Наконец-то, браво автору. Тоже считал всегда естественным, изображая преимущественно поперечные вектора сжатия увлекаемой перемещающимся крылом статичной среды, с последующей инерцией и разрежением, простые и достаточные, помнится, на полях школьной тетради ;-)
Подпишусь под перечисленными плюсами, исходя из опыта с предшественником (это 5379).
Теперь немного ещё.
1. Регулировка яркости в области низких значений весьма странная: «0» неприемлемо низок практически всегда, «1» сразу втрое ярче. (Определение логарифмов и таблицу их значений впервые опубликовал в 1614 году Джон Непер. Сейчас 2019, но тут их нету.)
2. Типичная проблема с охлаждением, как всегда, на любой мало-мальски приемлемо мягкой поверхности наглухо дюзы заткнуты. Лаптоп 100% задушен, и это при полном игноре удобного, стильного места для решётки сразу под экраном, справа, слева, везде. Да там повсюду полно места, и всё оно проигнорировано. Спасает только вынужденное выворачивание аппарата наизнанку (разгадано истинное предназначение 2в1, это костыль вентиляции).
Остальное замечательно. Поэтому от апгрейда ожидаю:
1) Новый i7, дискретная видеокарта и 32 памяти;
2) два сантиметра диагонали за 3х8мм личного пространства, при практически прежней массе;
3) эээ, няммм, тайп «Цэ».
Слёзы выбора в этой шпаргалке
9 5 7 5
Наш самый мощный 15-дюймовый ноутбук «2-в-1». В его основе лежит первая в мире микросхема, объединяющая четырехъядерный процессор Intel® Core™ 8-го поколения и выделенный графический адаптер Radeon™ Vega M dell.com/ru/p/xps-15-9575-2-in-1-laptop/pd
8th Gen Intel® Quad Core™
i5-8305G (6MB cache, up to 3.8GHz)
i7-8705G (8MB cache, up to 4.1GHz) processor (7 января 2018 Kaby Lake-G) with Radeon™ RX Vega M GL graphics with 4GB HBM2 RAM
16GB Dual Channel, DDR4, 2400MHz
1TB PCIe NVMe SSD
2 Thunderbolt™ 3 with Power Delivery & DisplayPort (4 lanes of PCI Express Gen 3)
2 USB-C 3.1 with Power Delivery & DisplayPort
15.6-inch UltraSharp 4K Ultra HD (3840x2160) InfinityEdge touch display; 100% Adobe RGB (min)
15.6-inch FHD (1920 x 1080) InfinityEdge touch display; 100% sRGB
75WHr battery
16mm 354mm 235mm 2кг
9 3 7 0 Он не трансформер
Самый компактный 13-дюймовый ноутбук Dell с поражающей воображение технологией Dell Cinema и дисплеем InfinityEdge нового поколения dell.com/ru/p/xps-13-9370-laptop/pd
8th Generation Intel® Quad Core™
i5-8250U processor (6MB cache, up to 3.4GHz)
i7-8550U processor (8MB cache, up to 4.0GHz)
i5-8350U processor (6MB cache, up to 3.6GHz, vPro)
i7-8650U processor (8MB cache, up to 4.2GHz, vPro)
Intel® UHD Graphics 620
16GB Dual Channel LPDDR3 SDRAM at 2133MHz (On Board)
1TB PCIe SSD with Intel® RST
2 Thunderbolt™ 3 with Power Delivery & DisplayPort (4 lanes of PCI Express Gen 3)
1 USB-C 3.1 with Power Delivery & DisplayPort
13.3-inch FHD (1920 x 1080) InfinityEdge display, 100% sRGB
11.6mm 302mm 199mm 1.21кг
Прямо сейчас ваши варианты включают Dell 9575. Можете ли вы терпеть 15" ноутбуки? Я не могу.
reddit.com/r/Dell/comments/7wzaex/xps_9375_2in1/&xid=17259,15700023,15700124,15700149,15700186,15700191,15700201,15700237,15700242,15700247&usg=ALkJrhhnwhiA_ONlaM79KAE52xPitDsG2w Существует также Dell Latitude 5290 2-в-1, как Surface Pro, чтобы оставаться в вертикальном положении, нужно использовать подставку.
