Видимо вот об этом случае — http://www.vesti.ru/doc.html?id=321372
Механическая неисправность, заклинило педаль газа. Как сказал водитель «слетела пружина».
Я полагаю, что если бы так же тщательно изучили встроенное ПО любого другого автопроизводителя, то выводы были бы плюс-минус такими же :) Ну и ничего конкретного в этой статье не говорится, одни «возможно» и «ай-яй-яй какой некрасивый код» :)
В моей машине, по заявлению официалов, вообще ничего дополнительного нельзя активировать. Хотя я сам активировал ту же противооткаточную функцию (отличная вещь, кстати), работу центрального замка при включенном зажигании, автоблокировку дверей при движении, звуковое подтверждение сигнализации и еще по мелочи. Народ и круиз активирует, и подсветку поворотов. То есть изначально машина умеет многие «премиальные» функции, но по соображениям маркетинга они отключены с завода. Просто «галочками» в прошивке.
Тем не менее специальная комиссия в штатах не нашла никаких подтверждений неисправности электроники:
«Нет никаких связанных с электроникой причин, вызывавших непреднамеренное ускорение в автомобилях Toyota», — говорится в заявлении министра транспорта США Рэя Лахуда, опубликованном во вторник по случаю окончания десятимесячного расследования комиссии.
…
Исследование проводилось инженерами Национального управления по безопасности движения автотранспорта и экспертами в области электроники американского космического ведомства НАСА.
В европейском отзыве так же причиной называется возможность механического залипания педали в нажатом положении.
Просмотрел еще раз в инете информацию по отзывам тойотой машин — действительно в Европе была проблема с педалью газа, но опять же — не с электроникой, а с механической частью. Педаль просто могла физически залипнуть в нажатом положении.
Тесла же заявляет некое гарантированное количество циклов заряда или срок жизни аккумуляторов? И я не думаю, что для машин с залоченной частью емкости батареи это число меньше. Значит они просто так не дают воспользоваться всей емкостью батареи. И скорее тут не «урезать программно емкость чтобы позволить покупать машину бедным подешевле», а «урезать программно емкость чтобы потом подороже продавать неурезанную версию».
Я более чем уверен, что там применено либо резервирование, либо контроль работоспособности контроллера. Пропус команды тоже очень маловероятен — уверен, что протокол предусматривает гарантированную доставку критически важных команд. Про пропадание связи выше уже отписали.
Это же не метеостанция на ардуине, подобное обеспечение надежности закладывается даже в промышленную автоматику, сбой которой грозит всего лишь экономическим ущербом, а тут системы должны еще обеспечивать и безопасность людей.
Резервирование, конечно, не везде, но в критичных узлах повышенное обеспечение надежности обязательно — в тормозах, рулевой системе, системах активной безопасности, управлении двигателем и т.п.
Это совсем другое. Обсуждается же ситуация когда продают два совершенно исправных устройства по разной цене — подешевле с половиной программно заблокированных функций и подороже со всеми разблокированными.
Очень распространенная практика, например, в приборостроении. Вы покупаете за 1000$ прибор, который имеет ограниченный набор функций. А затем за дополнительную оплату Вам могут предоставить коды разблокировки заблокированных функций.
Вообще никакая сигнализация не поможет когда у водителя паника и до аварии считанные секунды. Водитель либо просто не обратит внимание (на колокольчики), либо еще сильнее запаникует (сирена, резкий зуммер) :)
Хватило же у нее времени сориентироваться и повернуть в стену, а не в витрину :)
Перепутала педали, слегка нажала на газ вместо тормоза, а когда машина начала ускоряться, инстинктивно вдавила педаль в пол, думая, что давит тормоз.
Механическая неисправность, заклинило педаль газа. Как сказал водитель «слетела пружина».
В европейском отзыве так же причиной называется возможность механического залипания педали в нажатом положении.
Такое вообще невозможно, тем более, что педаль тормоза механически передает усилие на колодки :)
Это же не метеостанция на ардуине, подобное обеспечение надежности закладывается даже в промышленную автоматику, сбой которой грозит всего лишь экономическим ущербом, а тут системы должны еще обеспечивать и безопасность людей.
Резервирование, конечно, не везде, но в критичных узлах повышенное обеспечение надежности обязательно — в тормозах, рулевой системе, системах активной безопасности, управлении двигателем и т.п.
Очень распространенная практика, например, в приборостроении. Вы покупаете за 1000$ прибор, который имеет ограниченный набор функций. А затем за дополнительную оплату Вам могут предоставить коды разблокировки заблокированных функций.
Перепутала педали, слегка нажала на газ вместо тормоза, а когда машина начала ускоряться, инстинктивно вдавила педаль в пол, думая, что давит тормоз.