Реверс-инжиниринг исходного кода коронавирусной вакцины от компаний BioNTech/Pfizer

Это же счетчик повторений просто.

Почему сеньоры ненавидят собеседования с кодингом, и что компании должны использовать вместо них

Аналогия вкрай неудачная. Скорее вы просите его проехать на велосипеде по восьмерочке. Да студентом он лихо делал этот трюк. Но 10 лет он рулил грузовиком. Он может и проедит, хотя это будет не очень похоже на восьмерку, но быстро навык вернется. Но он отлично понимает, что есть шанс опозориться при этом. Вся проблемма в том что синьер в обычной работе решает задачи которые впринципе решаются не быстро. С другой стороны врятли он будет делать тестовое задание которое у него отберет неделю. Остается только обсуждение достижений.

Почему сеньоры ненавидят собеседования с кодингом, и что компании должны использовать вместо них

Я ж и говорю, что для более опытного разраба такая задача встает в другом свете. В свете его опыта работы над другими проектами. Может упрется, а может и нет уже. Зависит от железа. А может этот функционал можно реализовать гдето в другом месте, например в АПИ доступа к данным и не «упирать» лишний раз. Это стандартное мышление опытного разработчика. Потому как если вопрос дошел до него, значит там есть реальная сложность. Боюсь что в реальной жизни сеньер на такую задачу потратит больше времени чем все интервью) Вначале все перегуглит в поисках ответа почему этот примитив еще не реализован, потом всю ночь в его мозгу будет вариться архитектура решения. И возможно в будущем это будет работать хорошо, но это не точно ) Студент же выдаст «правильный» ответ в пару минут.

Почему сеньоры ненавидят собеседования с кодингом, и что компании должны использовать вместо них

Ага, на 50 гиг уже можно юзать распаралеливание на шейдерах например, а ну кто там за 15 мин на псевдокоде набрасает) И как это потом оценивать? В том то наверно и разница джуна и сеньера. Первый без вопросов напишет этот стандартный код, второй вначале всесторонне обдумает, примет решения по всем возможным вариантам. И как вариант вообще обойдется без этого поиска ))))

Взгляд на ADAS изнутри: когда поедет робот?

Чепуха. Отказоустойчивость какой нибудь простой системы позиционирования на порядки выше нейронок. Не нужны никакие метки на знаки. Нужны только карты со знаками. Законы и службы чтобы это было актуально. Специальные дороги для автопилотов, где свои правила. Выезд обычных авто на эти дороги только с электронными помошниками, постепенный переход всех дорог в этот режим. Но тут должны суетиться власти. А так суетится бизнес.

Взгляд на ADAS изнутри: когда поедет робот?

5G на каждый столб не дорого, а это дорого? При желании уже сейчас можно запустить за счет инфраструктуры и законодательства. Просто обществу это не нужно. Куда деть толпы водителей? Поэтому все будет медленно и грустно.

Познакомьтесь с парнем, продающим беспроводные устройства для быстрого угона люксовых автомобилей

Да ну, все намного проще, просто считаются периоды. Кодируются нужные периоды. В ответе хеш номеров закодированных периодов подписанный ключем. Ну и по сдвигу фаз рассояние. ГПС приемник легко меряет сдвиг фазы до милиметра. И считает периоды. И демодулирует. Сейчас чип такой в копейки выйдет. Для частоты 433 МГц и фазу мерять не нужно, достаточно просто считать периоды, т.к. период меньше одного метра, что есляется достаточной точностью для этого кейса.

Познакомьтесь с парнем, продающим беспроводные устройства для быстрого угона люксовых автомобилей

Сдвиг естественно между задающим генератором и принятым обратным сигналом.

Познакомьтесь с парнем, продающим беспроводные устройства для быстрого угона люксовых автомобилей

Достаточно синхронизировать несущую передатчика брелка принятой несущей. Тогда на приемнике в авто по сдвигу фаз можно мерять расстояние до брелка.

Познакомьтесь с парнем, продающим беспроводные устройства для быстрого угона люксовых автомобилей

Алгоритмы могут быть даже открыты, это не ослабляет криптостойкость ключей.

В 26 лет Яна Харлан руководит разработкой космического двигателя. В следующем году его планируют запустить

Не обижайте девушку, не настолько она большая)

Австрийский инженер переделал Tesla Model 3 в гибрид

Езжу пол года на Chevy volt. Батарея там условно 10кВтЧ. Средний расход за пол года по бензину 1.5 литра на 100км.

Австрийский инженер переделал Tesla Model 3 в гибрид

В Беларуси метан литрами меряют? )

JetQuad: Реактивный дрон с вертикальным взлетом и посадкой

Только скромно умолчали о ресурсе тех движков, который скорее всего составляет 50 часов. Так что те 80 литров дизеля в час сущие копейки))) Что то мне кажется не отобъет себя даже если наркоту через границу возить.

V2G. Электромобили помогут балансировать производство и потребление электроэнергии

Ну как бы все верно. Алюминий имеет положительный ТКС.

Мозг ускоряет восприятие, догадываясь о том, что будет дальше

Получается мы тоже подверженны уязвимостям meltdown и spectre.

Как в моем электромобиле Chevrolet Bolt по гарантии заменили два батарейных модуля, а третий под мониторингом

например биметалическая пластина с припоем, плюс нагревающий резистор. При нагреве контакт отпаривается пластина его перекирывает и он припаивается к другому. Можно и наноструктуры придумать чтобы элементы могли сетя вводить выводить из последовательной цепи.

Роскомнадзор планирует внедрить новую систему блокировок стоимостью 20 млрд рублей

Примерно как с рыбацкой сеткой на танкере гоняться за жаворонком…

Илон Маск: колонистов на Марсе защитят локальные генераторы электромагнитного поля

А в невесомости эти конструкции не нужны. Они могут быть просто транспортные и удаляться при работе. Корпус можно сделать диэлектрическим.

Илон Маск: колонистов на Марсе защитят локальные генераторы электромагнитного поля

Откуда вообще эти 35кВт. Заряженный сверхпроводящий магнит мощность не потребляет. Другое дело нужно поддерживать азот в жидком состоянии. В космосе на это уйдет не много энергии. Конвекции нет, прикрыться щитом от солнца.