Вполне возможно. Только зачем вы процитировали для своего сообщения мой ответ на ваш вопрос о том, как по предупреждению о радаре узнать ограничение скорости на участке? Не совсем уловил смену темы.
Как он сможет ездить всегда те же триста, если как минимум будет сбрасывать под камеру? Это не говоря про участки с Автодорией (увы, маловато их). А в целом — да, пожалуй, неприятно.
Насколько я могу судить, главным образом цена ниже за счет элементов удобства и функционала, который можно встретить в более дорогих сольных аппаратах. Сквозное питание, фишки типа раздельной экспозиции день/ночь, расширенные настройки (конкретно для регистратора). Другими словами, ограниченность по второстепенным моментам. При этом непосредственно выполнение базовых задач не страдает — снимают отлично, радары ловят как надо, спидкам организован нормально.
Не знаю, я ведь и не рекомендую покупать отдельный радар-детектор:) Сугубо годный гибрид — и главным образом по той причине, что его цена практически равнозначна качественному сольному регистратору. Если же у вас за весь стаж вождения не было ни одного штрафа и не предвидится, а ЯН постоянно включен — целенаправленно искать комбо для вас не актуально.
Я не понимаю как это работает — если я не увидел знак 50, то услышав писк детектора и будучи уверенным в ограничении 80, зачем я буду тормозить до 69 км/ч?
Если комплекс стационарный, а человек скорее всего пишет именно о таком, в базе будет максимальная скорость на дороге.
А радар-детектор как раз предотвращает наказание за преднамеренное превышение.
В_том_числе — да, верно. Точно так же как и знак «Фотовидеофиксация».
Там на разъем и адаптер питания достаточно взглянуть, чтобы понять страну-происхождение:) У меня иногда складывается впечатление, что вообще все корейские автогаджеты на одном производстве делают.
Я так и не увидел ответа на вопрос «зачем мне знать о камерах, если я езжу по правилам?»
Если вы никогда в жизни не получали штрафов, по невнимательности, из-за ошибок радаров и т.д., вам безусловно — незачем.
То есть, камеры (их детектирование) им важнее, чем правила.
Я не совсем понимаю, почему вы проигнорировали изложенную мной мотивацию (один из ее вариантов) и предпочли сделать вывод на оснований некой другой, собственной.
Вы по сути даёте человеку способ избежать наказания за превышение скоростного режима
В смысле — снизить скорость гонщика на контролируемых участках и тем самым уменьшить исходящую от него аварийность. Освободить полосу ОТ, не проехать на красный, пропустить пешехода.
даёте ему чувство уверенности: «все эти запреты для лохов, а я опытный водила, ну и что что превышаю, главное на радар не попасть».
Либо у человека нет комбо, условного навигатора со спидкам и товарищ не обращая ни на что внимания прет с желанной скоростью. Гос-во получило штраф, автомобилист проехал не снижая скорость, все довольны.
И вы помогаете виноватым ещё более увериться в своей безнаказанности, снижая общую безопасность на дороге
Нельзя снизить безопасность, принудив нарушителя не нарушать.
Плодить лишние сущности — это осуществлять дополнительные действия, которые при прочих равных у комбо производить не надо. Если лично для вас вариант со смартфоном удобнее — пожалуйста, на вкус и цвет. Объективная статистика Яндекс.Маркета показывает, что покупатели регистраторов сейчас все же предпочитают "плодить сущности". А то, что я слышу от прежде специализировавшихся только на регах брендов, это только подтверждает.
То есть, нужно всегда включать/выключать GPS в смартфоне, включать в фон навигационное приложение? На мой взгляд (на мой взгляд), далеко не всем это кажется удобным. Особенно малоинтересно заниматься этим целенаправленно, если человек готов потратить 8-10 тысяч на видеорегистратор и бонусом получает добротный спидкам и радар-детектор.
Я не знаю как менее безопасными могут быть дороги в странах, где за превышение от 70 км/ч — штраф 600 евро и гарантированное лишение прав. Зато, на мой сугубо личный взгляд, те же радар-детекторы вполне могут заставить лишний раз сбросить скорость автомобилиста в стране, где за превышение от 80 км/ч штраф — 70 евро, а при оплате в первые 20 дней вообще 35.
Зачем тормозить в ноль? Получил за километр уведомление о камере, обратил внимание на разрешенную скорость, сбросил до таковой, едешь дальше с соблюдением. Вы, возможно, путаете поведение лихача и невнимательного автомобилиста.
В GPS-информаторе по каждому радару присвоена пороговая скорость. Плюс отдельно для режимов город/трасса установлена. Ну или есть Scat SE свежий — там комбо ориентируется по картографии, т.е. именно смотрит разрешенную скорость на текущем участке дороги.
Поверьте, знак не всегда помогает. Задумался, отвлекся и т.д. — минимум пару раз видел как товарищи за рулем (нет, не я:) превышали. Происходило это в основном на трассе.
Вполне возможно. Только зачем вы процитировали для своего сообщения мой ответ на ваш вопрос о том, как по предупреждению о радаре узнать ограничение скорости на участке? Не совсем уловил смену темы.
Как он сможет ездить всегда те же триста, если как минимум будет сбрасывать под камеру? Это не говоря про участки с Автодорией (увы, маловато их). А в целом — да, пожалуй, неприятно.
