная. Но как в той цитате "... не заметили овраги". С какими-то базовыми технологиями даже может отлично работать. Но как только надо закапываться глубже или брать что-то плохо документированное - так сразу начинают всплывать нюансы. Ну смысл посылать документацию читать, если там о проблеме просто не написано? Или написано пара фраз, которые нужно чуть ли не экспериментально проверять, чтобы иметь именно знание как оно там работает на самом деле...
Забавно, что у того самого Ямамото-сана могло подрывать от такого бескультурья (он хоть и привык к бака-гайдзином, но всё-равно). У них и стратификация более формализованная и точная. А у нас можно просто - "мне проще обращаться на ты, вас так устроит?" или "мне неудобно обращаться на ты, можно я буду обращаться на вы?" и вы остаётесь в рамках формальных установок. Беда случится только если встретятся двое - одному надо непременно "на ты", а другому "на вы". Но таких, на самом-то деле, меньшинство.
HR - в большинстве случаев простейший фильтр. Если в вакансии ABC, а вы пишете "слаба в ABC" - большинство ХРов не будут разбираться, насколько релевантно это вакансии, просто отфильтруют и всё. Есть исключения, но как видите, тут ХР отработал как простейший фильтр и перекинул задачу техлиду.
Вы сейчас о чём ведёте спор? В бане всегда есть две составляющие передачи тепла - излучение и через контакт. Если печка спрятана, то основная передача тепла - через контакт. Ну а дальше считаем.
Возьмём крестик - если ИК излучение пренебрежительно мало, то металл пусть и от воздуха нагреввается быстрее кожи даже в статике. А подключаем динамику и видим, что кожа-то охлаждается за счёт ресурсов тела. Вот и получается - крестик нагревается до обжигающего состояния, а кожа ещё не особо горячая. И за всё это отвечает и теплопроводность материала и теплопроводность контакта материалов.
Т.е. про ActiveX вы уже не помните? Понятно, что прямую прибыль с веба мягкие извлечь не могли (гугл, кстати, с браузера тоже прибыль извлечь не может). А вот очень популярная на тот момент технология приложения в 6 осле могла дать очень большую нишу (и дала, но они её просрали). И да, опять же, на этой нише напрямую они заработать не могли, но увеличить долю своей операционки (а это их главный хлеб) - могли. И даже были шаги в этом направлении, с вебом, правда, не связанные. Т.е. часть отделов профит понимала, а вот отдел осла - увы, нет.
Яндекс - очень локальная компания, которой сейчас ещё и крылья резко подрежут. Одно дело - работать в регионе типа СНГ и начать расшираться на внешний рынок и другое дело, когда часть средств да и внешние рынки резко оказались недоступны. Нет, они вряд ли сдохнут, но и былого потенциала конкретно сейчас у них нет.
Опера - ну это просто смешно. Был достойный продукт. Что сейчас? Конфигурация и набор плагинов на движке, который они не контролируют.
Про более мелких давайте просто не буду говорить? Если гугл перестанет переливать свои разработки в chromium - он просто загнётся. Более мелкие просто не справятся с нагрузкой.
Безусловно есть ещё Apple - но её только ленивый не пнул за крайне тормознутую разработку сафари.
И что по итогу? Никто не способен сопротивляться гуглу, если не останется другого движка. Просто никто не справится. Так что да, хоть сам по себе браузер мне нравится (а лучшего после закрытия движка оперы просто ничего нет), но я его поддерживаю именно как источник конкуренции, а значит развития веба. Наелся я 6ого осла. Ведь я-то не в его пик пришёл в веб, а как раз тогда, когда он начал мешать.
Если следовать логике - то мягким тоже было не выгодно останавливаться на 6м осле. Но история не терпит сослагательного наклонения и они именно, что болт забили на его развитие. А ведь продолжи они развития и ни ФФ, ни опера, ни хром бы не взлетели... они бы в 3ем не больше 10% рынка контролировали. О чём я - стрелять себе в ногу это вообще ни разу не про логику, а являясь монополистом гугл рано или поздно этим займётся. И да, влияние других компаний на хромиум имеет место, но доминирует-то хром.
