Search
Write a publication
Pull to refresh

Comments 4

Интересно, а с чем связано ограниченное количество направлений в этом мультипасе? Я так понимаю, что это не техническое ограничение.
Это, действительно, вопрос не техники, а целесообразности проездного на направлении: коммерции этого направления, а также наличии достаточного спроса. Скажем на направлении Москва-Питер такой спрос есть и он высок, поэтому это было первое направление, выбранноедля проездного.
Сравнил стоимость проездного Москва — Казань (4 перелета) и выбрал те же самые рейсы и того же класса при обычном бронировании. Разница в цене почти вдвое: 23 000 и 12 400 соответственно.
Это, конечно, вопрос не к вам, а к авиакомпании, но получается, что эта переплата только лишь за гибкость?

Однако идея хорошая и проблема актуальная. Часто летаю DME-SVX.
Как часто летающий пассажир, уверены, вы знаете, что стоимость билетов в разные дни недели, на выходных и праздниках разная. Поэтому впрямую сравнивать минимально-возможный тариф и проездной нельзя. Проездной дает гарантию цены и возможность забронировать или перенести перелет в любой момент.
Sign up to leave a comment.