Новинка Inspiron 14 5000 dell.com/ru/p/inspiron-14-5482-2-in-1-laptop/pd 2в1
Intel® Core™ i7-8565U (8 Мбайт, до 4,6ГГц, 21 августа 2018 Whiskey Lake-U)
NVIDIA® GeForce® MX130 с графической памятью GDDR5 объемом 2 Гбайт
32 Гбайт памяти DDR4 с частотой 2666 МГц (2 модуля объемом 16Гбайт)
PCIe m.2 емкостью 256 Гбайт
1 порт USB 3.1 Type C™ 1-го поколения (DP/PowerDelivery)
1 порт USB 2.0
2 порта USB 3.1 1-го поколения
(1920 x 1080) 220 нит + охватом 45%
42 Вт·ч
19,74мм 328мм 232,8мм 1,7кг
Новинка Inspiron 13 7000 2в1 dell.com/ru/p/inspiron-13-7386-2-in-1-laptop/pd 13,3
Intel® Core™ i7-8565U 8-го поколения (кэш 8 Мбайт, частота до 4,6 ГГц)
16 Гбайт, DDR4, 2 400 МГц (встроенная)
Intel® UHD Graphics 620
PCIe NVMe M.2 емкостью 1 Тбайт
1 выходной разъем HDMI 2.0
1 порт USB 3.1 1-го поколения
1 порт USB 3.1 Type-C™ 1-го поколения
13,68мм 307,7мм 212,45мм 1,45кг
Новый Inspiron 17 7000 2в1 dell.com/ru/p/inspiron-17-7786-2-in-1-laptop/pd с диагональю 17,3
Intel® Core™ i7-8565U 8-го поколения (кэш 8 Мбайт, до 4,6 ГГц)
NVIDIA® GeForce® MX150 GDDR5 2Гбайт
DRAM 16Гбайт, DDR4, 2666МГц + Intel® Optane™ 16Гбайт
PCIe NVMe M.2 емкостью 512 Гбайт
56 Вт·ч
16,09мм 412,5мм 274мм 2,9кг
Эмтепротодва и так им предоставляет ключи, очень даже регулярно, как и всем.
На общих основаниях.
Их собственные ключи. А на чужой каравай рот не разевай!
Что там в кодексах об исполнителях преступных приказов? Ведь тут имеет место бунт, отягченный служебным положением и групповухой, против наивысшего законодательного акта России.
2118. Найденный в гараже на Марсе родстер Илона I выставлен на аукцион
Таинственный «переходник-обтекатель», помимо системы посадки и укрытия для раритета, содержал парк автономных самодвижущихся лабораторий, результаты работы которых так помогли первой миссии. Известно, что до того, как следы машины потерялись, Маск какое-то время лично эксплуатировал родстер в скоростных марсианских тоннелях, в свойственной ему манере использовав действо в очередной рекламной кампании Марс Блокчейн Боринг Компани.
Таинственный «переходник-обтекатель», помимо системы посадки и укрытия для раритета, содержал парк автономных самодвижущихся лабораторий, результаты работы которых так помогли первой миссии. Известно, что до того, как следы машины потерялись, Маск какое-то время лично эксплуатировал родстер в скоростных марсианских тоннелях, в свойственной ему манере использовав действо в очередной рекламной кампании Марс Блокчейн Боринг Компани.
стоит 50 рублей, а килограмм водорода – менее 30 рублей. Водород – это будущее нашей ракетной энергетики. Лунная программа Валентина Петровича упорно игнорирует водород и мои предложения по строительству лунной базы. Базу на Луне надо строить. Для этого строительства необходима многоразовая космическая транспортная система на базе модернизированной H1. НПО «Энергия» предлагаемую Глушко программу до конца века не одолеет. Надо создать систему, способную выводить к Луне 40 тонн действительно полезного груза и возвращать на Землю не менее 20 тонн.
Бармин встал, подошел к доске и крест на крест перечеркнул все строки с данными ракет-носителей семейства РЛА. Сверху он написал: «Модернизация H1 + многоразовая».
«За конструирование таких двигателей взялось авиадвигательное КБ Кузнецова, которому удалось добиться максимальной эффективности двигателей такого типа. К сожалению, м...»
«При этом если в советской ракете все движки должны были работать безукоризненно, то у Falcon Heavy есть альтернатива»
Борис Черток. Книга 4. Ракеты и люди. Лунная гонка
Мишин не скрывал своего удовлетворения тем, что уговорил Королева выдать Николаю Кузнецову уникальные требования по совершенству ЖРД. Действительно, по сравнению с параметрами кислородно-керосиновых двигателей «Сатурна-5» двигатели НК-15 первой ступени Н1 имели очень высокие показатели. Удельный импульс – основная характеристика ЖРД – у НК-15 на земле составлял 294 с, а на больших высотах – 331 с. Двигатели первой ступени «Сатурна-5» имели удельный импульс у земли 266 с и в космосе 304 с. Для получения таких показателей Кузнецов вынужден был довести давление в камере сгорания до 150 атм. Двигатели F-1 «Сатурна-5» имели давление в камере сгорания всего 70 атм.
