Причем здесь кто больше или меньше получает? Вопрос в том как снабжается судно не только едой, но и ЗИПом и прочими "принадлежностями".
Повар это хорошо, но что вы будете делать в море если у вас нет ни 1 запасного набора поршневых колец, а на цилиндре кольца рассыпались? Что делать, если расход масла для ВДГ у вас в сутки 30 литров, до порта идти 20 суток, а запас на судне 250 литров?
Со штурманами понятно - без карандаша судно дойдет до порта, как и без краски. Но в целом там тоже есть вещи, которые необходимы для рейса.
Статья во многих моментах странная. Цитадель итак в 95% случаев это румпельное, но если цитадель не была организована правильно при постройке судна, то чтобы там не делалось - все это временная мера, которая особо не защитит.
Брандспойты могут усложнить, как и проволока, но не панацея.
Более того, часто единственной толковой мерой будет охрана. Вооруженная, профессиональная охрана.
Всякую чушь про "а почему на судне нет оружия" тоже обсуждать нет смысла. Достаточно вспомнить, что люди в море находят не по 2-3 недели, и у многих может не выдержать психика, и да у капитанов тоже, к чему это может привести в совокупности с доступом к оружию можно не продолжать думаю.
Я не автор, но имею довольно неплохой опыт работы в море. Расписывать можно долго и нудно, но стоит помнить, что пираты не только в Сомали обитают. Как поможет в защите от пиратства СМП для судна, которое идет в Гвинейский залив? Никак.
К тому же Аденский пролив сейчас гораздо спокойнее Гвинейского залива.
На счет охраны - очень многие компании стали ее брать на борт, посадки охраны на Шри Ланке, а перед Суэцким каналом обычно подходит лодка, охрана садится на нее, а затем на другое судно.
Любая инструкция говорит, что в случае если судно уже захвачено, то "выставить" себя героем будет практически равносильно самоубийству. И инструкции эти, к сожалению, написаны кровью тех, кто "не терпила, сейчас всех покрошу"
На сколько я знаю этот продукт планировали использовать в судоходстве? Как 1 из направлений — на судах в пожарных системах очень даже хорошо.
Преподаватель с университета рассказывал, что на 1 из презентаций представитель 3М пил стакан этой жидкости и все с ним было в порядке (к вопросу о токсичности). Также его, насколько я понял, можно использовать в 2-3 контурных системах охлаждения судовых. А там температуры не меньше, чем у компьютерного процессора.
Продукт интересный. Кстати довольно забавно сравнивать массу воды и Новека в одинаковых объемах — вроде бы ничего особенного, но ощущение интересное когда с виду одинаковые бутылки весят по-разному.
В общем спасибо за ваши продукты (и отдельное спасибо за наушники для судомехаников)
Спасибо, подумал, что отсылка к рассказу, но потом все таки показалось, что человек имел ввиду свой 15 летний опыт капитании
Ну так если вы капитан с 15-летним стажем, то должны понимать, что снабжение это не только еда.
Причем здесь кто больше или меньше получает? Вопрос в том как снабжается судно не только едой, но и ЗИПом и прочими "принадлежностями".
Повар это хорошо, но что вы будете делать в море если у вас нет ни 1 запасного набора поршневых колец, а на цилиндре кольца рассыпались? Что делать, если расход масла для ВДГ у вас в сутки 30 литров, до порта идти 20 суток, а запас на судне 250 литров?
Со штурманами понятно - без карандаша судно дойдет до порта, как и без краски. Но в целом там тоже есть вещи, которые необходимы для рейса.
Одобряет не компания. КОмпания только лишь говорит будет она выплачивать повышенный оклад или нет и в каком размере.
Статья во многих моментах странная. Цитадель итак в 95% случаев это румпельное, но если цитадель не была организована правильно при постройке судна, то чтобы там не делалось - все это временная мера, которая особо не защитит.
Брандспойты могут усложнить, как и проволока, но не панацея.
Более того, часто единственной толковой мерой будет охрана. Вооруженная, профессиональная охрана.
Всякую чушь про "а почему на судне нет оружия" тоже обсуждать нет смысла. Достаточно вспомнить, что люди в море находят не по 2-3 недели, и у многих может не выдержать психика, и да у капитанов тоже, к чему это может привести в совокупности с доступом к оружию можно не продолжать думаю.
Я не автор, но имею довольно неплохой опыт работы в море. Расписывать можно долго и нудно, но стоит помнить, что пираты не только в Сомали обитают. Как поможет в защите от пиратства СМП для судна, которое идет в Гвинейский залив? Никак.
К тому же Аденский пролив сейчас гораздо спокойнее Гвинейского залива.
На счет охраны - очень многие компании стали ее брать на борт, посадки охраны на Шри Ланке, а перед Суэцким каналом обычно подходит лодка, охрана садится на нее, а затем на другое судно.
А вы спросите лучше у судомеханической службы, или у штурманов. Но да, очень сильно зависит от компании.
Любая инструкция говорит, что в случае если судно уже захвачено, то "выставить" себя героем будет практически равносильно самоубийству. И инструкции эти, к сожалению, написаны кровью тех, кто "не терпила, сейчас всех покрошу"
Готовить там ему все равно не дали.
Зависит от компании и зоны. Более того, зона должна быть признана официально, а не просто потому что кому-то захотелось.
Я видел (судно на котором я работал захватили). Так вот некоторые были даже с переносным сварочным резаком и баллонами.
Были нападения, просто они неудачны.
В некоторых районах (Нигерия) среди пиратов есть бывшие военные.
Нас угнали вместе с судном на 3 суток, потом забрали 3 человек (капитан, 2 мех и повар) и ушли с борта.
Пленных компания не бросила - выкупила.
Это не так. Захваты происходят вплоть до 600 миль от берега.
Преподаватель с университета рассказывал, что на 1 из презентаций представитель 3М пил стакан этой жидкости и все с ним было в порядке (к вопросу о токсичности). Также его, насколько я понял, можно использовать в 2-3 контурных системах охлаждения судовых. А там температуры не меньше, чем у компьютерного процессора.
Продукт интересный. Кстати довольно забавно сравнивать массу воды и Новека в одинаковых объемах — вроде бы ничего особенного, но ощущение интересное когда с виду одинаковые бутылки весят по-разному.
В общем спасибо за ваши продукты (и отдельное спасибо за наушники для судомехаников)