«Умный»
Сейчас это слово очень переоцененно, когда речь идет о «дистанционном». Но стоит заменить одно на другое — и начинаешь задумываться, а зачем мне «дистанционный замок»?
Динамику Model 3 имеют так же и ее непосредственные конкуренты в классе среднеразмерных седанов, при этом приятным бонусом идет приличная максималка, так что мимо.
Забавно, как динамика электромобилей приводится в качестве неоспоримого преимущества перед большинством автомобилей с ДВС и все с этим согласны. Но стоит начать эту тему безотносительно к электрокарам, как тут же налетает десяток ханжей с «Это опасно!», «Людям это не надо!», «Запретить!».
Интересно, что же такого произойдет с «моей мощной машиной», когда я «проскакиваю перед встречным транспортом», видя, что дистанция при моей динамике достаточна? У меня, теряюсь в догадках, неожиданно кончится бензин?
Когда-нибудь перед фурой в потоке места не окажется, т.к. там кто-то другой будет ехать, которого вы не увидите из-за фуры.
Место есть всегда, фуры не висят в нескольких метрах от бампера впереди идущего авто, оттого, что как вы сами сказали «тормозят они намного медленнее». И просматриваются со встречной полосы. И шепотом, по секрету — если вы почему то вдруг не в состоянии рассчитать «скорость встречного транспорта» (ситуацию обгона вслепую или вопрос, что вождение в принципе не для вас, опустим) вашу ошибку компенсируют другие участники движения. И поверьте, приложат к этому все усилия. Или вы слышали о психах, таранящих чужие машины с радостным криком «Он ошибся!»?
А удача на дороге нужна всем, независимо от мастерства. Так что — и вам удачи )
Ерунду пишите вы. При чем тут динамика малолитражки, если мое авто позволяет два раза играючи обогнать и вернуться в полосу, пока ваша малолитражка натужно набирает разницу, необходимую для обгона, а вы чувствуете себя героем.
Есть много причин обогнать фуру и нет ни одной, что бы этого не делать. К тому же, по моему нескромному опыту, обгон с «достаточной дистанции» которую вы предлагаете выдерживать — крайне сомнительная затея, особенно на малолитражке. Все остальное — ваши фантазии.
Audi A4B6 и на комментарий меня навели именно ваши фото, пример «из прошлого» с некоторой скидкой мой (поколение мое, но нет навигации с цветным TFT экраном и это салон седана, а не кабриолета). В кабрике спидометр и тахометр утопленны в глубокие колодцы и сделано это не только ради красоты — солнце банально не засвечивает и приборы всегда прекрасно читаемы. Именно поэтому «цифровая приборка» под козырьком торпеды еще катит. Торчащий на виду планшет или изгиб цифровой консоли — нет (сравниваю с IPS и AMOLED экранами телефонов).
Панарама с окнами положительно сказываются на читабельности — мобильник в машине или солнечным днем на улице — по мне так это две большие разницы.
Тогда скажите, вас в паре с грузовиком обгоняют другие машины? Только заранее предупреждаю, если скажете да, то должны согласиться, что в этом случае вы доверяете свою безопасность посторонним людям, да еще и усугубляя им условия для обгона.
Не считая этого, ехать за грузовиком попросту небезопасно — нет прямой видимости, у него большая инертность при маневрах, выше шанс что кто то пользуясь его «медлительностью» захочет проскочить — реагировать на это будет уже весь ваш «поезд» (и хорошо, если позади вас никого нет). А еще колеса грузовиков натуральные катапульты для камней.
И еще вопрос в догонку, вам страшно ехать больше 90 км\ч или вы просто соблюдаете ограничения? Если лимит будет 120, сколько поедете? А если unlimited? А если у вас при этом хорошая машина?
С радостью отвечу )
В кабриолете, когда крыша убрана, приборка находится под прямыми солнечными лучами. Не видел ни одного типа экрана, кроме e-ink который бы в той или иной степени не слеп на солнце. Добавим сюда угол обзора, возможную пыль и следы «пальчиков», не забудем, что все происходит на ходу, а еще солнце как на картинке заходит за спину…
Это то «руль рудимент» в машине, которая пока даже не имеет базового автопилота (точнее того, что у Tesla с кучей оговорок имеет смелость называться автопилотом)? Думаете у всех остальных авто-производителей нет возможности воткнуть китайских планшетов с диагональю монитора из за запредельной инновационности решения или быть может это банально не удобно (более того — опасно) и не стоит того, что бы пускать блики пыль в глаза? Или у Tesla нет возможности сделать приличную приборку, только это не баг, а фича?
Водитель «в вакууме», дайте догадаюсь?
За 15 сек, что вы предлагаете сделать стандартом «достаточной динамики» вполне может возникнуть та самая «морда встречного автомобиля».
Медленная же машина — помеха, когда все стремятся вас обогнать, создавая опасность не только себе, встречным, но и неожиданно еще и вам.
А еще, бывают ситуации, когда может помочь только резко ускорение, а никак не тормоза.
О том, что дорога вообще зона повышенной опасности и ее стоит покинуть как можно скорее (по встречке или нет, решайте сами) вы видимо вообще не задумывались.
