Слишком маленький трактор будет дольше выполнять работу, слишком большой тоже нельзя — сам трактор и навесное оборудование должны соответствовать размерам ДОПов (дороги общего пользования), нагрузке на почву и т.д.
Специально посмотрел выпуски новостей на «Первом», Россия-24 и НТВ. Ни на одном из каналов не было упоминания о данном событии, хотя во всех были репортажи с ГосДумы об антикорупционном законопроекте. Я.Новости по запросу «закон Мизулиной» сегодня выдает лишь вчерашние ссылки на ТАСС и Forbes.
Конечно же РГ опубликует решение о принятии Законопроекта (думаю СФ и Президент одобрят, раз допустили 3 чтения в ГД), но вот народные массы могут и не узнать об этом событии.
А что теперь в зеркала и по сторонам смотреть не принято? Хотя бы иногда…
Сам иногда стараюсь смотреть через впереди едущую машину, на обстановку впереди и спереди-побокам, если это возможно, что позволяет вовремя уйти из полосы при перестроении впередиедущих ДО ТОГО как начнет перестраиваться тот кто непосредственно передо мной. Автопилот Теслы на такое способен?
Согласен с Veliant, предпочтительнее комбинация тормозов и звукового сигнала
Они существующие не могут содержать в надлежащем состоянии, а тут новые собираются строить.
Или как с маршрутными средствами поступят — путем урезания существующих полос на нынешних дорогах.
Люди (пешеходы) в принципе ленивые существа. Они будут ходить там, где хотят и как хотят. Если водители (в основном) вынуждены придерживаться определенных маршрутов, то пешеходам и заборы до метра ни по чем.
Кстати, нерегулируемые пешеходные переходы натыканные через 50 метров ничего хорошего собой не представляют.
П.С. Однако, мне тоже не нравится отсутствие организации переходов для людей с ограниченными возможностями.
Как-то раз ГИБДД по моему региону привело статистику нарушений за выходные, так вот количество оштрафованных пешеходов (почти все переход в неположенном месте) составило 2/3 от ВСЕХ нарушений водителей. Конечно это мог быть уникальный случай, но то что пешеходы по своей небрежности подвергают свою жизнь и жизнь других опасности (даже на пешеходном переходе) — факт.
Я за подобные меры в России, но арест — слишком жестоко. Хотя в первую очередь надо заняться обучением безопасному движению всех участников дорожного движения.
Простите за тавтологию.
Как оказалось, они приехали не по тому адресу. Способ определения адреса — на совести подрядчика, и если они пользуются Google, а не американским аналогом КЛАДРа — это их проблема.
Конечно же РГ опубликует решение о принятии Законопроекта (думаю СФ и Президент одобрят, раз допустили 3 чтения в ГД), но вот народные массы могут и не узнать об этом событии.
Сам иногда стараюсь смотреть через впереди едущую машину, на обстановку впереди и спереди-побокам, если это возможно, что позволяет вовремя уйти из полосы при перестроении впередиедущих ДО ТОГО как начнет перестраиваться тот кто непосредственно передо мной. Автопилот Теслы на такое способен?
Согласен с Veliant, предпочтительнее комбинация тормозов и звукового сигнала
Или как с маршрутными средствами поступят — путем урезания существующих полос на нынешних дорогах.
Кстати, нерегулируемые пешеходные переходы натыканные через 50 метров ничего хорошего собой не представляют.
П.С. Однако, мне тоже не нравится отсутствие организации переходов для людей с ограниченными возможностями.
Я за подобные меры в России, но арест — слишком жестоко. Хотя в первую очередь надо заняться обучением безопасному движению всех участников дорожного движения.
Простите за тавтологию.