15 лет минимум по всем проектам и деятельности предприятия в автомобильной промышленности, хотя бы затем, что кому-то какая-то запчасть понадобится через 12-14 лет, которую перестали выпускать лет 10 назад.
dust70, одно из направлений снизить необходимые объёмы является установочные панели абсорбирующие влажность на больших высотах. Впрочем, они не только абсорбируют излишек, но и отдают при недостатке. Поэтому это не совсем классические материалы, как при абсорбации при перевозке в контейнере, к примеру.
Вы лучше скажите, у вас хоть один проход между пожарными зонами был и использовали ли вы пожарные клапана?
Можно сколько угодно верить в бога и не верить в мировое правительство в лице иллюминатов, но спорить про то что армия инженеров каждый день выдумывает как бы более точно попасть в срок гарантии по запланированному устареванию это уже реально бред.
Т.е. вы никогда не слышали о столетней лампочки или о катриджах принтера?
А вы думаете, что каждый инженер на каждой детали это рассчитывает?
Нет, делают специальные узлы или соединения деталей, иногда концентраторы напряжений, либо увеличение зазора между деталями. Классический пример вал коробки передач VW и его фиксирующее посадочное место, где увеличен зазор на 0,2 мм, что приводит к разбитию посадочного места и проворот вала, но гарантийный срок он проходит.
БМВ экпериментировала с алюсилом на движках, но если взять тех же годов конца 90-х 4,4 движок, то он работал после перегревов и с маслянным голоданием. Но это был чистый атмосферник, который сейчас в нормы не вписывается.
Возвращаясь к проектированию деталей: обычно задачи ставят эффективные менеджеры а ля "снизить потребление материала на 20%", что приводит к утоньшению деталей и соответственно падает качество и надёжность, иногда заменяются на более дешевые материалы и тогда быстрее разбиваются посадочные места, выкидывают незелённые присадки из состава полиуретана и т.п. И никто не слушает инженеров так же, как и тут. Это общая тенденция и не только в автомобилестроении, но миром управляют менеджеры сейчас.
Технологии меняются, но только ради удешевления производства, а не повышения качества. Начните сверху, например, с ЛКП, толщины этого покрытия стали меньше, как впрочем и толщины самого металла.
Датчиками влажности должна контролироваться, а дальше по алгоритму системы. И про 1600 кубов - это очень и очень особые условия, как расход топлива автомобиля по данным производителя.
Есть градации по типу помещения, а именно школа 2Х, спортзал или больница 4Х, тут же кухня или спальня, плюс разделение на системы прямые и модульные, обеспечение именно пожарных зон, куда надо интегрировать доп.мощности, учёт системы дымоудаления, если таковая имеется. Тема очень непростая, но поскольку я имею опыт прохождения(проплаты) на сертификат пожарной безопасности составляющих вентиляции в РФ, а так же получение неоднократно аналогичного сертификата через реальные испытания в ЕС и вижу разработку нового prEN, то вкупе нормы ужесточаются с огромной скоростью за последние 10 лет.
Подача на человека 60 кубов - это минимальная планка (в контрактах начинают с 70 кубов). Но в подобного рода квартиры требования клиентов повышаются и производители идут за рынком, а не за нормами. К тому же это одна из норм и как правильно заметил уважаемый dust70, она далеко не всегда лимитирующая.
П.С. я бы обратил внимание на то, что системы вентиляции обязаны обслуживаться каждые полгода, поэтому изначально в проекты закладываются автоматизированные решение с теми же пожарными клапанами. Но никто на постоянке не крутит максимум, для этого есть датчики присутствия и тогда скидывают на зоны объёмы, есть так называемые VAV расходомеры и они дают сигнал через систему сколько надо скинуть оборотов вентилятору. Поскольку в ЕС киловат стоит достаточно много, то о КПД вентилятора не заморачиваются, выгоднее через маркетинг такую функциональность предоставить клиенту, а о режимах работы вентилятора мало кто знает. Тут же всё про бизнес. И в некоторых торговых центрах впрямую контракты по потраченным кубам воздуха.
dust70, а вы считаете, что 1600 - это номинал? Нет, это предел. Поэтому и берут с запасом, да ещё и по маркетинговому пределу.
