Ок, посмотрю на эти тесты. Но из опыта… одна и та же дорога. Одна и та же машина ( Джетта и Шкода)… двигатели 1.6 атмосферник и 1.4 турбо… Дистанция — одна и та же… Турбомобиль жрет больше. Просто потому что мощнее… Если приус сравнивают с 150 сильными машинами — он выиграет даже без включение электропривода.
Не будем про печальное с DSG… уже первый ремонт есть в нулевой машине. Это обычная механическая коробка, в общем. Дрянная и проблемная. И не будем занудствовать.
Как получить нужные результата теста- легко. Заряжаем батарею до упора и едем на постоянной скорости… батарея высаживается до оптимума, добавляя хода… я так на 10ке жигулей расход в 5 л загнал через Финляндию :)
нужен будет другой тест — начнем его с пустого аккумулятора и поедем 130 по автобану от Дании в торону Франкфурта… После скандала с Фольсквагеном вы доверяете добросовестности тестов? Вы настолько наивны?
Вы хотите чтобы я сказал что Анкинсон выиграет у Отто на прямой? так и обычные ДВС тоже на месте не стоят — фазовращатели и бездросселльные двигатели тоже стали очень экономичны…
Так Синержи- это и есть планетарная коробка очень изысканного вида. А сцепления нет ни на одной машине с АКПП…
Трассовый расход гибрида, идущего на бензине ровно такой же, как и на бензине. Чудес не бывает. А если еще аккумулятор подзаряжается… Да, цикл Аткинсона получше чем Отто… но это не бесплатно.
«коллективные решения, позиции и мнения сообщества ученых в определённой области науки в конкретный момент времени.»…
Как известно «геология -не наука» (с). А климатология — это наука по освоению грантов. Там всегда будет один кон$ен$у$. :)
Консенсус — это на вселенском соборе. А в науке — точки зрения, Энштейн сомневался в квантовой механике и это ей не мешало. И доказательства. Достоверность гипотезы требуется подтверждать, а не оглашать. Скорость изменения климата… похолодание шло с такой скоростью, что у мамонтов завтрак перевариться не успел.
Насчет мер — в правительствах не всегда сидят идиоты, иногда даже там что-то соображают.
Кстати хороший пример про беженцев… те же люди организовали нынешние волны беженцев, что топят за потепление. С одной целью — распилить бюджет.
О… с большой буквы. Значит точно религия… И опять подлоги и подмены. Изменения климата — вполне естественная вещь для планеты Земля. Похолодание в своё время подорвало Римскую империю, времен «климатического оптимума»… и мы даже не вернулись к той температуре. Это относительно потепления. А то, что СО2 еще этим и управляет на фоне десятка других факторов вообще не даёт возможности доказать связь между этими процессами в силу отсутствия качественных долговременных климатических моделей.
Вспомните чем закончилась истерия по поводу озоновой дыры… Тем, что оказалось что фреоны никак на неё не влияют. Но серьезные парни подняли серьезно денег. Им понравилось. А дальше — дело техники придумать новую религию, опираясь на совершенно, в общем, обычные вещи типа климатических циклов планеты…
Так про это и речь..100 градусов — точка кипения воды. У каждого мастера — своя… при своём давлении, качестве воды и т.п. Аналогично- с точкой льда. Посолим лёд…
А какими ПРИБОРАМИ эти графики фиксировали? Вы про метрологию что-то слышали? Померяйте 18 градусов по цельсию средствами 18 века…
А поскольку станции наблюдения за климатом очень часто ставят рядом с аэропортами ( почему бы)… то один взлетающий самолет за собой хвост горячего воздуха оставляет на десятки минут… ну станции и меряют…
А вы посмотрите фильм. Там черным по белом — про историю наблюдений… А вся история наблюдений началась со второй мировой, т.к. кроме авиации эти наблюдения были никому не нужны. И там же в видео есть график — что мы еще слабо выбрались из ледникового периода и это совершенно естественный процесс…
Несомненно, имеет много последствий… проблема в том, что нет глобального потепления. Обычная статистика… когда-то теплее, когда-то холоднее. А насчет маркетологов… фреон кто запретил? маркетологи… ради прибыли.
Нет, это опять передергивания… Всё таки определим, что СО2- это не газ, загрязняющий атмосферу. А глобальное потепление — это гуманитарная религия. Без всякого глобального потепления в Гренландии росли всякие съедобные культуры, пока не похолодало… Мы по температуре еще из остатков лендикового не выбрались. Выберемся — станет теплее, более влажно и Сахара опять зазеленеет.
