Comments 14
Я знаю только 1 производителя гоночных болидов в России
Скрытый текст
Насколько я знаю, гонки на автомобилях начались когда-то давно для того, чтобы сравнить - какой производитель сделал лучший автомобиль. Затем, по мере развития автоспорта, на гоночных автомобилях отрабатывали интересные новые идеи и решения, которые позже могли внедряться на серийные автомобили. Поэтому гоночные команды и автомобили, как правило, всегда создавались в качестве подразделений крупных автомобильных брендов, на их материальной базе и на их деньги.
Какова задача данного проекта? Пока это всё выглядит, как некий аттракцион для тех, у кого есть деньги на подобные развлечения.
Иногда гонки это состязание пилотов, а не техники. Для выяснения, кто круче как пилот, нужны одинаковые машины для всех участников - "монокласс".
Верно, но состязание пилотов - это уже производное от состязания между производителями машин. И даже в случае монокласса - это ведь, по сути, этап по выбору лучших гонщиков для того, чтобы их взяли в команду брендов, производящих гоночные автомобили.
Сказанное вами опровергается существованием стокового NASCAR, где мужчины на одинаковых машинах поворачивают налево в одной команде всю карьеру, а то и династиями. Там из "конструкторского" в формульном понимании только движки, машину команды варят себе по регламенту.
Экономика должна быть профицитной всегда. Автогиганты получают профит от своих гоночных подразделений в виде технологий и рекламы бренда. А проекты, подобные NASCAR, это чистое шоу, где зарабатывают на трансляциях, рекламе, билетах и мерче. Т.е. это раскрученное шоу под брендом NASCAR. Автоспорт - это очень дорогое удовольствие.
Но конкретно описываемый в статье проект не является раскрученным шоу, поэтому и выглядит, как хобби для богатых.
Вы просто настаивали на том, что весь автоспорт - это про конкуренцию автопроизводителей. Тогда просто надо провести демаркацию терминов и сказать, что международные и местные чемпионаты с командами автоконцернов - это автоспорт, а вот такие мероприятия, либо вот этот очень дорогой картинг как в данной статье называть просто "состязаниями на автомобиле". Ну типа, FIFA, Лига Чемпионов - это футбол, а во дворовой коробке в ногомяч играют.
Вы просто настаивали на том, что весь автоспорт - это про конкуренцию автопроизводителей.
Не совсем так. Я сказал, что изначально гонки были придуманы для этих целей.
а вот такие мероприятия, либо вот этот очень дорогой картинг как в данной статье называть просто "состязаниями на автомобиле".
Тут есть некоторые детали. Картинг изначально был придуман для развлечения, типа хобби, но первый карт создал в 1956 году Арт Инглс, работавший в компании, строившей автомобили для Indy 500. И почти сразу эту идею оценили профессиональные гонщики и стали использовать гонки на картах для отработки навыков пилотажа.
Сегодня картинг стал профессиональным видом спорта, но он позиционируется, как первая ступень для дальнейшего роста. Все звёзды Formula 1 начинали с карта. Т.е. это стало частью огромной индустрии автогонок.
С гонками на грузовиках ещё интереснее. За границей гонки на грузовиках начались в конце 70-х годов. Париж-Дакар впервые провели в 1979 году. И на Западе гонки на грузовиках играли стандартную роль - отработка технологий и реклама крупных автопроизводителей. Т.е. чисто утилитарная задача, которую использовали и в качестве зрелищного шоу.
А вот в СССР всё началось много раньше - с первых автопробегов в 30-х годах. Их задачей также была проверка автомобилей на прочность, оценка их возможностей и улучшение серийных автомобилей. Повлияла и война - перед 40-ми и в 50-60-е годы грузовой автокросс позиционировался, как военно-прикладной вид спорта, готовящий военных водителей и механиков. Первое международное соревнование грузовиков "Дружба" состоялось в 1967 году, задолго до Париж-Дакар.
Сегодня это превратилось в хобби во многом, но остался и профессиональный спорт на грузовиках - там у нас в лидерах КАМАЗ. Так что во многом автоспорт - это не просто так, а имел вполне объяснимую необходимость.
Некоторым просто интересно погоняться.
ЕМНИП, BR в названии машины означает Борис Роттенберг. Так что, да, это аттракцион для богатых дяденек.
Общие вопросы: какой тираж, как сертификацию проходят, есть ли требования по ISO26262
Было бы интересно узнать про электронику, на чем сделана и кем, какие блоки, что за интерфейсы, есть ли системы помощи пилоту, какие камеры стоят, что за софт и кто пишет
Спасибо, очень интересно! С удовольствием буду ждать и новых статей о российском автоспорте и что как в нём устроено. В частности, сколько это всё стоит (для пилота команды и т.д.) и кто оплачивает.
«Папа, как это устроено?»: производство гоночных болидов в России — кейс SMP Racing и спортпрототипа BR03