Ну конкретно сейчас, внезапно, я увидел, что список поисковиков почти пустой (гугл-википедия-ддг, как добавлять - с ходу не разобрался, но вряд ли сложно), но и раньше были и сейчас есть текстовые шорткаты для перехода на нужный поисковик, дефолтовые типа @google и @wikipedia, возможно, не очень удобны, но в настройках можно заменить более короткими. Ну и да, сейчас те же 2 клика - снизу иконки доступных поисковиков остались.
Тут какая идея - "нация американцев" это такая "бодрая" штука, что с мейнстримом лучше не спорить. Если у вас в городе BLM, то говорить All Lives Matter - может быть банально опасным для здоровья. Культура отмены - это тоже у них появилось. И вот что теперь делать Джонни Деппу, фильмы с участием которого банально вынесли со всех площадок? Человека заживо, по-сути, похоронили. И вы уж поверьте - компанию по культуре отмены похоронить ещё проще, так что увы, но у мозиллы действительно не было иного выхода. С другой стороны сделать прослойку из 2-3 фирм типа LLC и нанять через них - они вполне могли, но гласно о такой ситуации говорить точно никто не решится. Ну и надо помнить - мозилла это фонд. При активных криках тот же гугл перестал бы туда деньги посылать и им бы банально не хватило средств даже на поддержку своих проектов, не то, что на развитие.
Ну так и? Что же сделал FF, что он сам виноват в своём падении?
Написание своей оси - ну вот точно не про это, потому что финансирование разработки ОгнеЛиса в параллель разработки оси не снижалось. А вот подход был очень интересным - главным достоинством той оси должна была стать свобода от корпораций. Почему уж там не удалось её запустить я не помню, говорить не буду.
Зарплата СЕО - в отрыве от других данных ну вообще ни о чём не говорит. И доля рынка браузера точно не та информация, которая как-то поясняет ситуацию.
Про фичи тут уже правильно отметили - новинки это к опере до ~12 года они придумали большую часть тех фич, которые всем понравились. А ОгнеЛис и шёл-то как раз как замена опере, когда она сдулась, тогда он и долю резко набрал получив больше трети пользователей опера за пару лет.
И к чему была первая треть статьи с историей возникновения? К чему эти картинки с логотипами?
ЗЫ а реальная причина падения доли - её уже озвучили и опера и мелкомягкий ёжик - рынок банально такой, что собственный движок уже никто не тянет. И там, где гугл разбросал разработку движка на несколько компаний (сохраняя при этом управление за собой) фонд лиса справляется пока сам. Ну и да, все, думаю, помнят, как хром рекламировали даже на билбордах... он буквально лез отовсюду. Там сложно было его не установить. А грамотных пользователей, которые могут сами оценить насколько им подходит тот или иной браузер - действительно меньшинство.
ЗЗЫ и да, главная причина для меня на текущий момент топить за ФФ это не его функционал и удобство (хром уступает ему не сильно), а очень даже тот факт, что вообще все остальные движки-конкуренты сдохли. А я прекрасно помню чем похожая ситуация обернулась, когда ослик задавил почти всех конкурентов.
Ну тем не менее, усталость металла всё равно появится раньше, чем при чистом треугольнике.
Ещё её покупают из-за ростовки (для высоких женские рамы не подходят т.к. под их рост просто не выпускаются размеры). Сюда же расцветку - всё-таки у "женской рамы" и расцветка более "женская". Плюс некоторые мечтают, что вот возьмут горняк и как станут крутыми кросс-кантрийщиками!.. В общем 50% покупают под влиянием стереотипов, ещё 40% откровенно пофигу, остальные - под свою задачу или под свои параметры.
