С системой предоствращения столконовений (AEBS) вы спокойно вырулите в другой ряд и при этом автомобиль уравняет скорость с машинами в другом ряду.
Это если там достаточно места, а если для въезда в ряд придется «боднуть» переднюю машину или даже не боднуть, но впритирку войти?
AEBS — не автопилот! Она не должна отключатся любым действием.
Не любым, разумеется. Но бывают ведь ситуации, когда лучше выпрыгнуть с дороги в кусты или сквозь заборчик, чем остаться перед несущимся на тебя летуном. Тут слепая, не реагирующая на действия водителя AEBS может оказаться сильно не к месту.
Вроде грамотность в целом в мире не падает, но тексты могут и хотят читать все меньше людей… Вы уверены, что с обновлением не пришло нормальное описание того как автопилот работает и как им пользоваться?
Если большинству водителей сложно запомнить пару-тройку правил работы с ним, то да. Таким водителям придется ждать полностью автономные машины, которым будет достаточно назвать голосом адрес и пристегнуть ремень безопасности (если они смогли запомнить как это делается).
а потом у микроволновки произошла обнова и внезапно что-то там изменилось, что теперь запрещает использовать такие материалы при таких-то режимах работы
А почему Вы не проводите более близкую аналогию? Что после обновы микроволновка теперь может сама приготовить борщ. Только нужно в правильной последовательности загрузить в нее продукты и проследить за выполнением нескольких условий (переключатель 1 в положение «4», переключатель 2 в положение «XXX» и нажать два раза кнопку «YYY»). Не хотите читать как все это делается и при каких условиях получится не борщ, а мешанина продуктов — не пользуйтесь этой новой возможностью.
Это смотря на какую модель Вы меняете машину. Если после легкового автособиля на пассажирский микроавтобус или грузовик, то еще как заставляют :) Хотя те же педали и руль, казалось бы.
Это плюс-минус бывает весьма существенным, но никто ведь не жалуется на это :)
И надо не вникать, а просто прочесть руководство, как и к любой технике.
А что, по старинке — это просто сел и поехал? И не нужно учиться вождению, изучать ПДД, знаки и т.д.? Почему тогда пользователь должен знать как включать свет, поворотники, передачи, но не должен знать как включить и отключить другое оборудование машины, влияющее на безопасность движения?
Не надо ссылаться на те системы, которые просто слепо помогают водителю выполнить его желание. А автопилот, игнорирующий действия водителя, будет действовать вопреки желанию водителя. Почему на самолетах нет принудительного ограничения опасных режимов? Есть только предупреждение о них, но пилот может хоть колом воткнуть самолет в землю — автоматика не вмешается в управление.
Тесла же эту возможность решения у человека забрала принудительно привязав ее к тормозу
Тесла просто избавила от лишних кнопок. Водитель начал активное управление машиной? Все, безусловная передача контроля над машиной ему. Хоть тормоз нажат, хоть газ — машина должна исполнять его указания. Потому что когда возникает необходимость экстренно перехватить управление у автопилота, попросту не будет времени нажимать для этого какие-то отдельные кнопки.
Представьте ситуацию: Вы движетесь в потоке со скоростью 50-60 км/ч и вдруг в заднее зеркало замечаете несущийся на Вас по Вашему ряду грузовик без тормозов. Единственный шанс убраться с его дороги — врулить в соседний ряд, но при этом задеть движущихся там. И вот, Вы хватаете и крутите руль в сторону соседнего ряда, слегка притормаживая, чтобы хоть как-то попасть там между машинами, а автопилот, не отключенный специальной кнопкой, вдруг видит перед собой возникшее препятствие и резко останавливает машину прямо на пути грузовика.
Контроль должен быть у кого-то одного — или у водителя, или у автопилота. Причем передача контроля водителю должна осуществляться мгновенно по первым признакам его желания на это :)
Система экстренного торможения отключилась потому, что водитель начал тормозить. Это неправильно
Это как раз правильно. Когда машиной начинает управлять человек — нужно отдавать ему приоритет и не вмешиваться, потому что у человека гораздо больше данных о текущей ситуации, чем у этого недоавтопилота. Ситуации на дорогах бывают разными и вполне может сложиться так, что экстренное торможение перед препятствием будет далеко не самым оптимальным решением.
Вот когда этот автопилот научится корректно оценивать текущую ситуацию по крайней мере в радиусе пары сотен метров вокруг машины, тогда, может быть, и следует разрешить ему вмешиваться в действия водителя, перехватывая у него управление машиной.
Ну, это логично. Раз водитель предпринимает какие-то действия по управлению автомобилем, автомобиль должен быть под полным его контролем, дабы не оказать медвежью услугу в самый неподходящий момент :)
Ну значит бывают исключения, но в подавляющем большинстве случаев тормоз все-таки отключает круиз-контроль. А педаль газа — да, часто не отключает круиз, а только временно перехватывает у него управление двигателем.
Я не совсем согласен с этой логикой, но вопрос был несколько другим — откуда даные, что невозможно педалью тормоза деактивировать автопилот Теслы? И где написано, что водитель Теслы может сидеть на заднем сиденье когда работает автопилот? Вроде же Тесла предупреждает об обратном — водитель обязан быть наготове и, кажется, даже не должен снимать рук с руля.
