А что за модель? Я много на каких поездил, нигде проблем с тем чтобы достать до ручки двери не наблюдалось.
А насчет ручки багажника - ну такие "просчеты" и у европейцев с большим именем встречаются. Надо же как-то моторизированное открытие-закрытие продавать.
Меня больше удивляет как можно официально в Россию поставлять вроде как достаточно high-end модель - UNI-T и не иметь вообще ни в какой комплектации обогрев руля. Ну вот как так то.
Знаете, у меня у знакомого lada vesta sw cross 21 года. И я вам скажу что, за тот же период эксплуатации, на многих китайцах вылезает меньше косяков, чем у него вылезло на этой машине.
От камер на среднюю скорость не сильно много толку, я наблюдал как это работает в Корее - половину участка люди несутся как не нормальные, а потом тащатся как улитки. У них в навигаторе в машине с завода встроен калькулятор говорящий с какой скоростью можно сейчас ехать чтобы остаться в рамках лимита на среднюю скорость.
Если бы у нас на трассах везде было бы такое же хорошее покрытие и разметка как в Германии, то наверное и у нас бы можно было бы поднять вопрос о снятии обязательных скоростных лимитов как это сделано на немецких автобанах.
А пока у нас сплошь и рядом встречаются ситуации когда разметку нанес пьяный рабочий где полосы разделены не поровну, а потом эти две кривые полосы резко превращаются в одну - приводить статистику других стран это моветон.
Не говоря уже о том что у нас ситация с людьми выезжающими с дохлыми стоп-сигналами и габаритами на трассу - это норма.
Ну вы что, у нас же скоростные ограничения просто так придумали. Вон, вдоль всех трасс могилы-напоминания о тех кто думал что лучше знает как им ехать.
По меркам собесов яндекса я - самурай, не знающий алгоритмы. Но при этом осмелюсь предположить что на одном из бывших мест работы я реализовал больше уникальных алгоритмов, чем реализует среднестатистический работник современного яндекса.
Ну так вы только подтверждаете этими словами тот факт что я привел - Delphi не востребована на рынке. Я сейчас работаю в компании, которая переписывает весь свой корпоративный софт с delphi на .net. И это не одна такая компания, мне периодически прилетают вакансии где компании хотят уйти с delphi, буквально на днях прилетала вакансия от ингосстраха.
Как только у меня будет возможность самостоятельно пощупать терминалы с обновленным ПО я обязательно вернусь с развернутой информацией newpos это или нет. К сожалению пока что могу лишь судить по фотографиям, которые мне прислали знакомые.
Да времени особо нет, плюс я, в общем то, не расскажу ничего нового чего нет в открытых источниках. Если кратко про историю этого всего - изначально newpos был просто покупным решением у бразильской компании, ближе к концу нулевых макдоналдс купил исходный код и большую часть команды разработки продолжил in-house разработку, так появился np6.
Работает это все дело на винде, все киоски и кассы во всех макдоналдсах находятся в одном active directory домене вроде бы. По технологиям там нативное приложение + .net + скрипты то ли на чистом js, то ли на чем-то очень похожем на js. Вот по UI киосков точно не помню как он задизайнен - почему-то хочется сказать html, но я не уверен.
При желании гуглятся так называемые тренировочные дистрибутивы newpos которые работают локально без серверов и всего прочего.
Есть одна вещь, которая вполне успешно решает проблему дебилов на электросамокатах в других странах - требование водительского удостоверения в сервисах кикшеринга. Но понятное дело что такие предложения для Яндекса - самоубийство.
Во всех макдональдсах в мире на кассах и киосках самообслуживания используется их собственный софт - NewPOS (NP6). В макавто используются продукты HME. После "ухода" использование всего этого софта в России продолжается. В прошлом году даже киоски с обновленным интерфейсом появились, хотя с чего бы вроде бы. :)
В России, насколько мне известно, из местных разработок были только мобильное приложение и сайт, возможно еще интеграции с delivery club/яндекс едой, но это не точно, вполне вероятно что это было отдано на разработку в головной офис.
Если внимательно посмотреть выписки по компаниям, то ООО "Макдонадлс" (ИНН 7710044140) ловким движением рук переименовался в ООО "Система ПБО" и стал правоприемником ЗАО "Москва-Макдонадлс" и еще нескольких юр. лиц.
Так что вся недвига, которая была во владении российского mcdonalds (а она была, в москве уж точно), осталась во владении теперь уже ООО "Система ПБО".
DDR5 работает на таких скоростях что, чтобы обеспечить корректную работу системы, нужно либо при каждом запуске делать тренировку памяти либо делать ее и потом сохранять куда-то результаты чтобы какое-то время система без этого запускалась. У MSI из коробки сохранение результатов тренировки отключено и тренировка делается при каждом запуске системы.
Ответ элементарен же, ну. Если нет нормальных бекапов - значит данные недостаточно ценные. Не важно сколько этот бекап стоит.
У меня тоже нет возможности бекапить абсолютно весь хлам накопившийся за последние лет 20, поэтому забекаплено только самое важное потому что я понимаю - все данные, которые находятся в рамках одной железки, имеют неиллюзорный шанс умереть вместе с этой железкой по сотне разных причин начиная от софтварных проблем и заканчивая пьяным электриком оборвавшим ноль.
А что за модель? Я много на каких поездил, нигде проблем с тем чтобы достать до ручки двери не наблюдалось.
А насчет ручки багажника - ну такие "просчеты" и у европейцев с большим именем встречаются. Надо же как-то моторизированное открытие-закрытие продавать.
