Pull to refresh

Comments 12

Решение второй проблемы России, без решения первой -- паллиатив...

Знаете, у нас вот есть дорогие городские и федеральные.
Вот федеральные годами стоят без ям, а на городских асфальт сходит с первыми дождями/снегом (что раньше случится), а секрет прост - разные строители/заказчики.

Так что, как заметил товарищ MAXH02 лучше асфальт не станет в рф от этого.
ИМХО.

Нет, просто можно каждый год пилить деньги на новом асфальте. Причём с каждым годом всё ситуация хуже. И видимо мало было асфальта, теперь ещё и разметка со знаками(свеже установленные противоречат разметке и наоборот). Разметка разлетается кусками в лучшем случае через месяц. А ограничения скорости(у нас на междугородней трассе) поставили ниже чем в городе с 10% спуском и крутыми поворотами.

Секрет в разном финансировании, а не просто в строителях и заказчиках. Все остальное - следствие, а не причина.

Это же может угрожать ежегодным попилам на ремонт и восстановление. Срочно нужно признать их иногентами))

Если класть асфальт в лужу или поверх снега, то никакие новые материалы не угрожают стабильности бизнеса ремонта дорог.

Из-за связующих веществ "уплывающие" куски дороги станут больше по площади )

Не будут. Потому что их, традиционно, будут использовать не как связующие вещества — а как окрашивающие.

У нас так на местной дороге с периодичностью в год-два "ремонтируют". Осенью в мокрую погоду асфальт уложат, а весной он слезает.

Можно подумать, хорошее состояние дорог как-то мешает их ремонтам

Перекладывать хорошую плитку на новую, уже стало ежегодной традицией. Если поставить цель и идти к ней преодолевая трудности, можно обосновать, ремонт и обслуживание гири. Да та самая черная 16 кг. Что может с ней произойти? Кап ремонт, обслуживание, покраска))

Новость неуникальна - ещё в прошлом веке были разработаны рецептуры с добавлением каучуков и прочих связующих, но в массы не пошли - требуемые компоненты значительно дороже традиционного битума.

Sign up to leave a comment.

Other news