Это вы из чьего-то опыта решили или сами постоянно катаетесь по регионам? Регулярно вижу оплату PayPass в обычных магазинах на сберовских терминалах у себя в регионе, за другие, увы, сказать не могу.
Имеется ввиду как можно более правое положение на самой правой полосе, предназначенной для движения в выбранном направлении. По факту же — двигаться на велосипеде(да и мопеде, вероятно) рядом с бордюром/обочиной небезопасно, поэтому обычно велосипедисты двигаются в полуметре-метре от края проезжей части.
Видимо, я неправильно выразился, или зря ответил на комментарий, вместо того, чтобы написать его под самим постом. Я имел ввиду то, что во втором случае надёжность какраз таки меньше — оператор склонен доверять системе, вместо того, чтобы тщательно проверять пароли\явки.
Тут добавляется ещё один пусть не такой явный, но значимый момент в различии системы с такой интеграцией и без:
1) Система без интеграции: оператору поступает звонок от какого-то клиента банка -> Оператор ничего не знает о клиенте и сначала узнаёт ФИО от звонящего потом убеждается, что звонящий действительно тот, кем он назвался. Для оператора это действие — проверка данных от ненадёжного источника, поэтому он все их тщательно проверяет.
2) Система с интеграцией: оператору поступает звонок, система показывает, что это звонок от Иванова. Оператор уточняет данные у звонящего и проверяет, что это действительно Иванов. Для оператора это проверка данных поступивших от надёжного источника — из их собственной внутренней системы, которой оператор склонен доверять.
Подойдет любой инструмент – от встроенного чата на сайте до обмена SMS.
Как же задолбали эти выплывающие чаты на четверть экрана с якобы набирающим сообщение консультантом… Может быть и есть люди, которым они помогают товар выбрать, но лично меня они отвлекают от того, ради чего я пришел на сайт — от описания конкретного товара. Особо назойливые чаты с несколькими появляющимися сообщениями и постоянно мигающими уведомлениями вообще приводят к тому, что я закрываю сайт и иду по соседней ссылке — к менее назойливым конкурентам.
Главное совместить с опросом про зарплаты… А-то скорее всего и окажется, что голодные студенты-джуниоры хотят хотябы печеньками к чаю перебиться, а основная часть народа офисные печеньки не приемлит, ибо у каждого свой собственный вкус и выбор.
Вот именно такие правила зачастую и приводят к вышеописанной ситуации… А заодно и к текучке кадров, когда сотрудник даже не догадывается о том, что в этой же компании у него тоже есть возможность получить такую сумму, которую ему сегодня предложили в другой компании.
Пользователи в данном случае будут бесполезными — только автоматизированные движки и подручные люди для них, которые будут оценивать ту или иную угрозу, причины возникновения и детектирования. А это уже есть и будет развиваться в крупных поисковиках.
информатика (на которой, кстати, основы клиентской ИБ даются)
— увы, это только в теории… На практике — потолком той самой информатики будет написание простеньких программ на паскале\дельфях, а в интернете в лучшем случае научат гуглить…
но инерция — один из пунктов, почему я выберу, например, велосипед не двухподвес, а хардтейл.
Если не секрет, то как вы связали вместе инерцию и разные типы подвески? На сколько я знаю, и чувствую на своём хардтейле с работающей вилкой(после имитатора таковой) — проблема в том, что при вкручивании — часть энергии движения может теряться на раскачивание подвески. Для некачественного двухподвеса — проблема будет ещё более явной — и основных причин для неё две — общая гибкость конструкции и работа амортизатора при усилии, направленном снизу, а не сверху. Дополнительно ещё будет и масса влиять, но в плане набора скорости — не слишком заметно, вот для прыжков и трюков — уже да.
На более мелких приходится одной ногой опираться и переносить через препядтствие, на самокате это сделать проще и быстрее, чем на велосипеде.
— проще чем на велосипеде — может быть, а вот быстрее — вряд ли… Для преодоления бордюра на велосипеде достаточно научиться выдёргивать на нужный уровень колесо, практически не замедляя ход, а это осваивается чуть ли не за первую поездку… До правильного баннихопа, конечно, далеко, но всё равно…
Ну если уж веселиться — то можно добавить в автозапуск обращение к этому замечательному файлу, и результат для обычного пользователя будет недалёк от вечного зависания)
Замечательный пример, такое же «давление» встречал в своё время и я, да и для людей, которые далеки от компьютера и тем более программирования — это очень популярная реакция.
Может быть провести опросы в ВУЗах на 1-2 курсах — в тот момент, когда решение только было принято, либо ещё только принимается? Как-никак, наиболее значимое время для выбора образования и дальнейшей карьеры.
В идеале бы ещё сделать несколько срезов — 10-11 класс(принятие решения), 1-2 курс(начало обучения), последний-предполследний курс(поиск или начало работы для входа в сферу).
Да и в большинстве развитых стран это не проблема — женщине даётся достаточно времени, обычно, или государством, или работодателем, с пинка государства.
К сожалению, программирование это не та сфера, где вернувшись через 3 года можно увидеть то же самое, что и раньше и слегка освежив память вернуться в работу. Зачастую изменятся и инструменты, и выйдет новая версия используемых языков программирования, а уж про библиотеки и фреймворки — вообще молчу… И это если брать 3 года, но ведь заботы о ребёнке на этом не заканчиваются… Даже с учётом сдачи ребёнка в садик на весь рабочий день(на что ещё далеко не все пойдут) останутся периодические болезни, из-за которых матери придётся сидеть дома, травмы, внезапные происшествия из-за которых нужно срочно срываться с работы и лететь в детский сад\школу и т.д. Ко всему этому добавим обычные «женские» обязанности по дому — и картина будет уже далеко не светлой и безпроблемной.
Думаю если среди женщин автомобилистов провести тест — насколько они хорошо разбираются в самом авто, на уровне типа свечи поменять, или сказать где у них рулевая рейка, или понимание как работает двигатель — то процент вряд ли будет слишком большим — автомобильное обслуживание в том числе так же существенно развилось, и все проблемы можно решить в автосервисе.
Пример со знанием устройства автомобиля на самом деле мало что покажет именно в плане собственных возможностей и предрасположенностей, а куда большую роль опять же сыграет «социокультурное воздействие»… К примеру, за всё детство\юношество я ни разу не видел, чтобы девушка помогала отцу разбирать машину, делать какой-то мелкий ремонт в ней. Большая же часть знакомых парней в этом деле участвовала. Ко всему прочему будет играть важную роль образование — технари в большинстве своём в своей машине разбираться будут, но при этом соотношение женщин — технарей и мужчин-технарей, как я понимаю, опять же не в пользу женщин.
1) Система без интеграции: оператору поступает звонок от какого-то клиента банка -> Оператор ничего не знает о клиенте и сначала узнаёт ФИО от звонящего потом убеждается, что звонящий действительно тот, кем он назвался. Для оператора это действие — проверка данных от ненадёжного источника, поэтому он все их тщательно проверяет.
2) Система с интеграцией: оператору поступает звонок, система показывает, что это звонок от Иванова. Оператор уточняет данные у звонящего и проверяет, что это действительно Иванов. Для оператора это проверка данных поступивших от надёжного источника — из их собственной внутренней системы, которой оператор склонен доверять.
В идеале бы ещё сделать несколько срезов — 10-11 класс(принятие решения), 1-2 курс(начало обучения), последний-предполследний курс(поиск или начало работы для входа в сферу).