Вообще панель управления Боинга это как раз пример очень эргономичного дизайна, где большое количество элементов управления сгруппированы понятным и удобным образом. Представьте, какого было бы пилотам, если бы каждые полгода происходил "редизайн" кабины, и кнопка, которая раньше включала автопилот переезжала бы на потолок, а на её месте оказывалось бы включение системы пожаротушения, потому что "таковы последние тренды в дизайне авиационных интерфейсов".
А в случае неполадок пилотам вместо сжатой и точной информации показывали бы сообщение "Упс! Что-то пошло не так ☹️"
Хотя современные веяния дошли и до Боинга, и кто-то решил, что пилотам не обязательно давать много информации о работе MCAS, например.
Интересно, что с таким небольшим ухудшением аудиограммы вы вообще что-то заметили. Я пошёл к сурдологу только когда на очередном мед. осмотре не услышал шепот лора.
Потом еще раз сам перепроверил, и действительно, ничего не слышу выше 3 кГц.
Ни к каким парадоксам уравнение Бернулли, конечно же, не приводит. И выводится оно напрямую из уравнений Навье-Стокса, если принять некоторые допущения.
Никаких проблем идеальная жидкость не испытывает, послушно ускоряется в сужениях канала и тормозится, пройдя расширение.
Более того, с его помощью можно преспокойно рассчитывать и движение вязкой жидкости - с учетом потерь энергии между сечениями.
Можно рассчитать и нестационарное течение - вводится дополнительный член, т. н. "инерционный напор". Этого инструментария вполне достаточно, чтобы, например, на коленке посчитать минимально допустимое время закрытия (максимальную скорость) направляющего аппарата гидротурбины, чтобы не возникло недопустимого разрежения в камере рабочего колеса.
Но вот к течению пара в проточной части паровой турбины оно не имеет никакого отношения, т. к. для газов нельзя пренебречь сжимаемостью. Для потока газа есть похожее уравнение полной энтальпии.
Я вот буквально сейчас занят вводом в строй энергоблока 360 МВт на сверхкритическом паре и почти больно читать, когда кто-то с серьёзным видом пишет про "дно котла" и что не может быть перегретого пара на входе ЦВД, но это уже ниже отметили. Всё же надеялся, что после разгрома теории Жуковского и модели атомного ядра, автор низвергнет Эйнштейна или хотя бы квантовую механику.
Классическое батискафостроение не унесло ни одной жизни за последние 3 десятка лет. И в последние годы прогресс в этой сфере огромный. Вот пример инноваций здорового человека:
Именно о том же сразу подумал. Торцы цилиндра приделаны к титановым полусферам, а середина свободно деформируется давлением. Кто-то считал это на устойчивость? А на усталостную прочность? Кто вообще делает батискаф из поверхности одинарной кривизны? Кто делает конструкцию, работающую почти на чистое сжатие из эпоксидки и углеволокна?
Запас прочности якобы был 2,25 (Сейчас-то мы знаем, что запас прочности был меньше единицы, хех). У нас на предприятии все сосуды расчитываются с запасом 4 от σв. Это же не ракета, можно было взять нормальный запас.
Еще пишут, что композит начал разрушаться в 2020 году. Они то ли отправили его в ремонт, то ли заменили. Неразрушающего контроля не проводили в принципе, полагаясь на некую "систему контроля в реальном времени". Интересно, успела ли она пиликнуть? Как говорится, play stupid games win stupid prizes.
Минутка черного юмора: Можно поднять на поверхность титановые полусферы и собрать аппарат обратно, исключив слабое место - композитную трубу. Получится точно такой же батискаф, только чуть короче. Назать "Тит" и продолжать погружения в том же месте.
Их через несколько минут после разрушения аппарата слопали креветки. Для глубоководной жизни любая упавшая с неба органика на вес золота. Посмотрите, как быстро они облепляют приманку, привязанную к батискафу в Марианской впадине:
Ради интереса посчитал, что при адиабатическом сжатии воздуха температурой около 0° C с 1 атм. до 400 атм. этот воздух нагреется примерно до 2000° С.
Так что, даже если оставить за скобками разрушение и затопление аппарата, и рассмотреть ситуацию "давление уравнялось с забортным" выходит, что экипаж не успеет отравиться ни азотом, ни кислородом, а просто прожарится до золотистой корочки.
Что же до конструкции этого аппарата, все сертифицированные батискафы (т. е. вообще все кроме погибшего Титана) построены вокруг батисферы - стальной или титановой сферы, которая, являясь поверхностью двойной кривизны, хорошо работает на сжатие наружным давлением. Так были сделаны и аппараты "Мир" и Deepsea Challenger Кэмерона и даже советский "Лошарик" по слухам построен из связанных переходами титановых сфер.
OceanGate зачем-то вставили между половинками титановой сферы углепластиковую(!) трубу(!) внутренним диаметром 1420 мм. Занимательная математика: на глубине 4 км эта труба только от полусфер воспринамает сжимающее усилие 5000 т. Пять тысячь тонн, Карл! Это как заправленный Старшип. Плюс сжатие наружным давлением по цилиндрической поверхности. Центральная часть радиально обжимается давлением воды и свободно деформируется, а торцы приделаны к титановым полусферам и такой воможности не имеют.
