Комментарии 29
С 2020 года такие новости https://rg.ru/2020/06/22/bmw-uvolniaet-10-tysiach-sotrudnikov-nissan-i-toyota-ostanavlivaiut-zavody.html
Несколько заводов Nissan в Японии не будут выпускать автомобили в ночную смену - её отменят с конца июня. Оставшихся мощностей должно хватит для обеспечения спроса на рынке новых автомобилей. Reuters отмечает, что наиболее сильный удар получит предприятия в Кюсю, на котором выпускается экспортируемый кроссовер Rogue (X-Trail): мало того, что покупательская активность упала из-за пандемии, так к этому добавился отложенный спрос - все ждут выхода на рынок нового поколения модели .
Японская Nissan Motor Corporation планирует уволить 9 тыс. сотрудников и сократить производственные мощности на 20% из-за падения продаж на основных рынках
А всего то надо было сделать ставку на электромобили заранее
Ну уж Ниссан-то по-моему одним из первых сделал ставку на электромобили и выкатил Leaf. Это, безусловно, был успех, но и безумного ажиотажа не наблюдалось. Поэтому развивать тему и не стали, а сейчас уже поздняк.
Рискну сделать прогноз, что большую часть старых автопроизводителей рано или поздно ждет судьба Нокии.
Ой да, напутал с Renault их Zoe которое выпустили, и выглядела как не полноценное транспортное средство.
но и безумного ажиотажа не наблюдалось
так надо было форсить и разнообразить выбор чтоб покупатели хотели его взять: Например как Теслу
так надо было форсить и разнообразить выбор чтоб покупатели хотели его взять: Например как Теслу
Это все равно что пойти в All-in. Маск "двинул на стол" только свои деньги и свою репутацию. А если ты наемный руководитель, у тебя за спиной куча акционеров, совет директоров, несколько контролирующих органов и т.д., то такое решение не пройдет.
Да, но экстерьер и интерьер автомобиля был очень на любителя, запас хода первой серии был достаточно мал, как результат - не зацепило. Второй лиф - уже интереснее, но и конкурентов стало больше.
Понятное дело, что внешний вид - всегда субьективен. Однако желание сделать из электрички мыльницу, и максимально непохожей на обычный автомобиль лично меня напрягает.
А всего то надо было сделать ставку на электромобили заранее
Так они раньше других начали, Лиф по моему был как раз таки первым массовым серийным электромобилем. Так что думаю проблема не в этом, и скорее всего даже совсем не в этом.
Что? Может наоборот, не надо было делать на них реально большую ставку сейчас, а продолжать клепать и продавать лиф, для тех кому хочется, а остальным топливные или гибриды? Фольксваген вообщем-то поэтому тоже скатывается.
Ну и второй фактор который давит на все концерны - что китайцы стали покупать свои локальные бренды, а там первый рынок мира.
А в Норвегии уже больше половины электрички туда же движется и Голандия и Швеция и тд
А это рынок куда надо что-то предложить, Cделали бы электрическое подразделение которое бы предлагало не только Leaf а целый модельный ряд, то и захватили бы больше рынка, а сейчас не ужималась а просто переквалифицировалось
в Норвегии уже больше половины электричк
В Норвегии есть своя специфика, вроде небольшого населения и большого количества электровыробатывающих мощностей. В Швеции когда был в прошлом году не заметил большого количества электричек на улицах. Опять таки, не стоит забывать что много где спрос на электро подогревается субсидиями от государства в виде налоговых льгот и прочего, в комплекте с декларациями о запрете ДВС вообще, и выдавливанию последних с рынка чисто административными мерами.
В Норвегии много электричек потому что правительство их активно субсидировало и предоставляло плюшки типа бесплатной парковки. Как перестало - интерес народа к ним сильно снизился.
в этом плане отдаю честь ставке Toyota которая продолжает делать водорожную Mirai и даже обновляет её. Кажется, что это сугубо убыточный проект и обкатка технологии, но зато если стрельнет, то Toyota будет иметь самый обкатанный водородный автомобиль на рынке.
Вот Маск делал ставку на электромобили заранее, а на Китайском рынке у него хорошее падение продаж.
Скорее надо было делать ставку на доступные автомобили. Машины становятся все дороже и недоступнее для широкой публики, неудивительно что продажи падают.
Всего-то надо было делать нормальные машины, а не барахло на вариаторе/роботе с 1.3 турбо зажигалкой без ресурса. Почему у Мазды нет проблем? А потому что они выкатили отличную платформу SkyActiv с надежными атмосферниками и гидроавтоматами.
Какую роль сыграла в этом потеря российского рынка? Nissan был довольно популярной маркой, как и Volkswagen, тоже сокращающий производство.
Да согласен что по объему то примерно никакую но тут "курочка по зернышку" когда у тебя с нескольких сторон одновременно просадка, и еще надо учитывать что у них тут завод был и инвестиции зарыты приличные соотвесвтенно.
Спасибо, очень наглядная статистика.
Стоит признать, что Китай ведет активную экспансию авторынка
Нужно гибриды делать, а не это безобразие с отключаемыми цилиндрами, и глушением двигателя на каждом светофоре. У тойоты очереди на гибриды на год, два вперёд.
Nissan уволит 9 тысяч сотрудников и сократит производственные мощности на 20%