Высота какая у потолков? Надо высоту знать и обеспечить производительность смены воздуха - весь объём за час. И если там 3-метровые потолки, то это уже 600 м3. Санитарные нормы вы взяли российские, а Komfovent производят в Литве, где действуют нормы ЕС + нац.особенности.
Раньше не хуже умели считать прочность деталей, а просто запас давали больше. Сейчас не лучше считают прочность, а наоборот, считают как можно сделать деталь так, чтобы она после гарантийного срока выходила из строя. И это уже другая наука, которая конечно развилась в последние годы очень сильно.
методы мониторинга времени как на заводе, совершенно не подходят к современной разработке.
А вы точно знаете методы мониторинга на заводе, а автор? Я в подавляющем большинстве встречаю как раз стереотипы про работу заводов, особенно, когда в мнении все заводы усреднили и поставили на них штамп.
Самое интересное, что разработка бывает и на заводах, да ещё и айтишная... и тогда выясняется, что спасти команду может только бизнес-аналитик, иначе ценность работы команды стремится к нулю, а внутри её ничего не требует и лишь в перерывах задаются вопросом, - "А не зря ли мы всё тут делаем?"
Кстати, на заводе очень сильно распространена сдельная оплата труда. Иногда есть нормы производства, от которых зависит конкретная зарплата сотрудника. А часы как раз включают, когда кто-то особо одарённый сэкономил своим решением миллионы, а делится с ним не хотят собственники.
Внутри квартиры бывают зоны, а так же и выход наружу. Помимо вентиляции в тройку самых частых путей распространения пожара входит и внешний фасад.
Но хорошо, тему трогать не будем.
15 лет минимум по всем проектам и деятельности предприятия в автомобильной промышленности, хотя бы затем, что кому-то какая-то запчасть понадобится через 12-14 лет, которую перестали выпускать лет 10 назад.
Не могли бы вы уточнить что именно слышится ночью?
1) Работа вентилятора
2) Свист воздуха в трубах или через отсутствие герметичности.
3) Гул самих воздуховодов
4) Что-то ещё.
Если говорить о поддержании нормы СО2, то качество внешнего воздуха напрямую влияет на объёмы необходимые для смены воздуха.
А где норма на количество народа, которые могут одновременно находится в 200м2 квартире?
dust70, одно из направлений снизить необходимые объёмы является установочные панели абсорбирующие влажность на больших высотах. Впрочем, они не только абсорбируют излишек, но и отдают при недостатке. Поэтому это не совсем классические материалы, как при абсорбации при перевозке в контейнере, к примеру.
Вы лучше скажите, у вас хоть один проход между пожарными зонами был и использовали ли вы пожарные клапана?
Т.е. вы никогда не слышали о столетней лампочки или о катриджах принтера?
Гугл выдаёт https://hi-news.ru/research-development/zaplanirovannoe-ustarevanie-texniki-pravda-ili-vymysel.html
Бредом является то, что инженеру начинают рассказывать про то, что он делает или не делает на своей работе.
Но ведь о кармане пользователей тоже никто не беспокоится?
А вы думаете, что каждый инженер на каждой детали это рассчитывает?
Нет, делают специальные узлы или соединения деталей, иногда концентраторы напряжений, либо увеличение зазора между деталями. Классический пример вал коробки передач VW и его фиксирующее посадочное место, где увеличен зазор на 0,2 мм, что приводит к разбитию посадочного места и проворот вала, но гарантийный срок он проходит.
БМВ экпериментировала с алюсилом на движках, но если взять тех же годов конца 90-х 4,4 движок, то он работал после перегревов и с маслянным голоданием. Но это был чистый атмосферник, который сейчас в нормы не вписывается.
Возвращаясь к проектированию деталей: обычно задачи ставят эффективные менеджеры а ля "снизить потребление материала на 20%", что приводит к утоньшению деталей и соответственно падает качество и надёжность, иногда заменяются на более дешевые материалы и тогда быстрее разбиваются посадочные места, выкидывают незелённые присадки из состава полиуретана и т.п. И никто не слушает инженеров так же, как и тут. Это общая тенденция и не только в автомобилестроении, но миром управляют менеджеры сейчас.