Никогда не будет "как по маслу" по любому гравию, да и не столько это от вилки зависит. Но топовый сегмент, естественно, гораздо эффективнее смягчает неровности покрытия. Собственно бюджетная вилка до ~18 тысяч вибрации вообще не гасит. Но улучшает взаимодействие с ямами-кочками. до ~40-50 - эти немного гасят вибрации, лучше справляются с ямами-кочками, до ~100 - это дивизион оправданного подорожания - ещё лучше справляются с задачами, всё что выше - это уже спортивный про дивизион. Там цена оправдана только для спортсменов выступающих в соревнованиях. Если же хочется ещё мягче - берём фэт-байк, закачиваем туда слабое давление и вуаля - едем очень мягко по любому дерьму, можем ехать даже по песку. Но ничего не бывает бесплатно - разогнать такой байк ногами намного сложнее. Нужно раза в 1.5-2 большее энергии прикладывать для одной и той же скорости.
Ну лично я тоже не видел, но представляю себе как это бывает. Если вы готовы таскать + 3-5кг веса на железной раме, то вам раньше чем лет через 10-20 эксплуатации, особенно при весе <80 кг это и не грозит.
А больше нигде я не езжу, с метра не прыгаю, по горам не скачу. Как и 99% обычных велосипедистов.
Зачем по горам? Если вы тротуарные ездок - с поребрика да на поребрик. Больший урон, конечно, колёсам, но и раме удары достаются. Если дорожный - хватает всяких "ленивых полицейских". И честно, последние легче проезжать на банни-хопе (пусть и неправильном), чем по-автомобильному. А это, опять же, ударная нагрузка на всю конструкцию, включая раму.
Нет никакой разницы от геометрии рамы при обычных поездках
Не так. Мало разницы при массе <90кг. Ну а покатушки по горам без даже эластомерки - это из разряда мазохизма.
Ни разу не ездил на хороших вилках, так что не знаю что и как на них.
Возьмите не эластомерку, а пружину с гидравлическим отбойником, наберите вес 100+ и сразу поймёте. Если ещё и руль будет люминевый - вообще идеально. Особенно если сравните с эластомеркой. руки за полчаса на почти ровной дороге отбиваются - в хлам. На эластомерке. А на гидравлическом отбойнике - всё почти хорошо. Ну как минимум в течении часа. На воздушную вилку, увы, денег не было, но обещают ещё больший комфорт. Ну и руль на железо или карбон надо менять, это да. Но железо тяжелое, а где взять хороший карбоновый руль - большой вопрос... к китайскому карбону пока доверия нет, увы.
в руки меньше отдаёт, чем вообще без вилки.
Вообще без амортизатора идут два вида велов - шоссер (надеюсь понятно, что здесь больших колебаний и не будет) и гравел. Последний - для профиков с не самым большим весом. Думаю, даже имей я скилл, с моими 100+ мне с гравелом не подружиться. А вот сбросить вес пока не получается. Но вот на скилле гравел - намного лучше вела с амортом.. Ну и я-то речь вёл о том, что на заблоченном аморте я еду, грубо говоря, 25 км/ч, а с разлоченным - 21 от силы. Казалось бы фигня, да только энергия - это квадрат скорости.
Безкамерные покрышки
Да, на текущий момент это только киты (подходят почти всем видам колёс). Да, ценники кусаются, поэтому желающих мало. Что дают - можно на 0.5-1 атмосфер давление уменьшить и не скрести колёсами по асфальту. Улучшается коэффициент передачи вращения с колёс на землю. На паршивых поверхностях увеличивается пятно контакта и становится легче ехать. На асфальте чуть-чуть улучшается эффективность торможения. Уменьшается вес колеса (на уровне статистической погрешности, да). Больше ничего от них не получить. Но скажем на песке 2.25 на безкамерке становится вполне реальным способом ехать... ну не очень быстро, но тем не менее.. А вот 2.125 на камере в песке вязнет намертво.
Если мы говорим про морфологию - то это очень даже не нулевая нагрузка, потому, что надо понимать как слова связываются друг с другом, строить деревья и т.д. При этом порядок слов в русском языке почти никак не регламентируется. А если мы говорим про то, чтобы делать грамматическую проверку по словарю, то табличка с морфлогией - дичайший оверкилл. Три раза прокликать "добавить в словарь" - намного проще, чем руками вбивать варианты в табличке.
