А это тут с какого боку? Разве АБС есть только на Тесле?
А при чем тут Тесла? Речь идет о вообще некоем гипотетическом автомобиле.
А Тесла так себя ведет штатно
Тесла ведет себя предсказуемо для тех, кто удосужился почитать мануал.
для ошибки нужны две неисправности одновременно, что крайне маловероятно
Но не исключено. И если случится — водителя слабо будет успокаивать малая вероятность этого события.
Они это могут делать уже сейчас, просто перестав совершать глупости.
А, все так просто, оказывается? Так Вам нужно срочно сообщить об этом всем тем автопроизводителям, которые до сих пор не могут наладить правильный автопилот, не совершающий глупости. Они-то, видимо, до сих пор не в курсе такого простого решения.
Как будто это кому-то помогло.
Дуракам вообще мало что может помочь.
Вы простите, на все не буду отвечать, но (еще раз простите) на мой взгляд Вы понаписали кучу глупостей.
Я, ездя на круизе, не позволяю себе расслабиться и убрать правую ногу подальше от педалей, а при малейшем подозрении на непонятную ситуацию кладу ногу на педаль тормоза. Думаю, что и с автопилотом нет никаки препятствий к тому, чтобы постоянно мониторить ситуацию и быть готовым моментально вмешаться в его работу.
Боюсь, что на первом автомобиле Вы просто не захотите ездить — без усилителя руля, без АБС, без активных систем безопасности :) Ведь все эти технологии потенциально опасны и могут при выходе из строя повести себя непредсказуемым образом — например вдруг ESP решит, что машину заносит влево и она начнет «выравнивать» ее. Или вдруг рулевой усилитель решит «усилить» руль в сторону.
Если какая-то технология приводит к повышению безопасности в 99% случаев и провоцирует ДТП в 1% случаев, то она имеет право на существование.
Когда-нибудь, возможно, автопилоты и научатся действовать наверняка и в 100% случаев правильно, но это будет еще очень нескоро. А пока это лишь помощник, облегчающий вождение и дающий дополнительную безопасность в большинстве типичных случаев :) Безоговорочно полагаться на него нельзя, о чем Тесла тщетно предупреждает с самого начала.
Вольво потеряла бдительность прямо перед многочисленными камерами при демонстрации их системы автоматического торможения :) Да, виноваты люди, готовившие машину к демонстрации. Человеческий фактор, как и в большинстве инцидентов с Теслой :)
«Зачем каска на стройке, если можно просто табличку повесить?» — как-то так прозвучал для меня ваш посыл ))
Да все с точностью до наоборот, я как раз призываю одевать каску — быть постоянно наготове и не снимать руки с руля, то же самое настоятельно рекомендует и производитель автомобиля :) А не доверять только табличке — надписи «Автопилот включен».
А каски… Это как если в инструкции по ТБ написано «работать только в каске», но народу плевать на эти страницы текста, они сами с усами, так и тут — в мануале написано «не снимать руки с руля и быть готовым вмешаться в работу автопилота», описаны все ограничения системы, но кому надо что-то там читать? :)
При чем тут новости? Вы предлагаете владельцам сложных и потенциально опасных механизмов знакомиться с особенностями работы этих механизмов по новостям в СМИ?
Этот момент должен быть поподробнее расписан вообще
Насколько подробно? С указанием температуры и влажности за бортом, направления и скорости ветра, видимости в метрах, количества снежинок определенного размера на кубометр воздуха?
Тесла с самого начала предупреждала об этом, а обращение через СМИ — это уже попытка хоть как-то донести до пользователей то, что онит поленились прочесть в мануале.
Сколько лет уже огнестрельному оружию? И до сих пор случаются неожиданные выстрелы у тех, кто поленился убедиться в том, что затвор и патронник пусты. Хотя где только уже не писали об этом.
Наличие подобного автопилота не исключает необходимости наличия мозгов у водителя, именно поэтому данный автопилот требует постоянного внимания водителя, а не «включил, и спи». Но многие этого не понимают. Потому что не удосужились прочесть описание того, чем они так радостно поспешили воспользоваться.
А когда технологии становятся «достаточно обкатанными»? Вроде каждая вторая Тесла не бъется, даже каждая тысячная не бъется. В соседней новости вон девушка по GPS в озеро въехала — GPS недостаточно обкатанная технология?