Технологии меняются, но только ради удешевления производства, а не повышения качества. Начните сверху, например, с ЛКП, толщины этого покрытия стали меньше, как впрочем и толщины самого металла.
Да всё умели тогда. Сейчас проблема в том, что душат нормами, следовательно надёжность уходит на второй план, когда нужна и цена, и выполнение норм.
И ресурс чего мы говорим?
А если они не тестируются? С вопросом веры вроде как из статьи всё доходчиво описано, а выше и ссылки, что ставят откровенно ненадёжные б/у.
Вы можете брать, а я не хочу, поэтому я обязан знать до покупки на что иду/не иду.
Датчиками влажности должна контролироваться, а дальше по алгоритму системы. И про 1600 кубов - это очень и очень особые условия, как расход топлива автомобиля по данным производителя.
Есть градации по типу помещения, а именно школа 2Х, спортзал или больница 4Х, тут же кухня или спальня, плюс разделение на системы прямые и модульные, обеспечение именно пожарных зон, куда надо интегрировать доп.мощности, учёт системы дымоудаления, если таковая имеется. Тема очень непростая, но поскольку я имею опыт прохождения(проплаты) на сертификат пожарной безопасности составляющих вентиляции в РФ, а так же получение неоднократно аналогичного сертификата через реальные испытания в ЕС и вижу разработку нового prEN, то вкупе нормы ужесточаются с огромной скоростью за последние 10 лет.
Подача на человека 60 кубов - это минимальная планка (в контрактах начинают с 70 кубов). Но в подобного рода квартиры требования клиентов повышаются и производители идут за рынком, а не за нормами. К тому же это одна из норм и как правильно заметил уважаемый dust70, она далеко не всегда лимитирующая.
П.С. я бы обратил внимание на то, что системы вентиляции обязаны обслуживаться каждые полгода, поэтому изначально в проекты закладываются автоматизированные решение с теми же пожарными клапанами. Но никто на постоянке не крутит максимум, для этого есть датчики присутствия и тогда скидывают на зоны объёмы, есть так называемые VAV расходомеры и они дают сигнал через систему сколько надо скинуть оборотов вентилятору. Поскольку в ЕС киловат стоит достаточно много, то о КПД вентилятора не заморачиваются, выгоднее через маркетинг такую функциональность предоставить клиенту, а о режимах работы вентилятора мало кто знает. Тут же всё про бизнес. И в некоторых торговых центрах впрямую контракты по потраченным кубам воздуха.
У меня абсолютно другая информация, а в плане безопасности они пока недостижимы.
Да, именно так. Не только прокачивать, но и очищать.
dust70, а вы считаете, что 1600 - это номинал? Нет, это предел. Поэтому и берут с запасом, да ещё и по маркетинговому пределу.
Высота какая у потолков? Надо высоту знать и обеспечить производительность смены воздуха - весь объём за час. И если там 3-метровые потолки, то это уже 600 м3. Санитарные нормы вы взяли российские, а Komfovent производят в Литве, где действуют нормы ЕС + нац.особенности.
Раньше не хуже умели считать прочность деталей, а просто запас давали больше. Сейчас не лучше считают прочность, а наоборот, считают как можно сделать деталь так, чтобы она после гарантийного срока выходила из строя. И это уже другая наука, которая конечно развилась в последние годы очень сильно.
Много раз слышал про немецкую классику 90-х годов и ни разу про немецкую классику из двухтысячных.
А вы точно знаете методы мониторинга на заводе, а автор? Я в подавляющем большинстве встречаю как раз стереотипы про работу заводов, особенно, когда в мнении все заводы усреднили и поставили на них штамп.
Самое интересное, что разработка бывает и на заводах, да ещё и айтишная... и тогда выясняется, что спасти команду может только бизнес-аналитик, иначе ценность работы команды стремится к нулю, а внутри её ничего не требует и лишь в перерывах задаются вопросом, - "А не зря ли мы всё тут делаем?"
Кстати, на заводе очень сильно распространена сдельная оплата труда. Иногда есть нормы производства, от которых зависит конкретная зарплата сотрудника. А часы как раз включают, когда кто-то особо одарённый сэкономил своим решением миллионы, а делится с ним не хотят собственники.