Судя по ютубу на Украине весьма распространена переделка машин на электротягу. Видимо с регистрацией у них вообще нет проблем.
Причем, как я понял используют обычный частотный регулятор и перемотанный асинхронник.
То есть сделать электромобиль не дорого и несложно.
Так что будущее как бы уже наступило, просто никто не заметил.
Как я ждал Аватара в свое время.
Даже пошел первый и последний раз в жизни в Аймакс.
И каким же шлаком он оказался.
Горе было просто вселенским.
Так что пусть снимает дальше.
Конечно не на коленке, двигатель спроектировать не так уж и сложно.
Есть например такая специальность «авиационное двигателестроение»
Так выпускник данной специальности если он прилежно учился вполне себе может спроектировать двигатель, никаких чудес.
Не вижу никаких проблем при существующем уровне технологий обработки металлов просто заказать изготовление двигателя необходимых размеров.
Реактивный двигатель не такая уж и сложная штука. Изготовить его сложно и дорого, но сам по себе он весьма прост. А на современном обрабатывающем центре это не так уж и дорого и долго.
Летать он будет просто наклоняясь в нужную сторону.
Представьте себе, что это квадрокоптер, где вместо четырех винтов стоит четыре реактивных двигателя.
У квадра же нет никаких сервоприводов и он отлично летает.
Вчера мой ноутбук без моего разрешения, самостоятельно обновился до десятки.
То что я очень удивился это мягко сказано.
Ну а я чо, я ничо, лицензионное соглашение не принял, обратно семерочка моя любимая вернулась.
Сейчас сижу, настраиваю запрещение обновления.
Очень кстати статья эта.
12В для сварки маловато и варить лучше двумя последовательными импульсами, первый прихватывает, второй варит.
Накопитель делается на конденсаторах, общей емкостью порядка фарады.
Коммутация четырьмя параллельно соединенными полевиками на 250А
В Интерстелларе одно наукообразие, простигосподи.
Если уж они все такие типа «в сотрудничестве с ведущими физиками»…
Кровавыми слезами те физики должны были плакать, чоуштам.
Хотя сам по себе фильм неплох, но опять же, от Нолана традиционно ждали большего…
Причем, как я понял используют обычный частотный регулятор и перемотанный асинхронник.
То есть сделать электромобиль не дорого и несложно.
Так что будущее как бы уже наступило, просто никто не заметил.
Допинг ли это или мотор в раме неважно.
http://www.panoramio.com/photo/129665476
Делалось под конкретный корпус, поэтому сила и стабилизатор вынесены
Нужен с общим катодом.
Прийдется таки студию ставить, щорт.
Ставить STM как-то не комильфо под такие задачи.
Хотелось бы получить рабочий hex т.к ставить студию и вкуривать в нее не хотелось бы.
Даже пошел первый и последний раз в жизни в Аймакс.
И каким же шлаком он оказался.
Горе было просто вселенским.
Так что пусть снимает дальше.
Видимо эффективные менеджеры пришли к власти.
Денег за все и пусть никто не уйдет не заплатив.
Есть например такая специальность «авиационное двигателестроение»
Так выпускник данной специальности если он прилежно учился вполне себе может спроектировать двигатель, никаких чудес.
Реактивный двигатель не такая уж и сложная штука. Изготовить его сложно и дорого, но сам по себе он весьма прост. А на современном обрабатывающем центре это не так уж и дорого и долго.
Представьте себе, что это квадрокоптер, где вместо четырех винтов стоит четыре реактивных двигателя.
У квадра же нет никаких сервоприводов и он отлично летает.
То что я очень удивился это мягко сказано.
Ну а я чо, я ничо, лицензионное соглашение не принял, обратно семерочка моя любимая вернулась.
Сейчас сижу, настраиваю запрещение обновления.
Очень кстати статья эта.
Вот пример как нужно делать девайсы.
Красота в лаконичности и простоте. Идеально!
катод — минус, по 5 букв
Накопитель делается на конденсаторах, общей емкостью порядка фарады.
Коммутация четырьмя параллельно соединенными полевиками на 250А
Если уж они все такие типа «в сотрудничестве с ведущими физиками»…
Кровавыми слезами те физики должны были плакать, чоуштам.
Хотя сам по себе фильм неплох, но опять же, от Нолана традиционно ждали большего…
Этот выпрямитель из серии товаров с магазина на диване.
Бессмысленные и дорогие.