ОКБ-276 было одним из ведущих в стране по созданию авиационных турбореактивных двигателей. Николаю Кузнецову и его специалистам казалось, что для такого высококвалифицированного коллектива разработка сравнительно простых по конструкции «горшков», какими казались ЖРД, особого труда не представит. Однако жизнь показала, что полное отсутствие опыта проектирования и культуры производства ЖРД, экспериментальной базы и, прежде всего, огневых стендов явилось основной причиной появления на первых Н1 ненадежных двигателей.
Мишин откомандировал в Куйбышев для постоянного наблюдения, контроля и помощи двигателистов Райкова, Ершова и Хаспекова. Райков рассказывал, что в новых двигателях очень трудно добиться устойчивости горения в камерах сгорания. При таком высоком давлении надо найти способ вынести колебательную энергию из объема камеры. В ОКБ-276 это уже поняли. Самые большие трудности проявились там, где их не ждали, – в турбонасосном агрегате. Казалось бы, что уж где-где, а в турбореактивном ОКБ с турбиной и насосами справиться легче, чем с камерой сгорания, форсунками и прогорающими соплами. Иногда наблюдались мгновенные разгары кислородного насоса, которые не удавалось предвидеть никакими измерительными способами. Процесс разгара от его начала до полного разрушения двигателя длится менее одной сотой доли секунды. Нужно было не столько иметь методы раннего предупреждения дефекта, сколько исключить саму возможность такого явления. Взрыв двигателя в полете неизбежно приведет к разрушениям в ближайших окрестностях. Нельзя же устанавливать броневую защиту в хвостовой части.
– Вряд ли тут поможет ваш КОРД, – говорил Райков, – ваши ребята на стендах Кузнецова установили аппаратуру КОРДа, и он часто выручает, но от таких взрывов он спасти двигатели не может. Мы обязаны вместе с военной приемкой принимать двигатели по системе «Конрид», которая утверждена Мишиным, Кузнецовым и согласована с военной приемкой. По этой системе двигатели выпускаются партиями по шесть штук. От каждой партии военный приемщик отбирает два двигателя на огневые испытания. Если они прошли нормально, то остальные четыре из этой партии уже без всяких огневых испытаний отправляются на сборку ракетных блоков. Двигатели по использованию строго одноразовые. После огневого испытания такой двигатель для установки на ракету уже непригоден. В этом принципиальное отличие двигателей Кузнецова от американских. На «Сатурне» каждый устанавливаемый на ракету двигатель уже заведомо прошел без переборки три огневых испытания.
– Кто же даст гарантию, что в тех четырех двигателях, которые мы поставим на Н1, не сидит какой-либо технологический дефект?
– В том-то и опасность такой системы, что абсолютной гарантии нет. Мишину я это доказывал, но предложить пока мог только ужесточение отбора. Надо считать партией восемь двигателей и четыре из них отбирать на огневые испытания.
– Значит, чтобы поставить на ракету тридцать двигателей плюс восемь плюс четыре – итого сорок два, надо будет изготовить, испытать огнем и потом выбросить тоже сорок два двигателя? По постановлению на ЛКИ положено истратить двенадцать ракет. Получается, что серийный завод должен изготовить полтысячи штатных двигателей. Так мы останемся с двигателями, но без штанов и всех остальных аксессуаров!
– Мы в Куйбышеве уже уговорили кузнецовских ребят, пока по низам, начать срочно доработку двигателя, чтобы он был многоразовым, по крайней мере выдерживал без переборки три-четыре прогона. Но это будет не скоро – года через два.
Последняя гипотеза неожиданных взрывов – смещение ротора кислородного насоса. При больших нагрузках возможны нерасчетные осевые и радиальные смещения, превышающие зазор между ротором и корпусом. В среде чистого кислорода стоит чуть чиркнуть ротором о корпус – и взрыв обеспечен.
– А может быть, в баках на стенде есть грязь или «посторонние предметы», их попадание в насос приводит к взрывам?
– Пробовали. Умышленно бросали в ТНА металлическую стружку и даже гайки, которые якобы могут оказаться в баках. И хоть бы что! ТНА их проглатывает и не кашляет.
(1967)
Если определять готовность лунного носителя только по отработке двигательных установок, то по этому показателю к 1968 году Н1 отставал от «Сатурна– 5» на пять лет.
Для марсианской экспедиции Челомей предлагал носитель УР-900. Вторую, третью и четвертую ступени этого носителя составляла та же УР-500. Первая ступень в отличие от УР-700 имела 15 двигателей РД-254. Это позволяло вывести на опорную околоземную орбиту массу до 240 тонн.