Насколько я могу судить, главным образом цена ниже за счет элементов удобства и функционала, который можно встретить в более дорогих сольных аппаратах. Сквозное питание, фишки типа раздельной экспозиции день/ночь, расширенные настройки (конкретно для регистратора). Другими словами, ограниченность по второстепенным моментам. При этом непосредственно выполнение базовых задач не страдает — снимают отлично, радары ловят как надо, спидкам организован нормально.
Не знаю, я ведь и не рекомендую покупать отдельный радар-детектор:) Сугубо годный гибрид — и главным образом по той причине, что его цена практически равнозначна качественному сольному регистратору. Если же у вас за весь стаж вождения не было ни одного штрафа и не предвидится, а ЯН постоянно включен — целенаправленно искать комбо для вас не актуально.
Насколько мне известно, в России по закону обязаны предупреждать только про стационарники. На мобильные засады не распространяется.
Согласен. С другой стороны, если такой товарищ купит себе комбо или радар-детектор — наверное, ему уже будет чууть-чуть меньше "по барабану".
Статья в общем-то про комбо. Сольные радар-детекторы я сам не особо жалую.
Если комплекс стационарный, а человек скорее всего пишет именно о таком, в базе будет максимальная скорость на дороге.
В_том_числе — да, верно. Точно так же как и знак «Фотовидеофиксация».
Там на разъем и адаптер питания достаточно взглянуть, чтобы понять страну-происхождение:) У меня иногда складывается впечатление, что вообще все корейские автогаджеты на одном производстве делают.
Вам — возможно, не спорю. В реальности — у других водителей дела могут обстоять несколько иначе, уже приводил примеры.
Это стандартная функция любого комбо. Порог скорости связан с режимом радара-детектора (Город / Трасса).
Если вы никогда в жизни не получали штрафов, по невнимательности, из-за ошибок радаров и т.д., вам безусловно — незачем.
Я не совсем понимаю, почему вы проигнорировали изложенную мной мотивацию (один из ее вариантов) и предпочли сделать вывод на оснований некой другой, собственной.
Мотивация в данном случае идет бок о бок с предпочтениями.
Это один вариант. Второй, например, вариант — мотивация непреднамеренных нарушений, да.
В смысле — снизить скорость гонщика на контролируемых участках и тем самым уменьшить исходящую от него аварийность. Освободить полосу ОТ, не проехать на красный, пропустить пешехода.
Либо у человека нет комбо, условного навигатора со спидкам и товарищ не обращая ни на что внимания прет с желанной скоростью. Гос-во получило штраф, автомобилист проехал не снижая скорость, все довольны.
Нельзя снизить безопасность, принудив нарушителя не нарушать.
Плодить лишние сущности — это осуществлять дополнительные действия, которые при прочих равных у комбо производить не надо. Если лично для вас вариант со смартфоном удобнее — пожалуйста, на вкус и цвет. Объективная статистика Яндекс.Маркета показывает, что покупатели регистраторов сейчас все же предпочитают "плодить сущности". А то, что я слышу от прежде специализировавшихся только на регах брендов, это только подтверждает.
То есть, нужно всегда включать/выключать GPS в смартфоне, включать в фон навигационное приложение? На мой взгляд (на мой взгляд), далеко не всем это кажется удобным. Особенно малоинтересно заниматься этим целенаправленно, если человек готов потратить 8-10 тысяч на видеорегистратор и бонусом получает добротный спидкам и радар-детектор.
Вы зайдите на Яндекс.Маркет в раздел регистраторов — там среди "популярных" уже почти сплошь комбо. Так что страна буквально утопает в "слабаках":)
Да ладно. 8-10к рублей за вменяемые 2в1, куда дешевле-то?
12В. У Scat, Scat SE дополнительно в комплекте отдельный кабель для питания от плафона.
Я тоже. Ведь это вы писали, что у вас где-то определяется:)
В описанной человеком ситуации речь явно шла о высокой плотности камер, очевидно, стационарных, т.е. подпадающих под оповещение GPS-информатором.
Я не знаю как менее безопасными могут быть дороги в странах, где за превышение от 70 км/ч — штраф 600 евро и гарантированное лишение прав. Зато, на мой сугубо личный взгляд, те же радар-детекторы вполне могут заставить лишний раз сбросить скорость автомобилиста в стране, где за превышение от 80 км/ч штраф — 70 евро, а при оплате в первые 20 дней вообще 35.
Где определяется? В радар-детекторе?
Зачем тормозить в ноль? Получил за километр уведомление о камере, обратил внимание на разрешенную скорость, сбросил до таковой, едешь дальше с соблюдением. Вы, возможно, путаете поведение лихача и невнимательного автомобилиста.
В GPS-информаторе по каждому радару присвоена пороговая скорость. Плюс отдельно для режимов город/трасса установлена. Ну или есть Scat SE свежий — там комбо ориентируется по картографии, т.е. именно смотрит разрешенную скорость на текущем участке дороги.
Поверьте, знак не всегда помогает. Задумался, отвлекся и т.д. — минимум пару раз видел как товарищи за рулем (нет, не я:) превышали. Происходило это в основном на трассе.