Comments 5
Занимаюсь беспилотниками. И вот что я хочу сказать: самолеты не падают со всем по другой причине. В Боинге действительно сотни тысяч деталей и киллометры проводов. Но за безопастность полета отвечает максимум 1% этих деталий. Все остальное может сломаться без всяких последствий для полета. Среди этого 1% деталей тоже большинство поломок не приведет к катастрофе, а только создаст проблемы. Вообще самолет крайне простая штука, которая прощает массу косяков и неисправностей. Любая катастрофа, как правило, это стечение нескольких маловериятных событий, поэтому катастрофы так редки. Управление самолетом тоже сильно проще чем автомобилем. Неправильное действие при управлении автомобилем может привести к катастрофе за доли секунды. Самолет же прощает большинство ошибок, и у пилота могут быть долгие минуты на то что бы исправить свой косяк.
Я сейчас могу начать вываливать сюда бесконечный список авиакатастроф, где от "подходим к третьему" до "уже поздно что-то исправить" прошло 15-20 секунд. Это к вопросу о "управлять самолётом проще, чем автомобилем". Автомобиль всегда можно остановить на обочине и посидеть подумать. С самолётом такой фокус не прокатывает.
Квалифицированный пилот современного крупного самолёта(Боинг, Айрбас) будет испытывать трудности при управлении простым самолётом типа АН-2 из-за отсутствия средств автоматизации, контроля и коррекции в управлении вс.
Современный пилот это программист по заданию программы управления вс.
Очень и очень многие из них не в состоянии произвести посадку вс без приборов. В современных вс невозможно полность отключить электронные системы контроля.
Если человек работал на Ан-24, Ан-12, переучился на Ту-134, Ил-62, после ушёл на боинги 737, 747 то да, у него остались хорошие навыки управления планером.
Многокритериальная диагностика в авиации. Как DSS помогает избежать катастроф