Двигатели РД-270 тягой в 640 тс Глушко в свое время предлагал Королеву для Н1. Они были разработаны для высококипящих компонентов – гептила (несимметричного диметилгидразина) и азотного тетроксида.
– Вы представляете, Владимир Николаевич, что бы произошло, если бы такая ракета, как УР-700 или УР-900, грохнулась вблизи старта? Все ваши площадки со всеми сооружениями были бы мертвой зоной лет на пятнадцать-двадцать.
– Ну, во-первых, она бы не грохнулась, потому что двигатели теперь уже вашего генерального конструктора Валентина Петровича Глушко безотказные. А во-вторых, на этих компонентах преспокойно летает «пятисотка», сотни боевых ракет годами стоят в шахтах на дежурстве и плавают на подлодках.
google.ru/search?q=крушение+протона ru.wikipedia.org/wiki/Аварии_ракет-носителей_Протон Начиная с 1967 года, было произведено 404 пусков РН «Протон»[1]. Из них 49 закончились неудачей во время работы первых трёх ступеней и разгонного блока[2].
Афанасьев сделал паузу, просматривая свои записи. Нашел самое больное для H1 место:
– Келдыш мне снова напомнил про огневые технологические испытания. Ему представили справку, что американские двигатели для «Сатурна» три раза проходят огневые испытания и после прожогов в блоке без переборки идут в полет. А вы с Кузнецовым ни одного не допускаете. Что прикажете мне отвечать? Мне Дементьев обещал, что Кузнецов тоже начнет разработку многоразовых двигателей. Так, может быть, подождем? Не будем спешить с H1, пойдем «наверх» покаемся и попросим отложить полет на Луну? Я только боюсь, что после этого совсем закроют Н1. Помяните мое слово.
Только в июле 1970 года Кузнецов в ОКБ-276 начал разработку двигателей для H1 в многоразовом исполнении с большим запасом по ресурсу. Эта работа не афишировалась во избежание вопроса: а как быть сейчас?
В начале 1970 года было еще не поздно остановить летные испытания H1 со старыми двигателями. Через три года действительно появились новые, настолько надежные двигатели, что ими теперь, спустя четверть века, восхищаются американцы, пожелавшие их приобрести для установки на свои ракеты-носители.
НК-33 (11Д111) Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя Н-1. После четырёх испытательных полётов Н-1 (с использованием НК-15), завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом. Некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд[2]. Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4.
Однако тогда казалось недопустимым, что с новыми двигателями продолжение летных испытаний H1 могло возобновиться не ранее конца 1973 года.
На перерыв в летных испытаниях в три с половиной года не осмелился ни Келдыш, ни Афанасьев, ни Мишин, ни Кузнецов. Только их совместное, согласованное с военными выступление, мотивированное необходимостью применения новых двигателей и перспективными предложениями по новой системе Л3М, могло остановить сползание H1 к окончательному провалу. Всеми овладело некое стадное чувство. Все: от рабочего-монтажника в большом МИКе и до министра – неслись как табун лошадей, в котором задние неминуемо столкнут в пропасть тех, кто впереди.
На выпуск постановлений о начале новых работ во времена Сталина затрачивалось несколько дней, а большей частью часов. В постхрущевские времена процесс бюрократизации аппарата развивался быстро и на согласование текста постановления, сбор необходимых виз иногда уходили месяцы.
Этот пуск состоялся 24 ноября 1972 года. И до сих пор продолжаются споры, надо ли было проводить этот пуск.
15 августа 1972 года Мишин провел заседание Совета главных конструкторов по Н1. Все главные дали положительные заключения по своим системам и дружно высказались за подготовку к пуску. 21 августа Государственная комиссия согласилась с предложениями Совета главных и утвердила график работ. Через неделю Мишин заболел. Обязанности главного конструктора стал выполнять его первый заместитель Охапкин. Не обладая искусством «спихотехники», Охапкин буквально задыхался от обилия проблем. Охапкин также оказался в кунцевской больнице: у него развивался инсульт. Дорофеева не освобождаем от обязанностей главного конструктора. Но техническое руководство в отсутствие Мишина по комплексу в целом должен возглавить либо его первый заместитель Охапкин, а он болеет, либо следующий. Решили, что это будет Черток.
Из трех аварий две случились из-за двигательных систем. Кузнецов это понимает, и работа над многоразовым двигателем идет у него полным ходом. Подождать новых двигателей. Не спешить с пуском!
Красиво: geektimes.ru/post/259892 «Удивительно видеть, насколько ярче Земля, чем поверхность Луны, — говорит Адам Сабо (Adam Szabo), ученый проекта DSCOVR в Центре космических полётов Годдарда NASA. — Наша планета — поистине сверкающий объект в темном космосе, по сравнению с лунной поверхностью».
