Автотор делает только сварку кузова и сборку крупных узлов. Если не ошибаюсь, то единственный импортный производитель двигателей в России — это Форд, построивший завод в Татарстане.
Яркий пример: Опель (до ухода с рынка) чтобы продавать универсал Astra SW в России, собираемый почти полностью на заводе в Великобритании, привозил почти готовый автомобиль к нам и здесь уже на заводе Автотор в Калининграде, в машину вклеивали стекла и др. по мелочи.
Один человек использует 500/3. А 3 человека используют 500. При этом платят одинаково.
т.е. провайдер считая, что человек в среднем потребляет 500/3 Мб трафика, всё равно продает пакеты по 500 «единоличным» пользователям и ожидает, что большинство будет всё равно использовать только треть оплаченного трафика? По мне так это близко к мошенничеству.
Заключив договор с оператором на определенный тариф, я ожидаю, что он (оператор) выполнит свою часть договора, т.е. предоставит в полном объеме скорость и лимит (безлимит) данных.
И да я видел в договоре сноски на невозможность провайдером круглосуточно гарантировать заявленную скорость и стабильность канала. Но почему меня должно волновать, как потребителя, что канал интернета продан несколько раз? Если провайдер обещал — пусть обеспечит, не может — пусть не обещает!
Тоже пытался как-то отключить домашнее подключение РТ (переехал в другой город). В моём регионе удаленно можно отключиться заверенным письмом с реквизитами клиента. Также в центральном офисе региона, который работает чуть лучше, чем с 8 до 17.
Не совсем понял Ваш пример.
Есть пакет = 500 Мб. Соседи платят за него одну ту же сумму в Х, но каждый их них условно Х/3, но и использует всего лишь 500/3 трафика. А тот самый человек ОДИН оплачивает пакет и единолично его использует.
Откуда цифра в 2 раза дороже или дешевле?
Я могу понять желание продавца товара (провайдера) продать один и тот же товар дважды/трижды/многократно (как в примерах описанных клиентами РТ), нов цивилизованной Европе???
П.С. Про продать 1 товар дважды:
Есть пакет трафика, например, 500 Гбайт. Усредненный пользователь (1 человек) использует 80 Гб. То семья из N человек соответственно использует 80N трафика. Вместо людей считаем количество абонентских устройств, делаем доп. пункт в договоре и вуаля — продаем тот же пакет семье из нескольких человек за большую сумму. И совсем неважно, что и они не полностью используют пакет в 500 Гб.
По Вашей теории водители никогда не использующие платные дороги будут постоянно за них платить.
И по словам законотворцев акциз на топливо должен был заменить транспортный налог.
Изюминка глобального потепления в том, что в отдельно взятых территориях средняя температура понижается.
Косвенно об этом и написано в статье.Таяние полярных льдов приводит к их дроблению (откалыванию больших айсбергов от единого ледника в т.ч.) и миграции льда в более южные широты, чем ранее. Вследствие этого происходит понижение температуры морской воды и воздуха в районах присутствия льда.
Не могу понять такой неприязни к родному языку в современной России, особенно в сфере информационных технологий, раз везде пытаются использовать английский язык, даже там где он неуместен.
Надпись «Innopolis international scool» вообще убила вызвала кучу негативных эмоций.
Вы тоже проецируете свой опыт (+ возможно опыт своего окружения) на всех.
он не замечает, что более 90% людей могут отказаться от этого удобства ради солидной экономии и других удобств.
откуда эта цифра?
ради солидной экономии и других удобств.
Если использование такси ежедневно для каждой поездки действительно будет дешевле содержания личного авто.
И как уже писали неоднократно в часы пиковой нагрузки свободных такси будет не хватать, потому что простаивающие авто в часы снижения нагрузки никому не нужны.
Но я не отрицаю, что отказ от владения авто имеет свои достоинства.
Почему взятка, а не подарок? Между клиентом и официантом же нет никакой предварительной договоренности. Даже и после оказания услуги нет. Почему это не считать добровольным пожертвованием?
НК не читал.
Потому что (в российских реалиях) дешевле и выгоднее строить дома внутри города, где есть все коммуникации, чем за окраиной, где всю инфраструктуру надо поднимать с нуля.
Но т.к. в существующих районах дороги невозможно расширять бесконечно, то ради снижения транспортной нагрузки приходится улучшать ОТ и строить более продвинутую транспортную сеть (тоннели в т.ч.)
Опять же чем шире город, тем дальше ехать куда-то.
Я не знаю, как в столицах (обеих), но в глубинке до сих пор люди делятся на тех кто имеет авто, и кто не имеет. Автомобилистов делят на владельцев иномарок и отечественных авто. И даже более глубоко — «настоящие» авто (большая немецкая тройка/японские марки) против китайско-корейских «поделок».
Не говоря уж о новом/подержанном авто.
Если верить футурологам, я так и вижу каждое утро поток такси едет в пригород Сиеттла за пассажирами ( такси же дёшевое). В итоге мы получим ещё больше транспорта на дорогах, за счёт большого количества порожних передвижений.
