В ваших категориях есть минимальные высота принятия решения и видимость, соот-но самолет сам (автоматически) никак не сможет сесть. Если я правильно понимаю, единственная категория полностью автопосадки (в т.ч. и автоматическое руление уже на перроне) это IIIc.
Как-то составляли хар-ку среднего покупателя Audi A8. В числе прочего упоминалась зарплата — 500 000 евро в год (стоимость машины в среднем 120-150 000). Всё еще думаете что люди покупающие такие машины так же относятся к деньгам как 99%?
As of 2012 this category [ILS IIIc] is not yet in operation anywhere in the world as it requires guidance to taxi in zero visibility as well. Category IIIc is not mentioned in EU-OPS.
Конекретного ничего не подскажу, т.к. территориально в другом государстве. Однако, стоит пошерстить мед. центры, они такие услуги предоставляют. У нас это идет в составе соц. пакета
Мне всегда нравятся такие заявления. А кто эти исходники смотрел вообще? Долго-долго сидел эксперт по КБ и сделал заключение что в этом «открытом» ПО нет ничего кроме заявленной функциональности?
Пилот сажает самолет по PAPI (которого не видно в уж очень сложных условиях), плюс TAWS начнет предупреждать намного раньше. Вообще glide slope очень сложно изменить т.к. контролируется по нескольким приборам.
Спасибо за что-то новое
поясните, пожалуйста
П.С. за ответ спасибо
en.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system
П.С. Да, покрэшится и все.
KeBugCheckEx(0xBAADC0DE, 0,0,0,0);
или лучше
xor rax, rax
mov [rax], rax