Comments 27
самолёт большой вместимости заказчик и исполнитель считали временным решением
"Ничто так не постоянно, как временное" - про 747 эта фраза актуальна в позитивном смысле )
Автор, если несложно, укажите дату фото, подписанную "Салон экономкласса Boeing 747-100. Фото: British Airways". Попытка угадать по журналу в руках у девочки (в центре фото) меня никуда не привела :)
"BOAC air stewards tend to rows of passengers seated in the new Boeing 747 wide-cabined jumbo jet in 1970."
Ссылка на это фото: 2nd January 1970: BOAC air stewards tend to rows of passengers seated in the new Boeing 747 wide-cabined jumbo jet. (Photo by Fox Photos/Getty Images). А по похожим картинкам я нашёл ещё одно, сделанное буквально тремя неделями позже: 22nd January 1970: Lunch is served to passengers on board a BOAC Boeing 747. (Photo by Fox Photos/Getty Images). Других похожих пассажиров я не разглядел, но вот девочке, кажется, понравилось летать на 747-м:)
UPD: Фото "Винтовая лестница на второй этаж в лаундж для пассажиров первого класса в салоне Boeing 747-136 British Airways" - это 15th January 1970: A BOAC air hostess greets a passenger in front of a spiral staircase which leads to the upper deck lounge in a Boeing 747 Monarch, wide-cabin jet aircraft.
И не приведет... Это детская раскраска...
Увы, фото без года.
Boeing 747 — первый широкофюзеляжный самолёт в истории.
Ан-22.
Исправили и хорошо.
Да, там ниже уточнение, что пассажирский. Путаница вышла из-за того, что он был и пассажирский, и грузовой. Поправили, спасибо. Вообще, изначально термин применялся только к пассажирским самолётам. Про грузовые просто говорили размерами, а в пассажирской авиации узкофюзеляжный с одним проходом, широкофюзеляжный с двумя. К слову, автор материала уже пошёл править Вики, откуда пришла путаница.
Спасибо что написали, а то заметил что такое событие прошло незамеченным и уже 2 недели собирал инфу для статьи, но вы меня опередили…
Да 747 культовый самолет хорошо узнаваемый по профилю Снимался в стольких фильмах.
Грустно, но ожидаемо, вслед за еще более монструозным конкурентом(A-380) ушли 2 палубные самолеты, как в свое время и сверхзвуковые… ничто не вечно
Надеюсь еще полетать на нем, пока полностью не сдадут в утиль.
Читал, что 747 яростно ненавидим бортпроводниками за наклон пола салона, надо ходить в гору и под уклон, специальные стопоры для тележек применять.
Схема рассадки 3+4+2 безусловно удобнее чем 3+3+3, большинство семей могут занять обособленную зону.
Все самолеты на эшелоне (когда летят прямо) имеют пол под наклоном - потому что они не летят строго горизонтально, а имеют угол атаки, в пределах нескольких градусов (собственно, в том числе и поэтому они и летят).
Хотя помимо угла атаки, на уклон пола еще влияет угол, под которым пришуруплены сами крылья - возможно, на 747 он отличался от того, к которому привыкли бортпроводники. Так или иначе, стопоры для тележек сейчас есть везде. Да и уклон этот я замечал на всех самолетах, на которых летал.
Уклон пола, по идее, не особо связан с углом атаки. Я так понимаю (но не уверен) что в установившемся режиме полета на эшелоне, у большинства самолетов пол горизонтален. Но не у B747, иначе БП не жаловались бы. Впрочем, есть исключения, к примеру на ан10 третий салон идет с наклоном и там даже сделали экран с проектором, типа кинотеатр.
Летал на 2+4+2. По краям очень удобно, но не дай бог попасть в середину
Кто-нибудь читал книгу, упомянутую в статье?
Спасибо, отлично! Думаю, также было бы небезынтересно упомянуть о специальной модификации B-747 с повышенной пассажировместимостью для авиакомпании JAL. Печально известный рекорд (первая по числу погибших среди катастроф одиночных самолётов и вторая (после Тенерифе) по числу погибших вообще). Boeing 747SR-46, рейс JAL 123, 12.08.1985, 520 погибших.
А как достигли 520 мест? 3+4+3? Уменьшили шаг? Убрали кухни?
Сократили число и размеры кухонь (осталось только две, рассчитанные на чай/кофе) и туалетов (8 на основной палубе, 1 на верхней). Все 16 мест первого класса (с уменьшенным шагом) были на верхней палубе. на нижней 512 мест эконом-класса 3+4+3.
В расчёте на более частые взлёты и посадки усилили шасси. Часть доработок затем использовали и для 747-200.
520 это самый большой 747? Надо бы добавить это в статью.
Из следующей статьи оказалось, что сильно нет:
Так появились четыре японских 747SR с более вместительным горбом, и их теоретическая максимальная вместимость достигла 624 мест.
И 660 на 747-400 (точнее, 777-400D).
В марте 1966 года совет директоров Boeing принял решение о запуске разработки.
Выкатка первого Boeing 747 по согласованному с Pan Am графику была запланирована на октябрь 1968 года, а первый полёт — на 17 декабря
предсерийный образец был готов даже раньше срока: выкатка состоялась 30 сентября 1968 года
Первый полёт Boeing 747 случился на два месяца позже графика — 9 февраля 1969 года
Это с учётом того, что для постройки 747-го пришлось с нуля строить огромный цех. Какие-то просто невероятные сроки. Суперджет 8 лет строили, и сколько там его выпустили всего ?
...на борту которого родился ребёнок. Девочку в честь самолёта назвали Викторией.
"Меня зовут Турецкий. Смешное имя для англичанина, я знаю. Мои родители вместе летели на самолете, когда тот разбился, там они и познакомились, а потом назвали меня, как тот самолет, который был турецкий." Простите, не сдержался.
у 4-ой фотографии подпись "Boeing 747 компании Pan Am ...."
хотя на фото самолет компании KLM
Про Boeing 747 — с чего всё начиналось