Т.е добавили слово и всё хорошо, что ли? Во-первых сколько таких людей будет, которые захотят эти все формы проставлять (да и проставят ли правильно?). Во-вторых внесение морфологических форм подразумевает более глубокий анализ, а это - существенно большая нагрузка, чем простой грамматический сканер. Если же просто пополнять словарь несколькими формами... то там эта формочка уж точно не нужна. Проще прокликать все формы и добавить их - существенно быстрее.
"Мужская геометрия" - она про технические характеристики. Банально рама прочнее. Если у вас малый вес - да, вам "женская" рама подойдёт. Если вес большой - увы, только мужская.
Про амортизирующую вилку - на самом деле бескамерные покрышки в среднем эффективнее базовых амортизационных вилок. И да, заблокированная вилка намного меньше мешает нормальному педалированию на ровном асфальте. Так что в норме для паршивых дорог лучше использовать ригидную (но не люминивую) вилку с бескамерными шинами. Вот по бездорожью или с электротягой амортизационная вилка уже более полезная штука. Но опять же - нормальных гидравлических для вело практически нет. Для надёжности надо брать воздушные - а они, ..., стоит весьма внушительных денег. Намного дороже, чем бюджетный вел целиком.
Вы дураком решили прикинуться? Или закон для вас ничто? ТК РФ (и многих других стран) - предпочтение одних работников другим по дискриминирующим признакам (возраст в этом списке) является противозаконным.
Это обычный культурный код. У нас он чередой революций и смен режимов был разрушен, там - нет. Поэтому людям выросшим в нашем обществе тяжелее даётся вот это вот всё. Ну и да, сэнсей - это очень отдельная категория...
А по поводу случая - точно оскорбили. Возможно даже, что не -кун-ом, а наоборот -сан-ом. Негативной реакции действительно могло не быть, тут вопрос сложный (если он себя стратифицирует себя ниже вас, то и вовсе только раздражение на безграмотность). Но во-первых вы гайдзин, ничего в культуре не понимающий (т.е. априори от вас не ждут культурного поведения), а во-вторых у них не очень принято показывать свой негатив, особенно к более старшим по страте товарищам. Так что для начала определитесь - являетесь ли вы старше его по какой-либо страте. Если нет - то желательно -сан использовать. Если вы ниже - то для культурного человека - обязательно -сан использовать. Есть нюанс, называя человека -кун на равном или близком уровне можно де-факто заявить намерения на приятельские отношения.
ЗЫ ах да! они ещё очень любят гайдзинов, которые пытаются понять их культуру, так, что если вы ошибки делаете не напропалую и хоть немного стараетесь соблюдать нормы приличия - они уже могут быть вами довольны.
Теория отличная. Но как в той цитате "... не заметили овраги". С какими-то базовыми технологиями даже может отлично работать. Но как только надо закапываться глубже или брать что-то плохо документированное - так сразу начинают всплывать нюансы. Ну смысл посылать документацию читать, если там о проблеме просто не написано? Или написано пара фраз, которые нужно чуть ли не экспериментально проверять, чтобы иметь именно знание как оно там работает на самом деле...
Забавно, что у того самого Ямамото-сана могло подрывать от такого бескультурья (он хоть и привык к бака-гайдзином, но всё-равно). У них и стратификация более формализованная и точная. А у нас можно просто - "мне проще обращаться на ты, вас так устроит?" или "мне неудобно обращаться на ты, можно я буду обращаться на вы?" и вы остаётесь в рамках формальных установок. Беда случится только если встретятся двое - одному надо непременно "на ты", а другому "на вы". Но таких, на самом-то деле, меньшинство.
HR - в большинстве случаев простейший фильтр. Если в вакансии ABC, а вы пишете "слаба в ABC" - большинство ХРов не будут разбираться, насколько релевантно это вакансии, просто отфильтруют и всё. Есть исключения, но как видите, тут ХР отработал как простейший фильтр и перекинул задачу техлиду.
Вы сейчас о чём ведёте спор? В бане всегда есть две составляющие передачи тепла - излучение и через контакт. Если печка спрятана, то основная передача тепла - через контакт. Ну а дальше считаем.