«Может быть» это же даже не предупреждение, а так, набор слов
Это Вы про «может не работать в таких-то условиях»? И что тут не так? Датчики автопилота могут видеть обстановку в слабый снег, а могут и не видеть если мокрый снег их залепит. Писать «в снег не работает»? А пользователь попробует включить и увидит, что все работает — что ему после этого думать? Что его обманули или что ему прилетело обновление, позволяющее теперь автопилоту стабильно работать в любую погоду? А с формулировкой «может не работать в снег или дождь» становится понятно, что автопилот может и заработает, но лучше быть готовым ко всяческим неожидоннастям, а еще лучше — не искушать судьбу в описанных условиях.
Единственный способ оповещения, гарантирующий прочтение его пользователем — это заставить пользователя подтвердить каждое слово этого оповещения. И даже тогда найдется немало тех, кто будет тыкать подтверждение, не утруждая себя прочтением.
Я произвожу и продаю некую электронику. И половина вопросов в техподдержку заканчиваются фразой «А это есть в инструкции? Просто я ее еще не читал.».
Выше в комментариях уже писали, что Вольво — законодатель автомобильных систем безопасности — отключает AEBS при простом нажатии на тормоз. Тоже отошли от стандартов? В Фольксвагене двойным тапом не отключается ABS и не активируется BA — тоже нестандартно работают? Кто тогда утвердил этот стандарт и почему такие именитые бренды игнорируют его?
А при чем тут Тесла? Речь идет о вообще некоем гипотетическом автомобиле.
Тесла ведет себя предсказуемо для тех, кто удосужился почитать мануал.
Но не исключено. И если случится — водителя слабо будет успокаивать малая вероятность этого события.
А, все так просто, оказывается? Так Вам нужно срочно сообщить об этом всем тем автопроизводителям, которые до сих пор не могут наладить правильный автопилот, не совершающий глупости. Они-то, видимо, до сих пор не в курсе такого простого решения.
Дуракам вообще мало что может помочь.
Вы простите, на все не буду отвечать, но (еще раз простите) на мой взгляд Вы понаписали кучу глупостей.
Время реакции человека всегда имеет место быть, даже если он полностью сосредоточен на дороге.
Значит сам дурак и вина полностью на нем.
Если какая-то технология приводит к повышению безопасности в 99% случаев и провоцирует ДТП в 1% случаев, то она имеет право на существование.
Когда-нибудь, возможно, автопилоты и научатся действовать наверняка и в 100% случаев правильно, но это будет еще очень нескоро. А пока это лишь помощник, облегчающий вождение и дающий дополнительную безопасность в большинстве типичных случаев :) Безоговорочно полагаться на него нельзя, о чем Тесла тщетно предупреждает с самого начала.
Да все с точностью до наоборот, я как раз призываю одевать каску — быть постоянно наготове и не снимать руки с руля, то же самое настоятельно рекомендует и производитель автомобиля :) А не доверять только табличке — надписи «Автопилот включен».
А каски… Это как если в инструкции по ТБ написано «работать только в каске», но народу плевать на эти страницы текста, они сами с усами, так и тут — в мануале написано «не снимать руки с руля и быть готовым вмешаться в работу автопилота», описаны все ограничения системы, но кому надо что-то там читать? :)
Насколько подробно? С указанием температуры и влажности за бортом, направления и скорости ветра, видимости в метрах, количества снежинок определенного размера на кубометр воздуха?
Сколько лет уже огнестрельному оружию? И до сих пор случаются неожиданные выстрелы у тех, кто поленился убедиться в том, что затвор и патронник пусты. Хотя где только уже не писали об этом.
Это Вы про «может не работать в таких-то условиях»? И что тут не так? Датчики автопилота могут видеть обстановку в слабый снег, а могут и не видеть если мокрый снег их залепит. Писать «в снег не работает»? А пользователь попробует включить и увидит, что все работает — что ему после этого думать? Что его обманули или что ему прилетело обновление, позволяющее теперь автопилоту стабильно работать в любую погоду? А с формулировкой «может не работать в снег или дождь» становится понятно, что автопилот может и заработает, но лучше быть готовым ко всяческим неожидоннастям, а еще лучше — не искушать судьбу в описанных условиях.
Я произвожу и продаю некую электронику. И половина вопросов в техподдержку заканчиваются фразой «А это есть в инструкции? Просто я ее еще не читал.».