«Итак, лунная поверхность в среднем отражает только 7% падающего на нее света» — пишет Сытинская в книжке «Природа Луны». М., Физматгиз, 1959.
БОД в примитивном виде — утечка. Если очистить от этой несуразности — он принимает вид планомерного, решительного понижения пенсионного возраста, вплоть до слияния с периодом родительской заботы и затем стипендии. Тогда будут спасены энтузиазм, пассионарность, прочие приятные и нужные для видового выживания качества.
В 1836 году Мульдер предложил первую модель химического строения белков. Основываясь на теории радикалов, он после нескольких уточнений пришёл к выводу, что минимальная структурная единица белка обладает следующим составом: C40H62N10O12. Эту единицу он назвал «протеином» (Pr) (от греч. протос — первый, первичный), а теорию — «теорией протеина»[4]. Сам термин «протеин» был предложен ещё шведским химиком Якобом Берцелиусом[5].
W… ;-)
«Статья 29. 5. Гарантируется свобода массовой информации. Цензура запрещается.»
«Статья 24. 1. Сбор, хранение, использование и распространение информации о частной жизни лица без его согласия не допускаются.»
«Статья 15. 1. Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации. Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.
Статья 16. 1. Положения настоящей главы Конституции составляют основы конституционного строя Российской Федерации и не могут быть изменены иначе как в порядке, установленном настоящей Конституцией. 2. Никакие другие положения настоящей Конституции не могут противоречить основам конституционного строя Российской Федерации.»
о .........??
/|\
/\
«По словам замдиректора департамента Минкомсвязи по госполитике в области СМИ Арсения Недяка, в ведомство документ также не поступал.»
Теперь немного ещё.
1. Регулировка яркости в области низких значений весьма странная: «0» неприемлемо низок практически всегда, «1» сразу втрое ярче. (Определение логарифмов и таблицу их значений впервые опубликовал в 1614 году Джон Непер. Сейчас 2019, но тут их нету.)
2. Типичная проблема с охлаждением, как всегда, на любой мало-мальски приемлемо мягкой поверхности наглухо дюзы заткнуты. Лаптоп 100% задушен, и это при полном игноре удобного, стильного места для решётки сразу под экраном, справа, слева, везде. Да там повсюду полно места, и всё оно проигнорировано. Спасает только вынужденное выворачивание аппарата наизнанку (разгадано истинное предназначение 2в1, это костыль вентиляции).
Остальное замечательно. Поэтому от апгрейда ожидаю:
1) Новый i7, дискретная видеокарта и 32 памяти;
2) два сантиметра диагонали за 3х8мм личного пространства, при практически прежней массе;
3) эээ, няммм, тайп «Цэ».
Наш самый мощный 15-дюймовый ноутбук «2-в-1». В его основе лежит первая в мире микросхема, объединяющая четырехъядерный процессор Intel® Core™ 8-го поколения и выделенный графический адаптер Radeon™ Vega M dell.com/ru/p/xps-15-9575-2-in-1-laptop/pd
8th Gen Intel® Quad Core™
i5-8305G (6MB cache, up to 3.8GHz)
i7-8705G (8MB cache, up to 4.1GHz) processor (7 января 2018 Kaby Lake-G) with Radeon™ RX Vega M GL graphics with 4GB HBM2 RAM
16GB Dual Channel, DDR4, 2400MHz
1TB PCIe NVMe SSD
2 Thunderbolt™ 3 with Power Delivery & DisplayPort (4 lanes of PCI Express Gen 3)
2 USB-C 3.1 with Power Delivery & DisplayPort
15.6-inch UltraSharp 4K Ultra HD (3840x2160) InfinityEdge touch display; 100% Adobe RGB (min)
15.6-inch FHD (1920 x 1080) InfinityEdge touch display; 100% sRGB
75WHr battery
16mm 354mm 235mm 2кг
9 3 7 0 Он не трансформер
Самый компактный 13-дюймовый ноутбук Dell с поражающей воображение технологией Dell Cinema и дисплеем InfinityEdge нового поколения dell.com/ru/p/xps-13-9370-laptop/pd
8th Generation Intel® Quad Core™
i5-8250U processor (6MB cache, up to 3.4GHz)
i7-8550U processor (8MB cache, up to 4.0GHz)
i5-8350U processor (6MB cache, up to 3.6GHz, vPro)
i7-8650U processor (8MB cache, up to 4.2GHz, vPro)
Intel® UHD Graphics 620
16GB Dual Channel LPDDR3 SDRAM at 2133MHz (On Board)
1TB PCIe SSD with Intel® RST
2 Thunderbolt™ 3 with Power Delivery & DisplayPort (4 lanes of PCI Express Gen 3)
1 USB-C 3.1 with Power Delivery & DisplayPort
13.3-inch FHD (1920 x 1080) InfinityEdge display, 100% sRGB
11.6mm 302mm 199mm 1.21кг
Прямо сейчас ваши варианты включают Dell 9575. Можете ли вы терпеть 15" ноутбуки? Я не могу.
