Я не сомневаюсь, что могут быть проблемы в копировании конкретных деталей, например по ходовой, но скопировать узлы и агрегаты — это уже проблема. Как и качество этих «копий».
Ни для кого не секрет, что в наше насыщенное автомобилями время, производители продают некоторые модели себе в убыток или по себестоимости, получая прибыль от выпуска комплектующих, запчастей и сервисе.
Я привожу веские аргументы, не знаю почему вы еще спорите.
Сравнивайте хоть с каким классом, в А двигатель при столкновении уйдет в пространство между полом в салоне и днищем автомобиля, не убив водителя и пассажира. Едва ли такое возможно в Калине.
Вряд ли это «просто набор символов», видимо в нем есть логические цепочки и он каким-то образом подпадает под паттерн «зашифрованности», а не «бредовости». Я думаю что ФБР сначала это проверило, хотя все может быть, даже какая-нибудь «ловля на живца».
Ни для кого не секрет, что в наше насыщенное автомобилями время, производители продают некоторые модели себе в убыток или по себестоимости, получая прибыль от выпуска комплектующих, запчастей и сервисе.
Сравнивайте хоть с каким классом, в А двигатель при столкновении уйдет в пространство между полом в салоне и днищем автомобиля, не убив водителя и пассажира. Едва ли такое возможно в Калине.
Вазовские инженеры не могут разобрать машину 1990х годов и
хотя быскопировать тогдашние достижения, о чем говорить?силу удара рассчитать сможете? Калину разворачивает при лобовом ударе, плюс геометрия кузова нарушается полностью, у мерседеса такого нет, почему?
1. металл прочнее, толще
2. конструкция с общей точки зрения гораздо более продумана
3. безопасность ставится во главу угла
у ВАЗа сминаются передние стойки, вместе с головой водителя, у Мерседеса разве что лонжероны
Калина разве что взорваться может еще до столкновения, чтобы минимизировать количество жертв