Возьмём крестик - если ИК излучение пренебрежительно мало, то металл пусть и от воздуха нагреввается быстрее кожи даже в статике. А подключаем динамику и видим, что кожа-то охлаждается за счёт ресурсов тела. Вот и получается - крестик нагревается до обжигающего состояния, а кожа ещё не особо горячая. И за всё это отвечает и теплопроводность материала и теплопроводность контакта материалов.
Я нет, при мне - да. Там два нюанса - кожа нагревается медленнее металла (это раз), а два - там же ещё ИК компонента активно трудится.
Т.е. про ActiveX вы уже не помните? Понятно, что прямую прибыль с веба мягкие извлечь не могли (гугл, кстати, с браузера тоже прибыль извлечь не может). А вот очень популярная на тот момент технология приложения в 6 осле могла дать очень большую нишу (и дала, но они её просрали). И да, опять же, на этой нише напрямую они заработать не могли, но увеличить долю своей операционки (а это их главный хлеб) - могли. И даже были шаги в этом направлении, с вебом, правда, не связанные. Т.е. часть отделов профит понимала, а вот отдел осла - увы, нет.
Яндекс - очень локальная компания, которой сейчас ещё и крылья резко подрежут. Одно дело - работать в регионе типа СНГ и начать расшираться на внешний рынок и другое дело, когда часть средств да и внешние рынки резко оказались недоступны. Нет, они вряд ли сдохнут, но и былого потенциала конкретно сейчас у них нет.
Опера - ну это просто смешно. Был достойный продукт. Что сейчас? Конфигурация и набор плагинов на движке, который они не контролируют.
Про более мелких давайте просто не буду говорить? Если гугл перестанет переливать свои разработки в chromium - он просто загнётся. Более мелкие просто не справятся с нагрузкой.
Безусловно есть ещё Apple - но её только ленивый не пнул за крайне тормознутую разработку сафари.
И что по итогу? Никто не способен сопротивляться гуглу, если не останется другого движка. Просто никто не справится. Так что да, хоть сам по себе браузер мне нравится (а лучшего после закрытия движка оперы просто ничего нет), но я его поддерживаю именно как источник конкуренции, а значит развития веба. Наелся я 6ого осла. Ведь я-то не в его пик пришёл в веб, а как раз тогда, когда он начал мешать.
Вы забыли про теплопроводность материалов. Контакт воздух-железо и железо-железо будет иметь при равно площади ну очень разный теплообмен.
Если следовать логике - то мягким тоже было не выгодно останавливаться на 6м осле. Но история не терпит сослагательного наклонения и они именно, что болт забили на его развитие. А ведь продолжи они развития и ни ФФ, ни опера, ни хром бы не взлетели... они бы в 3ем не больше 10% рынка контролировали. О чём я - стрелять себе в ногу это вообще ни разу не про логику, а являясь монополистом гугл рано или поздно этим займётся. И да, влияние других компаний на хромиум имеет место, но доминирует-то хром.
Не, ну нормально - на риббон тоже большинство ругались. А сейчас есть апологеты, которые будут вас убеждать, что так удобней.
Ну а чего, тогда, на ФФ волну катить, если вам просто лень?
Ну конкретно сейчас, внезапно, я увидел, что список поисковиков почти пустой (гугл-википедия-ддг, как добавлять - с ходу не разобрался, но вряд ли сложно), но и раньше были и сейчас есть текстовые шорткаты для перехода на нужный поисковик, дефолтовые типа @google и @wikipedia, возможно, не очень удобны, но в настройках можно заменить более короткими. Ну и да, сейчас те же 2 клика - снизу иконки доступных поисковиков остались.