reddit.com/r/Dell/comments/7wzaex/xps_9375_2in1/&xid=17259,15700023,15700124,15700149,15700186,15700191,15700201,15700237,15700242,15700247&usg=ALkJrhhnwhiA_ONlaM79KAE52xPitDsG2w Существует также Dell Latitude 5290 2-в-1, как Surface Pro, чтобы оставаться в вертикальном положении, нужно использовать подставку.
Inspiron 13 (5379) 2-в-1
42 Вт·ч
20,4мм 324мм 224,8мм 1,69 кг
Новинка Inspiron 14 5000 dell.com/ru/p/inspiron-14-5482-2-in-1-laptop/pd 2в1
Intel® Core™ i7-8565U (8 Мбайт, до 4,6ГГц, 21 августа 2018 Whiskey Lake-U)
NVIDIA® GeForce® MX130 с графической памятью GDDR5 объемом 2 Гбайт
32 Гбайт памяти DDR4 с частотой 2666 МГц (2 модуля объемом 16Гбайт)
PCIe m.2 емкостью 256 Гбайт
1 порт USB 3.1 Type C™ 1-го поколения (DP/PowerDelivery)
1 порт USB 2.0
2 порта USB 3.1 1-го поколения
(1920 x 1080) 220 нит + охватом 45%
42 Вт·ч
19,74мм 328мм 232,8мм 1,7кг
Новинка Inspiron 13 7000 2в1 dell.com/ru/p/inspiron-13-7386-2-in-1-laptop/pd 13,3
Intel® Core™ i7-8565U 8-го поколения (кэш 8 Мбайт, частота до 4,6 ГГц)
16 Гбайт, DDR4, 2 400 МГц (встроенная)
Intel® UHD Graphics 620
PCIe NVMe M.2 емкостью 1 Тбайт
1 выходной разъем HDMI 2.0
1 порт USB 3.1 1-го поколения
1 порт USB 3.1 Type-C™ 1-го поколения
13,68мм 307,7мм 212,45мм 1,45кг
Новый Inspiron 17 7000 2в1 dell.com/ru/p/inspiron-17-7786-2-in-1-laptop/pd с диагональю 17,3
Intel® Core™ i7-8565U 8-го поколения (кэш 8 Мбайт, до 4,6 ГГц)
NVIDIA® GeForce® MX150 GDDR5 2Гбайт
DRAM 16Гбайт, DDR4, 2666МГц + Intel® Optane™ 16Гбайт
PCIe NVMe M.2 емкостью 512 Гбайт
56 Вт·ч
16,09мм 412,5мм 274мм 2,9кг
На общих основаниях.
Их собственные ключи. А на чужой каравай рот не разевай!
Что там в кодексах об исполнителях преступных приказов? Ведь тут имеет место бунт, отягченный служебным положением и групповухой, против наивысшего законодательного акта России.
ru.m.wikipedia.org/wiki/Rm9sbG93ZXJz
Таинственный «переходник-обтекатель», помимо системы посадки и укрытия для раритета, содержал парк автономных самодвижущихся лабораторий, результаты работы которых так помогли первой миссии. Известно, что до того, как следы машины потерялись, Маск какое-то время лично эксплуатировал родстер в скоростных марсианских тоннелях, в свойственной ему манере использовав действо в очередной рекламной кампании Марс Блокчейн Боринг Компани.
Бармин встал, подошел к доске и крест на крест перечеркнул все строки с данными ракет-носителей семейства РЛА. Сверху он написал: «Модернизация H1 + многоразовая».
«При этом если в советской ракете все движки должны были работать безукоризненно, то у Falcon Heavy есть альтернатива»
ОКБ-276 было одним из ведущих в стране по созданию авиационных турбореактивных двигателей. Николаю Кузнецову и его специалистам казалось, что для такого высококвалифицированного коллектива разработка сравнительно простых по конструкции «горшков», какими казались ЖРД, особого труда не представит. Однако жизнь показала, что полное отсутствие опыта проектирования и культуры производства ЖРД, экспериментальной базы и, прежде всего, огневых стендов явилось основной причиной появления на первых Н1 ненадежных двигателей.