Зато высказались в духе «640 кб хватит всем».
Поправлюсь, на стойки толстые и заваленные, с массивом зеркал заднего вида — серьезный минус обзорности.
И на джойстики особо не надейтесь — если они и предполагают какую то деятельность кроме базового управления музыкой, навигацией и телефоном, все равно потребуют отвлекаться на экран.
Думаю, отмена какого то количества предзаказов вплоне реальна, другие же будет утешать себя мыслью «зато на батарейках».
Ведь фото и вправду вынуждают купить. Кого то из немецкой тройки )
Я обратил внимание не толстые и заваленные передние стойки, вот это точно небезопасно.
Думаю, авто проходило сертификацию, так что откуда вывод про подголовники мне не понятно. А то, что на фотографиях сиденья и руль смотрятся откровенно стремно, это ничего — Tesla никогда не славилась особым комфортом. А больше, кроме влажной мечты масс о телевизоре в машине, в салоне ничего и нет.
Это точно не победа дизайна, потому что дизайн автомобильного интерьера — это функциональность и матерьялы, а Tesla не может предложить ни того ни другого.
Победа над здравым смыслом — это покупать Model 3, когда есть более качественные и быстрые A4, 3 series, C class, а вопрос о типе двигателя не стоит так остро.
Сейчас это слово очень переоцененно, когда речь идет о «дистанционном». Но стоит заменить одно на другое — и начинаешь задумываться, а зачем мне «дистанционный замок»?
Место есть всегда, фуры не висят в нескольких метрах от бампера впереди идущего авто, оттого, что как вы сами сказали «тормозят они намного медленнее». И просматриваются со встречной полосы. И шепотом, по секрету — если вы почему то вдруг не в состоянии рассчитать «скорость встречного транспорта» (ситуацию обгона вслепую или вопрос, что вождение в принципе не для вас, опустим) вашу ошибку компенсируют другие участники движения. И поверьте, приложат к этому все усилия. Или вы слышали о психах, таранящих чужие машины с радостным криком «Он ошибся!»?
А удача на дороге нужна всем, независимо от мастерства. Так что — и вам удачи )
Пассаж про на Hyundai едущем 100 км/ч за 9 сек вообще без комментариев.
Есть много причин обогнать фуру и нет ни одной, что бы этого не делать. К тому же, по моему нескромному опыту, обгон с «достаточной дистанции» которую вы предлагаете выдерживать — крайне сомнительная затея, особенно на малолитражке. Все остальное — ваши фантазии.
Панарама с окнами положительно сказываются на читабельности — мобильник в машине или солнечным днем на улице — по мне так это две большие разницы.
Не считая этого, ехать за грузовиком попросту небезопасно — нет прямой видимости, у него большая инертность при маневрах, выше шанс что кто то пользуясь его «медлительностью» захочет проскочить — реагировать на это будет уже весь ваш «поезд» (и хорошо, если позади вас никого нет). А еще колеса грузовиков натуральные катапульты для камней.
И еще вопрос в догонку, вам страшно ехать больше 90 км\ч или вы просто соблюдаете ограничения? Если лимит будет 120, сколько поедете? А если unlimited? А если у вас при этом хорошая машина?
В кабриолете, когда крыша убрана, приборка находится под прямыми солнечными лучами. Не видел ни одного типа экрана, кроме e-ink который бы в той или иной степени не слеп на солнце. Добавим сюда угол обзора, возможную пыль и следы «пальчиков», не забудем, что все происходит на ходу, а еще солнце как на картинке заходит за спину…
бликипыль в глаза? Или у Tesla нет возможности сделать приличную приборку, только это не баг, а фича?За 15 сек, что вы предлагаете сделать стандартом «достаточной динамики» вполне может возникнуть та самая «морда встречного автомобиля».
Медленная же машина — помеха, когда все стремятся вас обогнать, создавая опасность не только себе, встречным, но и неожиданно еще и вам.
А еще, бывают ситуации, когда может помочь только резко ускорение, а никак не тормоза.
О том, что дорога вообще зона повышенной опасности и ее стоит покинуть как можно скорее (по встречке или нет, решайте сами) вы видимо вообще не задумывались.
Зато высказались в духе «640 кб хватит всем».
И на джойстики особо не надейтесь — если они и предполагают какую то деятельность кроме базового управления музыкой, навигацией и телефоном, все равно потребуют отвлекаться на экран.
Ведь фото и вправду вынуждают купить. Кого то из немецкой тройки )
Думаю, авто проходило сертификацию, так что откуда вывод про подголовники мне не понятно. А то, что на фотографиях сиденья и руль смотрятся откровенно стремно, это ничего — Tesla никогда не славилась особым комфортом. А больше, кроме влажной мечты масс о телевизоре в машине, в салоне ничего и нет.
Победа над здравым смыслом — это покупать Model 3, когда есть более качественные и быстрые A4, 3 series, C class, а вопрос о типе двигателя не стоит так остро.
Статью не читай, комменты пиши. На 4,4% же процента. Даже пример был, со 100 км (+4,4 км).
О, эти невинные сексистские шуточки )
Но за статью спасибо!