Откуда данные про невозможность педалью тормоза деактивировать автопилот и особенно про «В тесле же он может хоть на заднее сиденье пересесть.»? Есть какие-то мануалы или описания от Теслы, в которых это указано?
В обычном круиз контроле водитель все равно рулит и смотрит глазами всегда (просто не держит ногу на акселераторе)
Адаптивные круизы с удержанием полосы тоже сами рулят. Но, как и в Тесле, водитель должен быть наготове, чтобы в любой момент перехватить управление.
В идеале, в таком автопилоте нужно иметь возможность в любой момент затормозить, перестроиться. При этом автопилот продолжает работать и старается сохранить прямолинейное движение в рамках полосы.
Вы сами себе противоречите — или тормозить или автопилот продолжает движение, или перестроиться или автопилот старается сохранить движение в полосе. Предлагаете бороться с автопилотом — кто кого пересилит? :)
Вот-вот… Получили уведомление о пришедшем в машину обновлении автопилота, посмотрели пару роликов на Ютубе как другие пьют кофе пока автопилот ведет машину — все, можно ехать :)
Во многих автомобилях есть просто система аварийного торможения (не автоматическая) — Brake Assist, которая срабатывает при резком и сильном ударе по тормозам :) Сорее всего, она работает примерно с той же эффективностью, что и автоматическое аварийное торможение. Но тут автоматика была заблокирована нажатой педалью, а нажатие педали было недостаточно резким или сильным, чтобы сработала Brake Assist. Я так думаю :)
Ну, на фото не видно ни снега ни мокрой дороги, так что самое эффективное торможение на современном автомобиле с АБС — это как раз в пол :) Я склоняюсь к тому, что женщина сама виновата, может быть от незнания того как работает автопилот и AEBS, может быть растерянность и паника. Не исключаю вину Теслы, но практика показывает, что по вине человека происходит гораздо больше аварий, чем по вине техники :)
Тут и была заметка с видео о том как грузовичок подрезал теслу — https://geektimes.ru/post/274132/ :)
Это если там достаточно места, а если для въезда в ряд придется «боднуть» переднюю машину или даже не боднуть, но впритирку войти?
Не любым, разумеется. Но бывают ведь ситуации, когда лучше выпрыгнуть с дороги в кусты или сквозь заборчик, чем остаться перед несущимся на тебя летуном. Тут слепая, не реагирующая на действия водителя AEBS может оказаться сильно не к месту.
А почему Вы не проводите более близкую аналогию? Что после обновы микроволновка теперь может сама приготовить борщ. Только нужно в правильной последовательности загрузить в нее продукты и проследить за выполнением нескольких условий (переключатель 1 в положение «4», переключатель 2 в положение «XXX» и нажать два раза кнопку «YYY»). Не хотите читать как все это делается и при каких условиях получится не борщ, а мешанина продуктов — не пользуйтесь этой новой возможностью.
И надо не вникать, а просто прочесть руководство, как и к любой технике.
Так никто ничего не заменял. Добавили новую функцию, не знаешь как ею пользоваться — не пользуйся, езди по-старинке, нажимая педали и крутя руль.
Тесла просто избавила от лишних кнопок. Водитель начал активное управление машиной? Все, безусловная передача контроля над машиной ему. Хоть тормоз нажат, хоть газ — машина должна исполнять его указания. Потому что когда возникает необходимость экстренно перехватить управление у автопилота, попросту не будет времени нажимать для этого какие-то отдельные кнопки.
Представьте ситуацию: Вы движетесь в потоке со скоростью 50-60 км/ч и вдруг в заднее зеркало замечаете несущийся на Вас по Вашему ряду грузовик без тормозов. Единственный шанс убраться с его дороги — врулить в соседний ряд, но при этом задеть движущихся там. И вот, Вы хватаете и крутите руль в сторону соседнего ряда, слегка притормаживая, чтобы хоть как-то попасть там между машинами, а автопилот, не отключенный специальной кнопкой, вдруг видит перед собой возникшее препятствие и резко останавливает машину прямо на пути грузовика.
Контроль должен быть у кого-то одного — или у водителя, или у автопилота. Причем передача контроля водителю должна осуществляться мгновенно по первым признакам его желания на это :)
Это как раз правильно. Когда машиной начинает управлять человек — нужно отдавать ему приоритет и не вмешиваться, потому что у человека гораздо больше данных о текущей ситуации, чем у этого недоавтопилота. Ситуации на дорогах бывают разными и вполне может сложиться так, что экстренное торможение перед препятствием будет далеко не самым оптимальным решением.
Вот когда этот автопилот научится корректно оценивать текущую ситуацию по крайней мере в радиусе пары сотен метров вокруг машины, тогда, может быть, и следует разрешить ему вмешиваться в действия водителя, перехватывая у него управление машиной.
Адаптивные круизы с удержанием полосы тоже сами рулят. Но, как и в Тесле, водитель должен быть наготове, чтобы в любой момент перехватить управление.
Вы сами себе противоречите — или тормозить или автопилот продолжает движение, или перестроиться или автопилот старается сохранить движение в полосе. Предлагаете бороться с автопилотом — кто кого пересилит? :)
Тут и была заметка с видео о том как грузовичок подрезал теслу — https://geektimes.ru/post/274132/ :)