Экология

Из 900 миллионов автомобилей во всем мире лишь малая часть работает на электродвигателях. К 2013 количество электромобилей в США составило сто семьдесят тысяч, а в Москве официально зарегистрированы около тысячи электромобилей.

Ситуация постепенно меняется благодаря повышенному вниманию к экологии c в 1960-1970-х годов и росту цен на нефть и бензин.

Под катом — о том, что происходило в отрасли электромобилестроения в первом десятилетии XXI века.

Весь цикл статей:
Заря электромобилей: XIX век
Рассвет и закат электромобилей: первая половина XX века
Электромобиль наносит ответный удар: вторая половина XX века
Месть электромобиля: начало XXI века

Самолет Solar Impulse 2 заплатил высокую цену за пятидневный перелёт через Тихий Океан: его батареи были повреждены в результате перегрева, их ремонт займет несколько недель. Кругосветное путешествие продолжится в 2016 году.


Solar Impulse 2, аэропорт Калаелоа, Гавайи, 3 июля 2015 года

Возможный вид теплиц

Учёные из Астонского университета в Бирмингеме (Англия) работают в составе международной команды над уникальным проектом теплиц, в которых возможно будет выращивать растения при помощи морской воды. Проект будет реализован в неуютных условиях Африканского рога — полуострова на востоке Африки, который делят между собою Сомали и Эфиопия.

На Африканском роге очень плохо с выращиванием растений — температура там часто превышает 40°C, пресной воды не хватает, в результате чего постоянно ощущается нехватка еды. Например, в Сомали сейчас возделывается лишь 1.5% всей территории страны, при этом фермеры снимают всего полтонны урожая с гектара — в тысячу раз меньше, чем в странах с развитым сельским хозяйством.


Африканский рог

Выращивание растений в теплице как правило гораздо более выгодное и экономичное предприятие, чем выращивание урожая на открытом грунте. Авторы проекта намерены принести в эту часть Африки технологии, которые позволят решить проблему нехватки еды.

Инженеры из голландской строительной компании VolkerWessels разработали принципиально новый тип дорожного покрытия, сделанного из пластика. Такие дороги легко укладываются и убираются. Пластик проще в обслуживании: износившийся фрагмент дороги просто заменяется на другой. К тому же, он лучше асфальта противостоит экстремальным температурам: от -40°C до +80°C.

Власти Роттердама уже согласились выделить участок для испытания новых дорог.

14-летний школьник из Днепропетровска (Украина) стал региональным финалистом Google Science Fair. В основе его проекта — установка в точке Лагранжа L1 специального светопоглощающего экрана, диаметром 150 км. Для его создания необходим… астероид диаметром 300 метров, измельченный в гранулы с размером 1 миллиметр. Облако полученной пыли не будет рассеиваться:
«Такое сочетание электрического и магнитного полей позволит установить в районе точки Лагранжа стойкое динамическое облако пыли, которое будет защищать Землю от глобального потепления».

В сентябре конкурсное жюри Google Science Fair выберет победителей. Надеюсь, рассмотрению проекта не помешает тот факт, что место, вообще-то, занято: SOHO движется по гало-орбите именно вокруг точки L1 вместе с двумя другими аппаратами — Advanced Composition Explorer (ACE) и WIND.

В 2013 году власти Мельбурна провели каталогизацию 70 000 городских деревьев (см. карту всех деревьев). Каждому из них присвоили персональный ID и соответствующий почтовый адрес. По задумке, так горожанам будет проще оперативно сообщать о возможных проблемах, вроде опасно свисающих ветвей.

Во время Первой мировой войны цены на бензин были высоки, поэтому в 1910-е годы электромобили пользовались особым спросом. В одном Нью-Йорке в 1910 году работали семьдесят тысяч электрических такси, а они были популярны и в Европе. Но в 1920-е снизились цены на автомобили с ДВС, и электромобили постепенно ушли в тень до 60-70-х годов, когда люди задумались об экологии.

В 2015 году BMW стал первым автоконцерном в Европе, который использует сорокатонный грузовик на электричестве для перевозки грузов по дорогам общего пользования. Его главные достоинства — тишина и экологичность.

Проблема наличия огромного количества пластиковых отходов в океане упоминается в СМИ часто, но ее решению уделяется недостаточное внимание. Тем временем, из-за пластика гибнут морские животные, пластиковые отходы уже практически везде, а в некоторых регионов океанов плавают целые острова из пластика.

Крупные морские животные страдают из-за пластика по разным причинам. Какие-то животные глотают пластик (например, морские птицы), а потом погибают из-за засорения желудков. Множество рыб и морских млекопитающих попадают в ловушки, вроде плавающих старых рыбацких сетей. Но кроме крупных животных, страдают и мельчайшие организмы — к примеру, зоопланктон. На днях в Сети появилось видео, где показано, как копеподы (один из видов зоопланктона), пропускает через себя пластик.