Мишин откомандировал в Куйбышев для постоянного наблюдения, контроля и помощи двигателистов Райкова, Ершова и Хаспекова. Райков рассказывал, что в новых двигателях очень трудно добиться устойчивости горения в камерах сгорания. При таком высоком давлении надо найти способ вынести колебательную энергию из объема камеры. В ОКБ-276 это уже поняли. Самые большие трудности проявились там, где их не ждали, – в турбонасосном агрегате. Казалось бы, что уж где-где, а в турбореактивном ОКБ с турбиной и насосами справиться легче, чем с камерой сгорания, форсунками и прогорающими соплами. Иногда наблюдались мгновенные разгары кислородного насоса, которые не удавалось предвидеть никакими измерительными способами. Процесс разгара от его начала до полного разрушения двигателя длится менее одной сотой доли секунды. Нужно было не столько иметь методы раннего предупреждения дефекта, сколько исключить саму возможность такого явления. Взрыв двигателя в полете неизбежно приведет к разрушениям в ближайших окрестностях. Нельзя же устанавливать броневую защиту в хвостовой части.
– Вряд ли тут поможет ваш КОРД, – говорил Райков, – ваши ребята на стендах Кузнецова установили аппаратуру КОРДа, и он часто выручает, но от таких взрывов он спасти двигатели не может. Мы обязаны вместе с военной приемкой принимать двигатели по системе «Конрид», которая утверждена Мишиным, Кузнецовым и согласована с военной приемкой. По этой системе двигатели выпускаются партиями по шесть штук. От каждой партии военный приемщик отбирает два двигателя на огневые испытания. Если они прошли нормально, то остальные четыре из этой партии уже без всяких огневых испытаний отправляются на сборку ракетных блоков. Двигатели по использованию строго одноразовые. После огневого испытания такой двигатель для установки на ракету уже непригоден. В этом принципиальное отличие двигателей Кузнецова от американских. На «Сатурне» каждый устанавливаемый на ракету двигатель уже заведомо прошел без переборки три огневых испытания.
– Кто же даст гарантию, что в тех четырех двигателях, которые мы поставим на Н1, не сидит какой-либо технологический дефект?
– В том-то и опасность такой системы, что абсолютной гарантии нет. Мишину я это доказывал, но предложить пока мог только ужесточение отбора. Надо считать партией восемь двигателей и четыре из них отбирать на огневые испытания.
– Значит, чтобы поставить на ракету тридцать двигателей плюс восемь плюс четыре – итого сорок два, надо будет изготовить, испытать огнем и потом выбросить тоже сорок два двигателя? По постановлению на ЛКИ положено истратить двенадцать ракет. Получается, что серийный завод должен изготовить полтысячи штатных двигателей. Так мы останемся с двигателями, но без штанов и всех остальных аксессуаров!
– Мы в Куйбышеве уже уговорили кузнецовских ребят, пока по низам, начать срочно доработку двигателя, чтобы он был многоразовым, по крайней мере выдерживал без переборки три-четыре прогона. Но это будет не скоро – года через два.
Последняя гипотеза неожиданных взрывов – смещение ротора кислородного насоса. При больших нагрузках возможны нерасчетные осевые и радиальные смещения, превышающие зазор между ротором и корпусом. В среде чистого кислорода стоит чуть чиркнуть ротором о корпус – и взрыв обеспечен.
– А может быть, в баках на стенде есть грязь или «посторонние предметы», их попадание в насос приводит к взрывам?
– Пробовали. Умышленно бросали в ТНА металлическую стружку и даже гайки, которые якобы могут оказаться в баках. И хоть бы что! ТНА их проглатывает и не кашляет.
(1967)
Если определять готовность лунного носителя только по отработке двигательных установок, то по этому показателю к 1968 году Н1 отставал от «Сатурна– 5» на пять лет.
Для марсианской экспедиции Челомей предлагал носитель УР-900. Вторую, третью и четвертую ступени этого носителя составляла та же УР-500. Первая ступень в отличие от УР-700 имела 15 двигателей РД-254. Это позволяло вывести на опорную околоземную орбиту массу до 240 тонн.
Двигатели РД-270 тягой в 640 тс Глушко в свое время предлагал Королеву для Н1. Они были разработаны для высококипящих компонентов – гептила (несимметричного диметилгидразина) и азотного тетроксида.
– Вы представляете, Владимир Николаевич, что бы произошло, если бы такая ракета, как УР-700 или УР-900, грохнулась вблизи старта? Все ваши площадки со всеми сооружениями были бы мертвой зоной лет на пятнадцать-двадцать.
– Ну, во-первых, она бы не грохнулась, потому что двигатели теперь уже вашего генерального конструктора Валентина Петровича Глушко безотказные. А во-вторых, на этих компонентах преспокойно летает «пятисотка», сотни боевых ракет годами стоят в шахтах на дежурстве и плавают на подлодках.
google.ru/search?q=крушение+протона ru.wikipedia.org/wiki/Аварии_ракет-носителей_Протон Начиная с 1967 года, было произведено 404 пусков РН «Протон»[1]. Из них 49 закончились неудачей во время работы первых трёх ступеней и разгонного блока[2].
