Comments 12
Решение второй проблемы России, без решения первой -- паллиатив...
Нет, просто можно каждый год пилить деньги на новом асфальте. Причём с каждым годом всё ситуация хуже. И видимо мало было асфальта, теперь ещё и разметка со знаками(свеже установленные противоречат разметке и наоборот). Разметка разлетается кусками в лучшем случае через месяц. А ограничения скорости(у нас на междугородней трассе) поставили ниже чем в городе с 10% спуском и крутыми поворотами.
Секрет в разном финансировании, а не просто в строителях и заказчиках. Все остальное - следствие, а не причина.
Это же может угрожать ежегодным попилам на ремонт и восстановление. Срочно нужно признать их иногентами))
Если класть асфальт в лужу или поверх снега, то никакие новые материалы не угрожают стабильности бизнеса ремонта дорог.
Из-за связующих веществ "уплывающие" куски дороги станут больше по площади )
У нас так на местной дороге с периодичностью в год-два "ремонтируют". Осенью в мокрую погоду асфальт уложат, а весной он слезает.
Можно подумать, хорошее состояние дорог как-то мешает их ремонтам
Новость неуникальна - ещё в прошлом веке были разработаны рецептуры с добавлением каучуков и прочих связующих, но в массы не пошли - требуемые компоненты значительно дороже традиционного битума.
Sign up to leave a comment.
Исследователи из Пермского Политеха разработали материал для укрепления асфальтированных дорог