Кабинет министров правительства Индии во главе с премьер-министром Нарендрой Моди работают над активным внедрением солнечной энергетики. Для Индии это естественный ход — в среднем страна, расположенная недалеко от экватора, получает не менее 300 солнечных дней в году. В числе первых начинаний было выбрано использование солнечных панелей на крышах товарных поездов.

Солнечная энергетика, обеспечивающая производства и домашние хозяйства, активно входит в нашу жизнь. А вот средства передвижения, пользующиеся фотовольтаикой — это пока экзотика. Мы уже видели самолёт, корабли и даже автомобиль, использующие солнечные панели. Теперь настало время и поездов. Министр науки и технологии Харш Вардхан объяснил, что мысль об установке панелей на поезд ему пришла именно после того, как он узнал о проекте Solar Impulse.

Правда, пока эти панели смогут обеспечить лишь 15% от общей энергии, необходимой для движения поезда. Зато, во время остановки поезд будет отдавать получаемую от солнца энергию в электросеть, становясь, таким образом, передвижной солнечной электростанцией. Кроме того, размещение панелей на движущемся поезде приведёт к тому, что на них будет оседать меньше пыли.

Волновая электростанция Azura

Компания Northwest Energy Innovations (NWEI) при поддержке министерства энергетики США и ВМФ США совершила тестовое подключение к местной энергосети электростанции, добывающей энергию из океанских волн. Сейчас волновая станция Azura проходит проверку на острове Гавайского архипелага Оаху, где у ВМФ имеется специальная прибрежная тестовая площадка Wave Energy Test Site (WETS), расположенная рядом с базой морских пехотинцев.

Пока это устройство существует в единственном экземпляре. Необычность его конструктивного решения состоит в том, что в отличие от классических устройств, извлекающих энергию из волн, оно получает энергию не только от вертикальных, но и от горизонтальных перемещений водных масс.

Устройство представляет собою маятник, нижняя часть которого шарнирно прикреплена к океанскому дну. К верхней его части прикреплён поплавок, соединённый с ротором генератора. Маятник под воздействием волн колеблется, совершая горизонтальные движения, а поплавок испытывает дополнительное вертикальное воздействие волн. Совершаемые в результате этих сил круговые движения поплавка преобразовываются в электрическую энергию, которая передаётся по подводному кабелю.

Океанам нужно немедленное и существенное сокращение выбросов парниковых газов. В ином случае мы увидим далеко идущие и необратимые последствия — пострадают морские экосистемы. Об этом предупреждает исследовательская группа инициативы «Океан 2015».

Одна экстренная посадка. Два месяца ожидания. Рекорд свершился: Андре Боршберг перелетел через океан без единой капли горючего. Пилот провёл в воздухе 4 дня, 22 часа и одну минуту, пролетев 8279 километров через Тихий океан из японского аэропорта Нагоя до американских Гавайев.

Мари из команды Solar Impulse на мои письма не отвечает (они радостные пьют шампанское). Поэтому интересные фотографии в большом размере будут позже.

Андре Боршберг провел в воздухе в самолете Solar Impulse 2 более восьмидесяти часов, не касаясь земли и без дозаправки — используя только солнечную энергию, получаемую благодаря семнадцати тысячам солнечных батарей. Андре Боршберг будет лететь еще около сорока часов, прежде чем приземлится на Гавайях.

About to start my fourth night over the world's largest ocean #Pacific pic.twitter.com/svtk3lyy4v

— André Borschberg (@andreborschberg) 2 июля 2015

Доброго времени суток. Хочу рассказать о водосливных устройствах, применяемых авиацией МЧС и Авиалесоохраны.
Для тушения лесных пожаров в структуре Авиалесоохраны существуют специальные парашютно-десантные команды. Отважные парашютисты, прыгающие в условиях задымления в районы кромок лесных пожаров. На их вооружении пилы, топоры, специальные ручные помпы, иногда взрывчатка. Их работа – Подвиг. Но рассказ о, «тяжёлой артиллерии» пожаротушения. Вертолётных водосливных устройствах ВСУ-5А, ВСУ-15А.

Бизнесмен планирует удвоить инвестиции в эту сферу, а также в проекты по исследованию глобальных изменений климата. Гейтс заявил, что он удвоит инвестиции до $2 млрд, удвоив, таким образом, поддержку проектов, связанных с альтернативными источниками энергии и изучением климата.

В интервью Financial Times глава фонда Билла и Мелинды Гейтс сообщил о том, что постарается изменить текущую ситуацию с изменением климата, удвоив инвестиции в «зеленую энергетику». Стоит напомнить, что фонд Билла и Мелинды Гейтс является самым большим в мире благотворительным фондом. При этом организация предоставляет финансовую поддержку и компаниям, которые занимаются добычей горючих полезных ископаемых.