В итоге еще в 2020 г. эта дикая конструкция стала показывать признаки усталостного разрушения композита. Ребята отправили трубу... в ремонт. Никакого сканирования между погружениями не проводили, полагаясь на "аккустическую систему контроля в реальном времени" что бы это не значило. Уволили человека, который отказался разрешать пилотируемые погружения без рентгеноконтроля корпуса.
Чем дольше вникаешь в эту историю, тем больше поражаешься. А самое удивительное, что это поделие вообще выдержало 30 погружений и не схлопнулось раньше.
Данное экспериментальное погружение Hydra 8 неплохо докумнтировано. И вообще, тянет на отдельную статью. Вкратце написано в описании к видео: компрессия до 53 атмосфер в барокамере втечение 8 дней, несколько погружений на глубину 520 и 534 м, общей продолжительностью 28 часов (работа в открытом море, не "сухое погружение"), 18 дней декомпрессии. Со связкой баллонов такое, конечно, не получится провернуть.
Также Comex проводили симуляцию погружения на 650 и 701 м в барокамере. Это я к тому, что само по себе давление не становится "несовместимым с жизнью" глубже 300 м.
Я тоже как-то решил написать кликер для одной малоизвестной мобильной MMORPG в которую залипал. Потом добавил контроль HP/MP через OpenCV, потом решил научить бота ходить, и понеслось...
В итоге ботописательство стало для меня развлечением и самоцелью, игра ушла на второй план. Получился монструозный комбайн c кучей машинного зрения, запутанной А* навигацией, управлением через minitouch, сканированием памяти эмулятора через ReadProcessMemory, который делает в игре вообще всё.
В конце концов разработчикам удалось забанить эмуляторы андройда и я смог вернуться к нормальной жизни. Одно время даже статью подумывал написать, но теперь точно не до этого.
/зануда mode on
Вообще панель управления Боинга это как раз пример очень эргономичного дизайна, где большое количество элементов управления сгруппированы понятным и удобным образом. Представьте, какого было бы пилотам, если бы каждые полгода происходил "редизайн" кабины, и кнопка, которая раньше включала автопилот переезжала бы на потолок, а на её месте оказывалось бы включение системы пожаротушения, потому что "таковы последние тренды в дизайне авиационных интерфейсов".
А в случае неполадок пилотам вместо сжатой и точной информации показывали бы сообщение "Упс! Что-то пошло не так ☹️"
Хотя современные веяния дошли и до Боинга, и кто-то решил, что пилотам не обязательно давать много информации о работе MCAS, например.
Я слышал, для тех кто пишет такие сообщения об ошибках в аду есть отдельный котёл.
Интересно, что с таким небольшим ухудшением аудиограммы вы вообще что-то заметили. Я пошёл к сурдологу только когда на очередном мед. осмотре не услышал шепот лора.
Потом еще раз сам перепроверил, и действительно, ничего не слышу выше 3 кГц.
Ни к каким парадоксам уравнение Бернулли, конечно же, не приводит. И выводится оно напрямую из уравнений Навье-Стокса, если принять некоторые допущения.
Никаких проблем идеальная жидкость не испытывает, послушно ускоряется в сужениях канала и тормозится, пройдя расширение.
Более того, с его помощью можно преспокойно рассчитывать и движение вязкой жидкости - с учетом потерь энергии между сечениями.
Можно рассчитать и нестационарное течение - вводится дополнительный член, т. н. "инерционный напор". Этого инструментария вполне достаточно, чтобы, например, на коленке посчитать минимально допустимое время закрытия (максимальную скорость) направляющего аппарата гидротурбины, чтобы не возникло недопустимого разрежения в камере рабочего колеса.
Но вот к течению пара в проточной части паровой турбины оно не имеет никакого отношения, т. к. для газов нельзя пренебречь сжимаемостью. Для потока газа есть похожее уравнение полной энтальпии.
Я вот буквально сейчас занят вводом в строй энергоблока 360 МВт на сверхкритическом паре и почти больно читать, когда кто-то с серьёзным видом пишет про "дно котла" и что не может быть перегретого пара на входе ЦВД, но это уже ниже отметили. Всё же надеялся, что после разгрома теории Жуковского и модели атомного ядра, автор низвергнет Эйнштейна или хотя бы квантовую механику.
Классическое батискафостроение не унесло ни одной жизни за последние 3 десятка лет. И в последние годы прогресс в этой сфере огромный. Вот пример инноваций здорового человека:
Именно о том же сразу подумал. Торцы цилиндра приделаны к титановым полусферам, а середина свободно деформируется давлением. Кто-то считал это на устойчивость? А на усталостную прочность? Кто вообще делает батискаф из поверхности одинарной кривизны? Кто делает конструкцию, работающую почти на чистое сжатие из эпоксидки и углеволокна?
