Comments 32
Обязательно пишите про фрезерный станок! Кстати, на Вашем эскизе вроде как портальный вариант с ШВП? Мне кажется, с такой длиной лучше сделать вращающейся гайку, а не шпиндель. Ибо шпиндель должен быть толстым, чтобы не провисал, а это большая масса, которую надо раскручивать и тормозить. Конечно, вариант с приводом на гайку сложнее, но зато и моторы с драйверами можно взять менее мощные, а это тоже экономия.
Спасибо! Да, именно ШВП. Вы по поводу шпинделя точно не ошиблись? может быть вы имели ввиду двигатель привода ШВП? Винт пускай провисает, но я думаю этого не будет при его диаметре 25мм, мало того портал будет ходить по профильным направляющим.
На такой длине винт 25мм будет провисать еще как. А при вращении его будет колбасить. Так что Вам правильно написали — нужно использовать вращающуюся гайку. Ну или отказываться от ШВП в пользу зубчатой рейки :)
у зубчатых реек точность меньше чем у швп, нам не пойдет.
Что такое «точность» в этой фразе? Погрешность полстабаксовой косозубой рейки — С7 (0,05 на 300 мм, или 0,17 на 1000 мм). 25й винт того же класса стоит под сотку. Ну и плюс на висячем двухметровом винте Вы получите отклонения под миллиметр за счет прогиба самого винта и креплений.
Вы полагаете что кривая стальная труба вам подойдет? :) Площадки под рельсы как всегда будут только шкуркой обрабатываться?
Площадки, на днях фрезеровались
Крайне любопытно — на чем?
На здоровенном фрезерном чпу станке
Да это уже понятно что он здоровенный :) Вот только сомнительно что по точности этот здоровенный станок хотя бы в 3-4 сотки попадет :)
Тоже в этом сомневаюсь
Так измените проект пока не поздно, если он, конечно, не задумывается как простой раскроечный без особых претензий.
У вас в принципе отсутствует возможность хоть какой то юстировки обеих труб (я имею ввиду те, на которых будут рельсы для портала крепиться).
Гарантированно невозможно выдержать размеры у всех 3 перемычек к которым он крепиться, стало быть пускай трубы и площадка под рельсы хоть на кобурге шлифовальном будут сделаны, при установке и затяжке болтов — все, до свидания точность.
У вас в принципе отсутствует возможность хоть какой то юстировки обеих труб (я имею ввиду те, на которых будут рельсы для портала крепиться).
Гарантированно невозможно выдержать размеры у всех 3 перемычек к которым он крепиться, стало быть пускай трубы и площадка под рельсы хоть на кобурге шлифовальном будут сделаны, при установке и затяжке болтов — все, до свидания точность.
Точность вам не грозит. Не вижу жёсткости в станине-раме.
Станина весит 600кг.
Дело не только в весе. Станина на болтовых соединениях с таким размером — это что-то типа металлического желе (это шутка, в которой доля истины :)). к тому же, профиль на верхний внешний периметр лучше брать не квадратный, а с соотношением сторон 2:1, он хотя бы в одной плоскости пожёстче будет. Вообще, сделать такую конструкцию достаточно жёсткой — та ещё задачка. Кстати, не забываем про тепловое расширение и сжимание, на 250 сантиметров для стали в лучшем случае 0,028 мм на 1°C, к примеру при смене температуры на 10°C это уже 0,25 мм. Алюминий в этом случае изменит геометрию на 0,5 мм. Как при этом будет «дышать» такая сложная пространственная конструкция, предсказать непросто. Один товарищ с инженерным образованием, с которым я общался по теме, сказал следующее: если нет опыта, проще сделать прочную станину с корытом сверху, корыто залить бетоном (наверное, лучше армировать железныи ломом), отшлифовать и на этом монтировать станок.
P.S.: Я не против Вашего начинания, а очень даже за, поэтому и встреваю :)
P.S.: Я не против Вашего начинания, а очень даже за, поэтому и встреваю :)
Жёсткость и вес связаны слабо. Добавьте хоть несколько укосин в углы.
Да, я имел в виду двигатель привода ШВП и винт ШВП соответственно… Забыл, как правильно называется по-русски :)
А что планируется делать на станке, что «пускай провисает»? Провисание винта даст снижение точности, снижение допустимых скоростей, снижение допустимых нагрузок. Если резать пенопласт +- миллиметр, то можно плюнуть. Если хотя бы раскрой листовых материалов в десятках — лучше прислушаться к советам.
Про точность что то не подумал, концы винтов будут находиться в мощных опорах, прогиб будет минимальным.
Обрабатывать думаем, дерево, цветмет, пластики.
Точности хотелось бы добиться несколько соток.
Обрабатывать думаем, дерево, цветмет, пластики.
Точности хотелось бы добиться несколько соток.
Если винт крутящийся — он в подшипниках, никакие опоры не дадут его всерьез натянуть, прогиб будет. Ну либо надо покупать очень большие и очень мощные подшипники. Вам потому и говорят про крутящуюся гайку.
Объясните почему крутящаяся гайка лучше и как она уберет прогиб? Я думаю что кроме гемороя там мало чего получится
Винт можно натянуть до дури, снизив критично его подвижность как в радиальном, так и в осевом направлении. Поскольку он не крутится, это можно делать не в подшипнике, а на жесткой опоре. Гемора на крутящейся гайке не так уж и много, если не стоит задачи сделать ультракомпактное решение, более того, часть элементов обычной конструкции (упорные подшипники) переезжают на гайку и компануются в один узел вместо двух.
Преимушества крутящейся гайки:
1. Снижение вибраций
2. Уменьшение нагрузки на мотор
3. Возможность натянуть винт, снизив негативные эффекты провисания
4. Увеличение возможных скорости и ускорения перемещения портала.
5. Увеличение срока службы подшипников.
Вот у товарища вариант с одним мотором даже очень прилично смотрится:
А вот на видео:
1. Снижение вибраций
2. Уменьшение нагрузки на мотор
3. Возможность натянуть винт, снизив негативные эффекты провисания
4. Увеличение возможных скорости и ускорения перемещения портала.
5. Увеличение срока службы подшипников.
Вот у товарища вариант с одним мотором даже очень прилично смотрится:
А вот на видео:
Я сейчас впустую потратил целых 2-е минуты своего времени. Секунд тридцать на чтение и еще полторы минуты на обдумывание мыслей «Зачем это опубликовали!?» / «Зачем я это прочитал!?» Грустно…
Спасибо и прошу прощения, что отнял у вас столь много драгоценного времени. Тем не менее данный пост, предназначен для корректировки будущих тем статей, и «придумывания» новых направлений…
Sign up to leave a comment.
Планы на будущее