Тут какая идея - "нация американцев" это такая "бодрая" штука, что с мейнстримом лучше не спорить. Если у вас в городе BLM, то говорить All Lives Matter - может быть банально опасным для здоровья. Культура отмены - это тоже у них появилось. И вот что теперь делать Джонни Деппу, фильмы с участием которого банально вынесли со всех площадок? Человека заживо, по-сути, похоронили. И вы уж поверьте - компанию по культуре отмены похоронить ещё проще, так что увы, но у мозиллы действительно не было иного выхода. С другой стороны сделать прослойку из 2-3 фирм типа LLC и нанять через них - они вполне могли, но гласно о такой ситуации говорить точно никто не решится. Ну и надо помнить - мозилла это фонд. При активных криках тот же гугл перестал бы туда деньги посылать и им бы банально не хватило средств даже на поддержку своих проектов, не то, что на развитие.
Ну так и? Что же сделал FF, что он сам виноват в своём падении?
Написание своей оси - ну вот точно не про это, потому что финансирование разработки ОгнеЛиса в параллель разработки оси не снижалось. А вот подход был очень интересным - главным достоинством той оси должна была стать свобода от корпораций. Почему уж там не удалось её запустить я не помню, говорить не буду.
Зарплата СЕО - в отрыве от других данных ну вообще ни о чём не говорит. И доля рынка браузера точно не та информация, которая как-то поясняет ситуацию.
Про фичи тут уже правильно отметили - новинки это к опере до ~12 года они придумали большую часть тех фич, которые всем понравились. А ОгнеЛис и шёл-то как раз как замена опере, когда она сдулась, тогда он и долю резко набрал получив больше трети пользователей опера за пару лет.
И к чему была первая треть статьи с историей возникновения? К чему эти картинки с логотипами?
ЗЫ а реальная причина падения доли - её уже озвучили и опера и мелкомягкий ёжик - рынок банально такой, что собственный движок уже никто не тянет. И там, где гугл разбросал разработку движка на несколько компаний (сохраняя при этом управление за собой) фонд лиса справляется пока сам. Ну и да, все, думаю, помнят, как хром рекламировали даже на билбордах... он буквально лез отовсюду. Там сложно было его не установить. А грамотных пользователей, которые могут сами оценить насколько им подходит тот или иной браузер - действительно меньшинство.
ЗЗЫ и да, главная причина для меня на текущий момент топить за ФФ это не его функционал и удобство (хром уступает ему не сильно), а очень даже тот факт, что вообще все остальные движки-конкуренты сдохли. А я прекрасно помню чем похожая ситуация обернулась, когда ослик задавил почти всех конкурентов.
Ну тем не менее, усталость металла всё равно появится раньше, чем при чистом треугольнике.
Ещё её покупают из-за ростовки (для высоких женские рамы не подходят т.к. под их рост просто не выпускаются размеры). Сюда же расцветку - всё-таки у "женской рамы" и расцветка более "женская". Плюс некоторые мечтают, что вот возьмут горняк и как станут крутыми кросс-кантрийщиками!.. В общем 50% покупают под влиянием стереотипов, ещё 40% откровенно пофигу, остальные - под свою задачу или под свои параметры.
Никогда не будет "как по маслу" по любому гравию, да и не столько это от вилки зависит. Но топовый сегмент, естественно, гораздо эффективнее смягчает неровности покрытия. Собственно бюджетная вилка до ~18 тысяч вибрации вообще не гасит. Но улучшает взаимодействие с ямами-кочками. до ~40-50 - эти немного гасят вибрации, лучше справляются с ямами-кочками, до ~100 - это дивизион оправданного подорожания - ещё лучше справляются с задачами, всё что выше - это уже спортивный про дивизион. Там цена оправдана только для спортсменов выступающих в соревнованиях. Если же хочется ещё мягче - берём фэт-байк, закачиваем туда слабое давление и вуаля - едем очень мягко по любому дерьму, можем ехать даже по песку. Но ничего не бывает бесплатно - разогнать такой байк ногами намного сложнее. Нужно раза в 1.5-2 большее энергии прикладывать для одной и той же скорости.
Ну лично я тоже не видел, но представляю себе как это бывает. Если вы готовы таскать + 3-5кг веса на железной раме, то вам раньше чем лет через 10-20 эксплуатации, особенно при весе <80 кг это и не грозит.