Афанасьев сделал паузу, просматривая свои записи. Нашел самое больное для H1 место:
– Келдыш мне снова напомнил про огневые технологические испытания. Ему представили справку, что американские двигатели для «Сатурна» три раза проходят огневые испытания и после прожогов в блоке без переборки идут в полет. А вы с Кузнецовым ни одного не допускаете. Что прикажете мне отвечать? Мне Дементьев обещал, что Кузнецов тоже начнет разработку многоразовых двигателей. Так, может быть, подождем? Не будем спешить с H1, пойдем «наверх» покаемся и попросим отложить полет на Луну? Я только боюсь, что после этого совсем закроют Н1. Помяните мое слово.
Только в июле 1970 года Кузнецов в ОКБ-276 начал разработку двигателей для H1 в многоразовом исполнении с большим запасом по ресурсу. Эта работа не афишировалась во избежание вопроса: а как быть сейчас?
В начале 1970 года было еще не поздно остановить летные испытания H1 со старыми двигателями. Через три года действительно появились новые, настолько надежные двигатели, что ими теперь, спустя четверть века, восхищаются американцы, пожелавшие их приобрести для установки на свои ракеты-носители.
НК-33 (11Д111) Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя Н-1. После четырёх испытательных полётов Н-1 (с использованием НК-15), завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом. Некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд[2]. Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4.
Однако тогда казалось недопустимым, что с новыми двигателями продолжение летных испытаний H1 могло возобновиться не ранее конца 1973 года.
На перерыв в летных испытаниях в три с половиной года не осмелился ни Келдыш, ни Афанасьев, ни Мишин, ни Кузнецов. Только их совместное, согласованное с военными выступление, мотивированное необходимостью применения новых двигателей и перспективными предложениями по новой системе Л3М, могло остановить сползание H1 к окончательному провалу. Всеми овладело некое стадное чувство. Все: от рабочего-монтажника в большом МИКе и до министра – неслись как табун лошадей, в котором задние неминуемо столкнут в пропасть тех, кто впереди.
На выпуск постановлений о начале новых работ во времена Сталина затрачивалось несколько дней, а большей частью часов. В постхрущевские времена процесс бюрократизации аппарата развивался быстро и на согласование текста постановления, сбор необходимых виз иногда уходили месяцы.
Этот пуск состоялся 24 ноября 1972 года. И до сих пор продолжаются споры, надо ли было проводить этот пуск.
15 августа 1972 года Мишин провел заседание Совета главных конструкторов по Н1. Все главные дали положительные заключения по своим системам и дружно высказались за подготовку к пуску. 21 августа Государственная комиссия согласилась с предложениями Совета главных и утвердила график работ. Через неделю Мишин заболел. Обязанности главного конструктора стал выполнять его первый заместитель Охапкин. Не обладая искусством «спихотехники», Охапкин буквально задыхался от обилия проблем. Охапкин также оказался в кунцевской больнице: у него развивался инсульт. Дорофеева не освобождаем от обязанностей главного конструктора. Но техническое руководство в отсутствие Мишина по комплексу в целом должен возглавить либо его первый заместитель Охапкин, а он болеет, либо следующий. Решили, что это будет Черток.
Из трех аварий две случились из-за двигательных систем. Кузнецов это понимает, и работа над многоразовым двигателем идет у него полным ходом. Подождать новых двигателей. Не спешить с пуском!
Дым без огня, массированный такой вот катят паровоз. К чему бы?
www.lpi.usra.edu/resources/apollo/frame/?AS15-P-9625
www.lpi.usra.edu/resources/apollo/frame/?AS15-P-9630
«Итак, лунная поверхность в среднем отражает только 7% падающего на нее света» — пишет Сытинская в книжке «Природа Луны». М., Физматгиз, 1959.
W… ;-)
«Статья 24. 1. Сбор, хранение, использование и распространение информации о частной жизни лица без его согласия не допускаются.»
«Статья 15. 1. Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации. Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.
Статья 16. 1. Положения настоящей главы Конституции составляют основы конституционного строя Российской Федерации и не могут быть изменены иначе как в порядке, установленном настоящей Конституцией. 2. Никакие другие положения настоящей Конституции не могут противоречить основам конституционного строя Российской Федерации.»
о .........??
/|\
/\
«По словам замдиректора департамента Минкомсвязи по госполитике в области СМИ Арсения Недяка, в ведомство документ также не поступал.»