Стоимость падает в основном из-за смены поколений. Сейчас происходит большой рывок, как с мобилами. EV дешевеют, потребительские свойства улучшаются. Никто не хочет покупать устаревшие технологии. Пожалуй только Тесла достаточно ликвидна.
Вам уже ответили. Элементы CATL - первого в мире поставщика аккумов для EV. Тесла тоже на них делает свои машинки.
30 тыс деталей в двс авто и 10 тыс в электро. В Китае выпускают хорошие EV стоимостью 10-15к. Просто уменьшают маржу. У Теслы маржа была дикая по сравнению с ДВС - они это не скрывали. Сейчас этот праздник подпортили китайцы ценовыми войнами.
Результат на лицо - никак не помогло регулирование. Наш микропоселочек из 10 домов выставили на 13 мультов. Пару месяцев не работал предохранитель в счетчике. Перемножили всю возможную мощность на 2 месяца и получили долг 13 мультов. 2 года судились, отбились по процедурным вопросам.
Утилизировать старые аккумуляторы на станции зарядки. Уже сейчас стадион в Чикаго такими стадион освещают. 70% soc вполне достойно - нужно 2-3 штуки на одну зарядную станцию.
Зарегулированность в РФ просто пипец. Газ, электричество - все через одно место, миллион проектов и согласований. И потом все коту под хвост - приходит Мосэнерго и кладет 10квт на ваши утвержденные планы. Работ и материалов на 3 копейки и пару дней работы, а бумажек и согласований на год. Как-то это не правильно.
У меня 144 батареи. Трансмиссия банальная - редуктор на 3 шестеренки и все. Электромотор очень простой и их 2 - не нужны муфты, карданные валы, и т.д. Нет катализатора и выхлопной системы.
Логично было бы внж выдавать в нормальных странах )
Не берут их.
Сын призер пвг по матике. Только пи фкн, на пми уже не берут. Выбрал вмк.
38% победило в олимпиадах второго-третьего уровни видимо
Стоимость падает в основном из-за смены поколений. Сейчас происходит большой рывок, как с мобилами. EV дешевеют, потребительские свойства улучшаются. Никто не хочет покупать устаревшие технологии.
Пожалуй только Тесла достаточно ликвидна.
В Турции трехпалубные суда вполне себе ходят на парусах, когда есть ветер. Экономия приличная.
https://3dnews.ru/1104043/v-kitae-vvedyon-v-ekspluatatsiyu-krupneyshiy-v-mire-polnostyu-elektricheskiy-konteynerovoz
Вам уже ответили. Элементы CATL - первого в мире поставщика аккумов для EV. Тесла тоже на них делает свои машинки.
30 тыс деталей в двс авто и 10 тыс в электро. В Китае выпускают хорошие EV стоимостью 10-15к. Просто уменьшают маржу. У Теслы маржа была дикая по сравнению с ДВС - они это не скрывали. Сейчас этот праздник подпортили китайцы ценовыми войнами.
Результат на лицо - никак не помогло регулирование. Наш микропоселочек из 10 домов выставили на 13 мультов. Пару месяцев не работал предохранитель в счетчике. Перемножили всю возможную мощность на 2 месяца и получили долг 13 мультов. 2 года судились, отбились по процедурным вопросам.
Утилизировать старые аккумуляторы на станции зарядки. Уже сейчас стадион в Чикаго такими стадион освещают. 70% soc вполне достойно - нужно 2-3 штуки на одну зарядную станцию.
Зарегулированность в РФ просто пипец. Газ, электричество - все через одно место, миллион проектов и согласований. И потом все коту под хвост - приходит Мосэнерго и кладет 10квт на ваши утвержденные планы. Работ и материалов на 3 копейки и пару дней работы, а бумажек и согласований на год. Как-то это не правильно.
Тут печаль. Либо государство это делает, либо кто-то за копеечку из тарифа.
У меня 144 батареи. Трансмиссия банальная - редуктор на 3 шестеренки и все. Электромотор очень простой и их 2 - не нужны муфты, карданные валы, и т.д. Нет катализатора и выхлопной системы.
Надо делать зарядку по остаточному принципу. Есть пару лишних киловатт - даем заряжать, нет - заряд не идет.
Контроллер зарядки EVSE стоит 3000₽ и умеет балансировать зарядку от нагрузки емнип. Решение недорогое и понятное.
Ночью дом почти не потребляет - вся мощность пойдет на зарядку.
Зарядки у дома очень просто организовать.
Цена 3 копейки. Нет спроса пока. В Норвегии все мм с розетками.
Прелесть в том, что используется ночное потребление. Мобиль в месяц потребляет столько же энергии, сколько одна квартира.
Таким образом дополнительной мощности не нужно. Просто провести кабель от дома и давать зарядку по остаточному принципу.
Машину в поворот не запихнешь. Гироскопический эффект.
Как вы думаете, почему у Тесла такая дикая капитализацияя?
Себестоимость электрички ниже двс, тк в 3 раза меньше деталей.
В Китае сейчас электрички дешевле двс
Есть уже крупные корабли электрические.
Тем более любой транспортный корабль и так на электромоторе.
Не только у Росси, еще в Fallout работает холодный синтез ;)
Я беру машины сравнимой категории. 2.2 тонны, 4900 длина, полный привод, 300 лошадей. 10 это минимальная оценка.
У меня счетчик в розетке считает потребление. Проехал, поделил расход на расстояние, получил 15. Потери при зарядке 3-5%.
Быстрая зарядка это исключение. Электрички придуманы для зарядки ночью дома.
Двс авто имеет интегральный кпд менее 15%, поправьте, пожалуйста.
Электромобиль тратит 15квтч на 100км, а двс 10 литров или 100квтч.
То есть реальные затраты на движение это 90% от 15 квтч.
Сравнить не с чем - за 33 года трудового стажа в офисе никогда не работал. Хорошо работать с напарником. Расфокусировка и все такое - по Винджу :)
Опыт у автора не очень хороший.
Плохая школа и плохой вуз.
Поэтому и обучение в тягость и окружали его немотивированные троечники.
Если бы учился в приличной школе и в топовом вузе, то проблем с работой бы не было. Сам бы выбирал из предложений хедхантеров.
А если середнячек по способностям, и мотивация на нуле, то да - болото.