Зачем по горам? Если вы тротуарные ездок - с поребрика да на поребрик. Больший урон, конечно, колёсам, но и раме удары достаются. Если дорожный - хватает всяких "ленивых полицейских". И честно, последние легче проезжать на банни-хопе (пусть и неправильном), чем по-автомобильному. А это, опять же, ударная нагрузка на всю конструкцию, включая раму.
Не так. Мало разницы при массе <90кг. Ну а покатушки по горам без даже эластомерки - это из разряда мазохизма.
Возьмите не эластомерку, а пружину с гидравлическим отбойником, наберите вес 100+ и сразу поймёте. Если ещё и руль будет люминевый - вообще идеально. Особенно если сравните с эластомеркой. руки за полчаса на почти ровной дороге отбиваются - в хлам. На эластомерке. А на гидравлическом отбойнике - всё почти хорошо. Ну как минимум в течении часа. На воздушную вилку, увы, денег не было, но обещают ещё больший комфорт. Ну и руль на железо или карбон надо менять, это да. Но железо тяжелое, а где взять хороший карбоновый руль - большой вопрос... к китайскому карбону пока доверия нет, увы.
Вообще без амортизатора идут два вида велов - шоссер (надеюсь понятно, что здесь больших колебаний и не будет) и гравел. Последний - для профиков с не самым большим весом. Думаю, даже имей я скилл, с моими 100+ мне с гравелом не подружиться. А вот сбросить вес пока не получается. Но вот на скилле гравел - намного лучше вела с амортом.. Ну и я-то речь вёл о том, что на заблоченном аморте я еду, грубо говоря, 25 км/ч, а с разлоченным - 21 от силы. Казалось бы фигня, да только энергия - это квадрат скорости.
Да, на текущий момент это только киты (подходят почти всем видам колёс). Да, ценники кусаются, поэтому желающих мало. Что дают - можно на 0.5-1 атмосфер давление уменьшить и не скрести колёсами по асфальту. Улучшается коэффициент передачи вращения с колёс на землю. На паршивых поверхностях увеличивается пятно контакта и становится легче ехать. На асфальте чуть-чуть улучшается эффективность торможения. Уменьшается вес колеса (на уровне статистической погрешности, да). Больше ничего от них не получить. Но скажем на песке 2.25 на безкамерке становится вполне реальным способом ехать... ну не очень быстро, но тем не менее.. А вот 2.125 на камере в песке вязнет намертво.
Если мы говорим про морфологию - то это очень даже не нулевая нагрузка, потому, что надо понимать как слова связываются друг с другом, строить деревья и т.д. При этом порядок слов в русском языке почти никак не регламентируется. А если мы говорим про то, чтобы делать грамматическую проверку по словарю, то табличка с морфлогией - дичайший оверкилл. Три раза прокликать "добавить в словарь" - намного проще, чем руками вбивать варианты в табличке.
Т.е добавили слово и всё хорошо, что ли? Во-первых сколько таких людей будет, которые захотят эти все формы проставлять (да и проставят ли правильно?). Во-вторых внесение морфологических форм подразумевает более глубокий анализ, а это - существенно большая нагрузка, чем простой грамматический сканер. Если же просто пополнять словарь несколькими формами... то там эта формочка уж точно не нужна. Проще прокликать все формы и добавить их - существенно быстрее.
"Мужская геометрия" - она про технические характеристики. Банально рама прочнее. Если у вас малый вес - да, вам "женская" рама подойдёт. Если вес большой - увы, только мужская.
Про амортизирующую вилку - на самом деле бескамерные покрышки в среднем эффективнее базовых амортизационных вилок. И да, заблокированная вилка намного меньше мешает нормальному педалированию на ровном асфальте. Так что в норме для паршивых дорог лучше использовать ригидную (но не люминивую) вилку с бескамерными шинами. Вот по бездорожью или с электротягой амортизационная вилка уже более полезная штука. Но опять же - нормальных гидравлических для вело практически нет. Для надёжности надо брать воздушные - а они, ..., стоит весьма внушительных денег. Намного дороже, чем бюджетный вел целиком.