перераспределение нагрузки между осями + превентивная работа пружин передней подвески.
Другими словами, если перед ямой резко затормозить, то передние колеса влетают в яму с 95% массы (чем выше центр тяжести и чем мягче подвеска, тем больше веса уходит на передние колеса) на них ( вместо обычных 55-60 для классической компоновки ), да еще и полностью отработавшие свое к тому моменту пружины, находящиеся на пике сжатия. То есть работа остается только для шин и дисков. Чем больше давление в шинах ( главное — не увлекаться, а то они просто лопнут в какой-нибудь яме ), тем меньше достанется дискам.
я к тому клоню, что хард и софт — это в наше время почти как стиральная машинка и программа управления к ней
вот у меня на телефоне 2.2.3, а на планшете 3.1
не вижу разницы.
думаете, если бы где-то стояла 4.0 — увидел бы? :)
99.9% пользователям неважно, встанет ли на их девайс новый андроид, им важно только то, чтобы он на момент покупки умел те или иные вещи ( кому-то навигация, кому-то скайп, а кому-то просмотр видео).
рынок никогда не будет ориентироваться на 0.1% гиков
а обеспечивать прямую/обратную совместимость иногда имеет смысл, но это всегда ведет к увеличению цены и/или уменьшению надежности
интересно, а если бы вы были не айтишником, а, например, дальнобойщиком — вы бы тоже сожалели, что на вашу Scania не подходят колеса от дедовского ЗИСа? ;)
или, например, когда китайцы выпускают более мощный и более легкий электродвигатель — у вас появляется желание поставить его в свою 5-летнюю стиральную машинку? :)
в рамках поддержки нынче дешевле может оказаться менять девайс на новый, а не чинить.
что, кстати, и происходит абсолютно со всеми девайсами дешевле 100-150 баксов.
в будущем, по мере роста стоимости труда относительно стоимости мат. благ этот порог будет продолжать расти
раньше была очень популярная профессия — телемастер. Так это не потому, что телевизоры были ремонтопригодны, а потому, что они стоили 6 месячных зарплат.
это миф, что американцы ездят на автомобилях своих дедов.
в реальности процент сохранившихся автомобилей там не выше, чем в России.
ну и про надежность и долговечность я бы поспорил.
попробуйте поискать информацию о том, когда начали оцинковывать кузова и как раньше было с надежностью в плане количества поломок.
например, сейчас можно отъездить весь гарантийный срок не заезжая на сто вообще (даже на замену масла) — чем и пользуются многие американцы, после чего просто меняют автомобиль на новый по трейд-ину.
платит новый работодатель.
странно, да, но особенность современного рынка труда, особеннов it.
никогда там не будет панка/жесткого рока/пси-транса независимо от вкусов и настроений администрации
это все меняет. В битрикс-программисты ведь берут только с 3 образованиями, как у вас.
судя по подходу видно, что поддержкой (да чо там поддержкой — даже сколь-нибудь длительной разработкой) даже своего софта им заниматься не приходилось
Другими словами, если перед ямой резко затормозить, то передние колеса влетают в яму с 95% массы (чем выше центр тяжести и чем мягче подвеска, тем больше веса уходит на передние колеса) на них ( вместо обычных 55-60 для классической компоновки ), да еще и полностью отработавшие свое к тому моменту пружины, находящиеся на пике сжатия. То есть работа остается только для шин и дисков. Чем больше давление в шинах ( главное — не увлекаться, а то они просто лопнут в какой-нибудь яме ), тем меньше достанется дискам.
попробуйте не тормозить непосредственно перед ямой (надеюсь, не нужно объяснять, почему?)
попробуйте на плохих дорогах ездить с повышенным на 0.2-0.4 бар давлением.
я проехал по России и СНГ более 120 тыс км, и ни разу не пришлось прокатывать диски или менять колеса в дороге.
Ну да, только у каждого такого зам.министра — бизнес с оборотом в десятки миллионов баксов.
вот у меня на телефоне 2.2.3, а на планшете 3.1
не вижу разницы.
думаете, если бы где-то стояла 4.0 — увидел бы? :)
99.9% пользователям неважно, встанет ли на их девайс новый андроид, им важно только то, чтобы он на момент покупки умел те или иные вещи ( кому-то навигация, кому-то скайп, а кому-то просмотр видео).
рынок никогда не будет ориентироваться на 0.1% гиков
а обеспечивать прямую/обратную совместимость иногда имеет смысл, но это всегда ведет к увеличению цены и/или уменьшению надежности
или, например, когда китайцы выпускают более мощный и более легкий электродвигатель — у вас появляется желание поставить его в свою 5-летнюю стиральную машинку? :)
что, кстати, и происходит абсолютно со всеми девайсами дешевле 100-150 баксов.
в будущем, по мере роста стоимости труда относительно стоимости мат. благ этот порог будет продолжать расти
раньше была очень популярная профессия — телемастер. Так это не потому, что телевизоры были ремонтопригодны, а потому, что они стоили 6 месячных зарплат.
в реальности процент сохранившихся автомобилей там не выше, чем в России.
ну и про надежность и долговечность я бы поспорил.
попробуйте поискать информацию о том, когда начали оцинковывать кузова и как раньше было с надежностью в плане количества поломок.
например, сейчас можно отъездить весь гарантийный срок не заезжая на сто вообще (даже на замену масла) — чем и пользуются многие американцы, после чего просто меняют автомобиль на новый по трейд-ину.