Если вы не знали — на Венере нет жизни. А в истории Земли были пероды когда одновременно и кислорода и углекислого газа было больше. Стрекозы были размером с курицу…
Начнем с того, то СО2 — это не вредный выхлоп… Это то, из чего растения и водоросли выделят кислород нам для дыхания, а карбон превратится в листья и цветочки.
ВРедны именно выхлопы дизеля — начиная от микрочастиц и до оксидов азота. Бензиновый двигатель, без фанатизма со степенью сжатия — самый экологически чистый из возможных. В выхлопе CO2+H2O…
и только безумная борьба «за экологию» сначала стимулировала дизелизацию а потом уменьшение объема и повышение литровой мощности, которое вело к азотным выхлопам…
Ну и в целом забавно видеть в комментариях «велосипедистов» и «автомобилистов»…
STM стал хорош только тогда, когда Cube перестал косячить. Настроить врукопашную тот же DMA +АЦП в трайлпмоде по ддокументации, примером от чужих плат и советам советчиков, чтоб он завелся без куба — это очень дурная работа даже на CMSIS, не говоря о регистрах. А чтобы еще и правильно работал, не путая размеры буферов в словах, типах данных или байтах — еще половина от этого.
А при изучении важнее, в общем и целом, объяснять чем пушпул отличается от опендрейн, а не технологии прошивки прошивальщиком. IMHO
PS. Лично наблюдал пример творчества на STM32, когда люди на плюсах написали свои библитеки дрыганья регистрами… Естественно, жестко привязав к отладочной плате. В результате, потом это всё пришлось переделать…
Насчет скорости — правило Парето в помощь. 80% времени жрут 20% кода.
Как получить нужные результата теста- легко. Заряжаем батарею до упора и едем на постоянной скорости… батарея высаживается до оптимума, добавляя хода… я так на 10ке жигулей расход в 5 л загнал через Финляндию :)
нужен будет другой тест — начнем его с пустого аккумулятора и поедем 130 по автобану от Дании в торону Франкфурта… После скандала с Фольсквагеном вы доверяете добросовестности тестов? Вы настолько наивны?
Вы хотите чтобы я сказал что Анкинсон выиграет у Отто на прямой? так и обычные ДВС тоже на месте не стоят — фазовращатели и бездросселльные двигатели тоже стали очень экономичны…
Трассовый расход гибрида, идущего на бензине ровно такой же, как и на бензине. Чудес не бывает. А если еще аккумулятор подзаряжается… Да, цикл Аткинсона получше чем Отто… но это не бесплатно.
Как известно «геология -не наука» (с). А климатология — это наука по освоению грантов. Там всегда будет один кон$ен$у$. :)
Насчет мер — в правительствах не всегда сидят идиоты, иногда даже там что-то соображают.
Кстати хороший пример про беженцев… те же люди организовали нынешние волны беженцев, что топят за потепление. С одной целью — распилить бюджет.
Вспомните чем закончилась истерия по поводу озоновой дыры… Тем, что оказалось что фреоны никак на неё не влияют. Но серьезные парни подняли серьезно денег. Им понравилось. А дальше — дело техники придумать новую религию, опираясь на совершенно, в общем, обычные вещи типа климатических циклов планеты…
А поскольку станции наблюдения за климатом очень часто ставят рядом с аэропортами ( почему бы)… то один взлетающий самолет за собой хвост горячего воздуха оставляет на десятки минут… ну станции и меряют…
ВРедны именно выхлопы дизеля — начиная от микрочастиц и до оксидов азота. Бензиновый двигатель, без фанатизма со степенью сжатия — самый экологически чистый из возможных. В выхлопе CO2+H2O…
и только безумная борьба «за экологию» сначала стимулировала дизелизацию а потом уменьшение объема и повышение литровой мощности, которое вело к азотным выхлопам…
Ну и в целом забавно видеть в комментариях «велосипедистов» и «автомобилистов»…
А при изучении важнее, в общем и целом, объяснять чем пушпул отличается от опендрейн, а не технологии прошивки прошивальщиком. IMHO
PS. Лично наблюдал пример творчества на STM32, когда люди на плюсах написали свои библитеки дрыганья регистрами… Естественно, жестко привязав к отладочной плате. В результате, потом это всё пришлось переделать…
Насчет скорости — правило Парето в помощь. 80% времени жрут 20% кода.