Понимаю, всё в зависимости от ситуации, если людей на тротуаре нет и взяться им неоткуда (просматривается вся проезжая часть с одной стороны, а с другой стороны, допустим, стена или забор, в котором нет лазов, нет остановок, нет широких столбов и т.д.), или выхожу на проезжую часть, то могу ускориться и до 45, но если какая-то непонятная ситуация или закрыт обзор, снижаю скорость иногда вплоть до 10 км/ч или даже до остановки (если люди вышли из автобуса, движутся кто куда и проезд перекрыт), вечером использую мощный фонарь спереди в руке и красный сзади, чтобы видно было издалека, и чтобы я хорошо видел обстановку.
Машина сломалась и вчера ходил пешком, ездил на автобусе и ездил на моноколесе, у нас был +1 градус в Калининграде и слякоть, хочу сказать, что субъективно в автобусе дико дискомфортно (не ездил на нём лет 7), пешком ооочень медленно и скучно, а на моноколесе вполне приемлемо. Да, чутка прохладно, но если одеться по погоде, защитить и шею (бафф) и нос и глаза (сноубордные очки или шлем по типу мотоциклетного), а также чтобы одежда могла быстро адаптироваться под условия (в магазине шапку и бафф снял, куртку и кофту расстегнул), то вполне неплохо. Да, на машине вообще кайф, когда едешь на АКПП, рядом термос и перекус, тепло, музыка и у нас пробки ещё не такие дикие, с парковками всё не настолько плохо. Поэтому всё же не совсем верю в успех общественного транспорта, даже если там будут только индивидуальные раздельные сидячие места, всё равно это не тот уровень комфорта. А вот если велодороги и тротуары будут почищены, в успех велосипедов, моноколёс, электросамокатов, электроскутеров, а также крытых электромопедов - верю. На моноколесе летом средняя скорость 35 км/ч, зимой где-то 18, что всё равно в 4 раза быстрее чем пешеход. За 50 км пути чутка подскользнулся, но удержал колесо 3 раза, один раз спрыгнул с него (без последствий, так как на скорости до 20 км/ч, просто спрыгиваешь с него и не падаешь), с опытом падений всё меньше и они более предсказуемы и безопасны (кроме высоких скоростей). Зимой также батареи в моём случае хватает на 35 км вместо 47 км летом (это надо учитывать, но модели становятся всё более ёмкими, у меня KS18L, которому 4ый год, одну из зим колесо прожило в багажнике)
Information
Rating
Does not participate
Location
Калининград (Кенигсберг), Калининградская обл., Россия
Понимаю, всё в зависимости от ситуации, если людей на тротуаре нет и взяться им неоткуда (просматривается вся проезжая часть с одной стороны, а с другой стороны, допустим, стена или забор, в котором нет лазов, нет остановок, нет широких столбов и т.д.), или выхожу на проезжую часть, то могу ускориться и до 45, но если какая-то непонятная ситуация или закрыт обзор, снижаю скорость иногда вплоть до 10 км/ч или даже до остановки (если люди вышли из автобуса, движутся кто куда и проезд перекрыт), вечером использую мощный фонарь спереди в руке и красный сзади, чтобы видно было издалека, и чтобы я хорошо видел обстановку.
Машина сломалась и вчера ходил пешком, ездил на автобусе и ездил на моноколесе, у нас был +1 градус в Калининграде и слякоть, хочу сказать, что субъективно в автобусе дико дискомфортно (не ездил на нём лет 7), пешком ооочень медленно и скучно, а на моноколесе вполне приемлемо. Да, чутка прохладно, но если одеться по погоде, защитить и шею (бафф) и нос и глаза (сноубордные очки или шлем по типу мотоциклетного), а также чтобы одежда могла быстро адаптироваться под условия (в магазине шапку и бафф снял, куртку и кофту расстегнул), то вполне неплохо. Да, на машине вообще кайф, когда едешь на АКПП, рядом термос и перекус, тепло, музыка и у нас пробки ещё не такие дикие, с парковками всё не настолько плохо. Поэтому всё же не совсем верю в успех общественного транспорта, даже если там будут только индивидуальные раздельные сидячие места, всё равно это не тот уровень комфорта. А вот если велодороги и тротуары будут почищены, в успех велосипедов, моноколёс, электросамокатов, электроскутеров, а также крытых электромопедов - верю. На моноколесе летом средняя скорость 35 км/ч, зимой где-то 18, что всё равно в 4 раза быстрее чем пешеход. За 50 км пути чутка подскользнулся, но удержал колесо 3 раза, один раз спрыгнул с него (без последствий, так как на скорости до 20 км/ч, просто спрыгиваешь с него и не падаешь), с опытом падений всё меньше и они более предсказуемы и безопасны (кроме высоких скоростей). Зимой также батареи в моём случае хватает на 35 км вместо 47 км летом (это надо учитывать, но модели становятся всё более ёмкими, у меня KS18L, которому 4ый год, одну из зим колесо прожило в багажнике)