Утечка нефти в Мексиканском заливе

Химики из Городского колледжа Нью-Йорка создали реагент на основе фитола, который поможет устранять последствия протечек парафиновой нефти на воду. Вещество, будучи нанесённым по контуру нефтяного пятна, уменьшает поверхностное натяжение, в результате чего пятно уменьшается в диаметре. Затем сконцентрированную таким образом нефть легче собрать или сжечь на месте.

Существует множество методов сбора нефти с поверхности воды, обладающих разной степенью сложности, стоимости и эффективности. Разделение нефти и воды при помощи центробежных сил, фильтрация, адсорбция, механический сбор благодаря вязкости нефти. У всех методов есть свои недостатки.

Например, при фильтрации фильтры не подлежат регенерации, они получаются одноразовыми, в море на место разлива их нужно везти большой запас. Если оптимизировать фильтрацию при помощи насосов, необходимо тратить на этот процесс больше энергии. В любом случае, чем меньше площадь поверхности пятна, тем легче его устранить.

Учёные из Юго-Западного государственного университета (г. Курск) начали испытывать беспилотного подводного робота. Об этом рассказал руководитель проекта, заведующий робототехнической лабораторией ЮЗГУ, кандидат технических наук Андрей Яцун. Испытания планируется завершить уже к осени.

Стоимость прототипа составила около миллиона рублей. По словам руководителя, это в 5-6 раз ниже зарубежных аналогов. При этом в серийном производстве робот, естественно, обойдётся ещё дешевле — по оценкам команды разработчиков, серийная стоимость робота составит около 100 тысяч рублей.

Разработку устройства инженеры начали в 2014 году, и в феврале 2015 приступили к сборке прототипа. По словам Яцуна, устройство должно автономно передвигаться в любых водоёмах и проводить различные измерения. Это уже вторая версия подводного робота, собранного командой специалистов.

Длина робота составляет 1,5 м, весит он 40 кг. Под водой он передвигается довольно шустро, со скоростью 4 м/с, и может погружаться на глубину до 30 м. В течение 4 часов робот автономно может замерять и фиксировать состояние окружающей среды, используя камеру, датчики экологического мониторинга, магнитного поля и другую аппаратуру. Также он может нести и доставлять в нужное место небольшой груз.

Мы не будем вдаваться в анализ моделей климата. Мы не будем оценивать достоверность понимания механизмов роста концентрации парниковых газов в атмосфере. Мы не будем рассуждать о скорости поглощения CO2 океанами или растительностью и не будем рассуждать о скорости высвобождения этого CO2 вулканами или еще чем. Мы обратимся к общепринятой климатической истории Земли, отраженой в единственном графике, и попытаемся ответить на элементарные, казалось бы, вопросы.

Профессор химии Акос Вертес держит полупроводниковую пластину с микросхемами REDIchip. Фото: университет Джорджа Вашингтона

Как известно, собаки и некоторые другие животные способны различать людей по запаху. Собаки даже могут отличить запах однояйцовых близнецов с идентичным геномом, что кажется совершенно невероятным (впрочем, отпечатки пальцев у них тоже слегка отличаются).

Люди используют собак как «биологические сенсоры» для выслеживания пропавших людей по оставленному запаху, для поиска наркотиков и т. д. Но если новая разработка химиков из университета Джорджа Вашингтона получит развитие и усовершенствуется, то способности собак можно будет воплотить в компьютерном микрочипе. И тогда перед нами открываются совершенно новые возможности, и не только в медицине, системах безопасности, идентификации личности, камерах наблюдения и детекторах взрывчатки, но также в компьютерных играх и мобильных приложениях для смартфонов, куда встроят такие сенсоры.

Учёные из подразделения Стэнфордского университета, занимающегося проблемами окружающей среды, в своей последней работе утверждают: мы с вами застали очередное великое вымирание живых существ. А это вымирание потенциально угрожает и существованию самого человечества как биологического вида.

В истории Земли было зафиксировано несколько массовых вымираний животных. По неизвестным достоверно причинам в некоторые моменты истории с лица планеты исчезал большой процент живых существ. Первое такое вымирание случилось 440 млн. лет назад. Это было ордовикско-силурийское вымирание, и в нём исчезло более 60% видов морских беспозвоночных.

В различные периоды происходили вымирания разной степени массовости. Самым массовым из известных было «великое» пермское вымирание (251,4 млн лет назад), приведшее к исчезновению более 95% видов всех живых существ. А самое известное — мел-палеогеновое вымирание (65,5 млн лет назад). Это последнее массовое вымирание, уничтожившее шестую часть всех видов, в том числе и всеми любимых динозавров.