Запас прочности якобы был 2,25 (Сейчас-то мы знаем, что запас прочности был меньше единицы, хех). У нас на предприятии все сосуды расчитываются с запасом 4 от σв. Это же не ракета, можно было взять нормальный запас.
Еще пишут, что композит начал разрушаться в 2020 году. Они то ли отправили его в ремонт, то ли заменили. Неразрушающего контроля не проводили в принципе, полагаясь на некую "систему контроля в реальном времени". Интересно, успела ли она пиликнуть? Как говорится, play stupid games win stupid prizes.
Минутка черного юмора: Можно поднять на поверхность титановые полусферы и собрать аппарат обратно, исключив слабое место - композитную трубу. Получится точно такой же батискаф, только чуть короче. Назать "Тит" и продолжать погружения в том же месте.
Их через несколько минут после разрушения аппарата слопали креветки. Для глубоководной жизни любая упавшая с неба органика на вес золота. Посмотрите, как быстро они облепляют приманку, привязанную к батискафу в Марианской впадине:
Ради интереса посчитал, что при адиабатическом сжатии воздуха температурой около 0° C с 1 атм. до 400 атм. этот воздух нагреется примерно до 2000° С.
Так что, даже если оставить за скобками разрушение и затопление аппарата, и рассмотреть ситуацию "давление уравнялось с забортным" выходит, что экипаж не успеет отравиться ни азотом, ни кислородом, а просто прожарится до золотистой корочки.
Что же до конструкции этого аппарата, все сертифицированные батискафы (т. е. вообще все кроме погибшего Титана) построены вокруг батисферы - стальной или титановой сферы, которая, являясь поверхностью двойной кривизны, хорошо работает на сжатие наружным давлением. Так были сделаны и аппараты "Мир" и Deepsea Challenger Кэмерона и даже советский "Лошарик" по слухам построен из связанных переходами титановых сфер.
OceanGate зачем-то вставили между половинками титановой сферы углепластиковую(!) трубу(!) внутренним диаметром 1420 мм. Занимательная математика: на глубине 4 км эта труба только от полусфер воспринамает сжимающее усилие 5000 т. Пять тысячь тонн, Карл! Это как заправленный Старшип. Плюс сжатие наружным давлением по цилиндрической поверхности. Центральная часть радиально обжимается давлением воды и свободно деформируется, а торцы приделаны к титановым полусферам и такой воможности не имеют.
В итоге еще в 2020 г. эта дикая конструкция стала показывать признаки усталостного разрушения композита. Ребята отправили трубу... в ремонт. Никакого сканирования между погружениями не проводили, полагаясь на "аккустическую систему контроля в реальном времени" что бы это не значило. Уволили человека, который отказался разрешать пилотируемые погружения без рентгеноконтроля корпуса.
Чем дольше вникаешь в эту историю, тем больше поражаешься. А самое удивительное, что это поделие вообще выдержало 30 погружений и не схлопнулось раньше.
К слову, Альпака-33B без лишних вопросов написала мне шутку про женщин (не буду приводить здесь). После чего зачем-то выдала:
А вот расистский стишок не стала писать ни под каким соусом ни она, ни 7B модель.
(Все опыты сделаны исключительно ради определения возможностей и ограничений языковых моделей)
А еще вот этот звук при включении компа:
Автор использует свободную GPT-J
...веб-дизайнера...
Данное экспериментальное погружение Hydra 8 неплохо докумнтировано. И вообще, тянет на отдельную статью. Вкратце написано в описании к видео: компрессия до 53 атмосфер в барокамере втечение 8 дней, несколько погружений на глубину 520 и 534 м, общей продолжительностью 28 часов (работа в открытом море, не "сухое погружение"), 18 дней декомпрессии. Со связкой баллонов такое, конечно, не получится провернуть.
Также Comex проводили симуляцию погружения на 650 и 701 м в барокамере. Это я к тому, что само по себе давление не становится "несовместимым с жизнью" глубже 300 м.
Вот погружение на 534 метра на кислород-водородной смеси:
Эта же компания организовала симуляцию погружения на 701 м в барокамере на похожем оборудовании.
Существуют ли какие-либо небольшие, но качественные модели? Публично доступная GPT-J требует порядка 40GB для загрузки.
Просто оставлю это здесь:
Некоторые идут дальше.
Я тоже как-то решил написать кликер для одной малоизвестной мобильной MMORPG в которую залипал. Потом добавил контроль HP/MP через OpenCV, потом решил научить бота ходить, и понеслось...
В итоге ботописательство стало для меня развлечением и самоцелью, игра ушла на второй план. Получился монструозный комбайн c кучей машинного зрения, запутанной А* навигацией, управлением через minitouch, сканированием памяти эмулятора через ReadProcessMemory, который делает в игре вообще всё.
В конце концов разработчикам удалось забанить эмуляторы андройда и я смог вернуться к нормальной жизни. Одно время даже статью подумывал написать, но теперь точно не до этого.
К слову о хирургах:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Waldo_Demara