Меня больше удивляет как можно официально в Россию поставлять вроде как достаточно high-end модель - UNI-T и не иметь вообще ни в какой комплектации обогрев руля. Ну вот как так то.
Знаете, у меня у знакомого lada vesta sw cross 21 года. И я вам скажу что, за тот же период эксплуатации, на многих китайцах вылезает меньше косяков, чем у него вылезло на этой машине.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Балтийский_флот_ВМФ_Российской_Федерации
От камер на среднюю скорость не сильно много толку, я наблюдал как это работает в Корее - половину участка люди несутся как не нормальные, а потом тащатся как улитки. У них в навигаторе в машине с завода встроен калькулятор говорящий с какой скоростью можно сейчас ехать чтобы остаться в рамках лимита на среднюю скорость.
Если бы у нас на трассах везде было бы такое же хорошее покрытие и разметка как в Германии, то наверное и у нас бы можно было бы поднять вопрос о снятии обязательных скоростных лимитов как это сделано на немецких автобанах.
А пока у нас сплошь и рядом встречаются ситуации когда разметку нанес пьяный рабочий где полосы разделены не поровну, а потом эти две кривые полосы резко превращаются в одну - приводить статистику других стран это моветон.
Не говоря уже о том что у нас ситация с людьми выезжающими с дохлыми стоп-сигналами и габаритами на трассу - это норма.
Предлагаю вам проехаться по м5 от Москвы после Рязани со скоростью заметно выше скоростного лимита.
Ну вы что, у нас же скоростные ограничения просто так придумали. Вон, вдоль всех трасс могилы-напоминания о тех кто думал что лучше знает как им ехать.
Ходят слухи что, после завершения разделения яндекса на международный и российский, с этим все очень плохо стало.
По меркам собесов яндекса я - самурай, не знающий алгоритмы. Но при этом осмелюсь предположить что на одном из бывших мест работы я реализовал больше уникальных алгоритмов, чем реализует среднестатистический работник современного яндекса.
Яндекс карты уже так делают когда нет стабильного сигнала gps. Работает так себе.
Ну так вы только подтверждаете этими словами тот факт что я привел - Delphi не востребована на рынке. Я сейчас работаю в компании, которая переписывает весь свой корпоративный софт с delphi на .net. И это не одна такая компания, мне периодически прилетают вакансии где компании хотят уйти с delphi, буквально на днях прилетала вакансия от ингосстраха.
Работодатели с вами абсолютно согласны.
Как только у меня будет возможность самостоятельно пощупать терминалы с обновленным ПО я обязательно вернусь с развернутой информацией newpos это или нет. К сожалению пока что могу лишь судить по фотографиям, которые мне прислали знакомые.
Да времени особо нет, плюс я, в общем то, не расскажу ничего нового чего нет в открытых источниках. Если кратко про историю этого всего - изначально newpos был просто покупным решением у бразильской компании, ближе к концу нулевых макдоналдс купил исходный код и большую часть команды разработки продолжил in-house разработку, так появился np6.
Работает это все дело на винде, все киоски и кассы во всех макдоналдсах находятся в одном active directory домене вроде бы. По технологиям там нативное приложение + .net + скрипты то ли на чистом js, то ли на чем-то очень похожем на js. Вот по UI киосков точно не помню как он задизайнен - почему-то хочется сказать html, но я не уверен.
При желании гуглятся так называемые тренировочные дистрибутивы newpos которые работают локально без серверов и всего прочего.
Если это не newpos, то я съем свои ботинки. :) Да, слегка покрутили UI, но они часто так делают, там он достаточно гибкий насколько я наслышан.
Есть одна вещь, которая вполне успешно решает проблему дебилов на электросамокатах в других странах - требование водительского удостоверения в сервисах кикшеринга. Но понятное дело что такие предложения для Яндекса - самоубийство.
Во всех макдональдсах в мире на кассах и киосках самообслуживания используется их собственный софт - NewPOS (NP6). В макавто используются продукты HME. После "ухода" использование всего этого софта в России продолжается. В прошлом году даже киоски с обновленным интерфейсом появились, хотя с чего бы вроде бы. :)
В России, насколько мне известно, из местных разработок были только мобильное приложение и сайт, возможно еще интеграции с delivery club/яндекс едой, но это не точно, вполне вероятно что это было отдано на разработку в головной офис.
Если внимательно посмотреть выписки по компаниям, то ООО "Макдонадлс" (ИНН 7710044140) ловким движением рук переименовался в ООО "Система ПБО" и стал правоприемником ЗАО "Москва-Макдонадлс" и еще нескольких юр. лиц.
Так что вся недвига, которая была во владении российского mcdonalds (а она была, в москве уж точно), осталась во владении теперь уже ООО "Система ПБО".
DDR5 работает на таких скоростях что, чтобы обеспечить корректную работу системы, нужно либо при каждом запуске делать тренировку памяти либо делать ее и потом сохранять куда-то результаты чтобы какое-то время система без этого запускалась. У MSI из коробки сохранение результатов тренировки отключено и тренировка делается при каждом запуске системы.
Ответ элементарен же, ну. Если нет нормальных бекапов - значит данные недостаточно ценные. Не важно сколько этот бекап стоит.
У меня тоже нет возможности бекапить абсолютно весь хлам накопившийся за последние лет 20, поэтому забекаплено только самое важное потому что я понимаю - все данные, которые находятся в рамках одной железки, имеют неиллюзорный шанс умереть вместе с этой железкой по сотне разных причин начиная от софтварных проблем и заканчивая пьяным электриком оборвавшим ноль.