Яркий пример: Опель (до ухода с рынка) чтобы продавать универсал Astra SW в России, собираемый почти полностью на заводе в Великобритании, привозил почти готовый автомобиль к нам и здесь уже на заводе Автотор в Калининграде, в машину вклеивали стекла и др. по мелочи.
т.е. провайдер считая, что человек в среднем потребляет 500/3 Мб трафика, всё равно продает пакеты по 500 «единоличным» пользователям и ожидает, что большинство будет всё равно использовать только треть оплаченного трафика? По мне так это близко к мошенничеству.
Заключив договор с оператором на определенный тариф, я ожидаю, что он (оператор) выполнит свою часть договора, т.е. предоставит в полном объеме скорость и лимит (безлимит) данных.
И да я видел в договоре сноски на невозможность провайдером круглосуточно гарантировать заявленную скорость и стабильность канала. Но почему меня должно волновать, как потребителя, что канал интернета продан несколько раз?
Если провайдер обещал — пусть обеспечит, не может — пусть не обещает!
Мировой рекорд в беге на 100 метров установил Усейн Болт. Это 9,5 сек., т.е примерно 10м/с=36 км/ч на короткой дистанции. Откуда ещё +9 км/ч?
Не нравится предоставляемая услуга — не пользуйтесь! Вас никто не принуждает.
Тесла же как автомобиль "взлетела", почему сверхзвуковой самолёт не может, как товар для определенной аудитории?
Есть пакет = 500 Мб. Соседи платят за него одну ту же сумму в Х, но каждый их них условно Х/3, но и использует всего лишь 500/3 трафика. А тот самый человек ОДИН оплачивает пакет и единолично его использует.
Откуда цифра в 2 раза дороже или дешевле?
Я могу понять желание продавца товара (провайдера) продать один и тот же товар дважды/трижды/многократно (как в примерах описанных клиентами РТ), нов цивилизованной Европе???
П.С. Про продать 1 товар дважды:
Есть пакет трафика, например, 500 Гбайт. Усредненный пользователь (1 человек) использует 80 Гб. То семья из N человек соответственно использует 80N трафика. Вместо людей считаем количество абонентских устройств, делаем доп. пункт в договоре и вуаля — продаем тот же пакет семье из нескольких человек за большую сумму. И совсем неважно, что и они не полностью используют пакет в 500 Гб.
Думаю надо работать и в направлении всеразмерной и саморегулирующейся одежды, как в фильме "Назад в будущее — 2".
Вешаться будут покупатели в попытках найти нужный товар.
По Вашей теории водители никогда не использующие платные дороги будут постоянно за них платить.
И по словам законотворцев акциз на топливо должен был заменить транспортный налог.
Вот Вам про таяние ледников: http://planet-today.ru/novosti/obshchestvo/ekologiya/item/47768-issledovaniya-studentov-spbgu-pomogut-uchenym-prognozirovat-tayanie-lednikov-arktiki,
Про таяние вечной мерзлоты: https://m.geektimes.ru/post/287336/
И тут же недавно был пост про затопление хранилища семян на Шпицбергене.
Изюминка глобального потепления в том, что в отдельно взятых территориях средняя температура понижается.
Косвенно об этом и написано в статье.Таяние полярных льдов приводит к их дроблению (откалыванию больших айсбергов от единого ледника в т.ч.) и миграции льда в более южные широты, чем ранее. Вследствие этого происходит понижение температуры морской воды и воздуха в районах присутствия льда.
Надпись «Innopolis international scool»
вообще убилавызвала кучу негативных эмоций.откуда эта цифра?
Если использование такси ежедневно для каждой поездки действительно будет дешевле содержания личного авто.
И как уже писали неоднократно в часы пиковой нагрузки свободных такси будет не хватать, потому что простаивающие авто в часы снижения нагрузки никому не нужны.
Но я не отрицаю, что отказ от владения авто имеет свои достоинства.
Реквизиты расчетного счета можно получить в СБ РФ:
Выписки из банкомата достаточно бухгалтерии для начисления з/п
Почему взятка, а не подарок? Между клиентом и официантом же нет никакой предварительной договоренности. Даже и после оказания услуги нет. Почему это не считать добровольным пожертвованием?
НК не читал.
Потому что (в российских реалиях) дешевле и выгоднее строить дома внутри города, где есть все коммуникации, чем за окраиной, где всю инфраструктуру надо поднимать с нуля.
Но т.к. в существующих районах дороги невозможно расширять бесконечно, то ради снижения транспортной нагрузки приходится улучшать ОТ и строить более продвинутую транспортную сеть (тоннели в т.ч.)
Опять же чем шире город, тем дальше ехать куда-то.
Не говоря уж о новом/подержанном авто.
от экономической и политической выгоды
Если верить футурологам, я так и вижу каждое утро поток такси едет в пригород Сиеттла за пассажирами ( такси же дёшевое). В итоге мы получим ещё больше транспорта на дорогах, за счёт большого количества порожних передвижений.