У «бесконечного» дизайнеры не додумались промежуток сделать побольше, чтобы блоки питания умещались.
К слову сказать, не обязательно было так сильно усложнять и, как следствие, удорожать конструкцию. Можно было просто увеличить интервалы между розетками.
А чтобы повысить плотность, можно было сделать, например, два ряда розеток и сделать их как крышу домика, чтобы не мешали друг-другу. И проще и дешевле.
Ждем еще более массового производства и роста технологии.
Как бы кто не говорил, ощущать какие бы то ни было лимиты на запись — очень неприятно.
За обзор спасибо!
Китайцы предпочитают строить угольные электростанции с ужасными экологическими характеристиками. «В Китае угольные электростанции возводятся за один год и имеют очень низкую себестоимость производимой электроэнергии
Но сейчас то мало кто это делает. Уже построенные ТЭЦ продолжают работать, а Китай вообще плевал на весь мир, они строят станции с ужасными характеристиками по выбросу и экономят. Поэтому их продукция такая дешевая. «Экологичные» ТЭЦ на угле дороги.
Я к тому и клоню, что нужно еще научиться вырабатывать энергию экологично, чтобы электромашины были по-настоящему «зелеными». Этот наш диалог на этом и сошелся.
Упрек СССР может и справедлив, но лишь отчасти. В США угольных станций чуть ли не больше всех в мире. Это один из самых дешевых способов получения энергии.
Ошибся, но не существенно. Видно, что АЭС всего 10%. ГЭС, не стану отстаивать их безвредность, равно как ущерб от них, знаю, что и то и другое там есть, а вот что перевешивает, вывода сделать не могу.
Само по себе направление верное. За электричеством будущее.
Однако ни для кого не секрет, что электричество сейчас на 80% вырабатывается на угольных ТЭЦ, особо в штатах. И экологический урон, если брать соотношение выхлоп вредных веществ и количество произведенной энергии, от таких способов производства электричества, куда выше, чем от двигателя с нынешними ЕВРО-2,… ЕВРО-х. Другими словами, если подсоединить двигатель современного автомобиля к генератору и запустить его в неком «установившемся» режиме, когда топливо сжигается оптимальнее всего, произведенная таким образом электроэнергия будет экологичнее, чем та, что в электросети.
Топливные элементы на водороде в этом плане выигрывают. Но опять же. Добывается водород методом электролиза, для которого необходима электроэнергия.
В общем, я хотел сказать, что надо научиться не только электрические машины делать, но и само электричество вырабатывать экологично. Тогда эффект будет. А так, эти (не даром взятые в кавычки) «зеленые» автомобили — лишь одна часть системы, вторая часть — производство энергии для них, пока хромает.
Есть еще один минус… Чтобы проехать пару-тройку часов на такой машине, надо ее заряжать 10 а то и 15-20 часов. Ждем технического прогресса.
Это не первый выход на, скажем так, непрофильные рынки. Ранее они серверами занялись. Теперь вот до клиентских устройств добрались.
С одной стороны — позитивно. То что Cisco делает, как правило, добротные вещи, хоть и недешевые. Но взять те же iШтуки, тоже дешевыми не назовешь.
Самое забавное, что Apple делает такие вещи, которые, с одной стороны, для обычных людей, для просто пользователей, а с другой, есть любители среди бизнес-пользователей. А это, в свою очередь, рождает головную боль для ИТшников в ключе,- «как это присобачить к офисным ИС». При этом, аналогов с похожей юзабельностью нет, сколько бы убийц айфона и будущих убийц айпада не появлялось. Возможно, кошководам удастся сделать нечто, что будет хорошо применимо для бизнеса. Мне кажется, именно на этот сегмент они больше всего нацелены.
Учитывая, что 3гс стоит 35 тыр, этот будет, как минимум, «не дешевле».
После того, как в новостях пишут, о том, что оно в пендостане продается менее чем за 10 тыр, принципиально больше в три с лишним раза платить не хочется. :(
Пусть даже там более кабальные тарифы.
В таком ключе, наверняка останется рынок серых тушек, которые будут привозить «оттуда» и продавать дешевле белого рынка.
Нда. Почитал «по-диагонали», но мыслей сразу куча, о том, как это все можно продать и сколько там можно наворотить.
Вот только операторскую лицензию сразу надо.
Что то видимо я определение стартапа себе иначе представлял. Это описание состоявшейся фирмы.
Для меня, стартап — процесс, в результате которого получается то, подпадает под эти 20-ть пунктов.
Не знаю, дойдет ли дело до реальной реализации, но сделать хочется.
К слову сказать, не обязательно было так сильно усложнять и, как следствие, удорожать конструкцию. Можно было просто увеличить интервалы между розетками.
А чтобы повысить плотность, можно было сделать, например, два ряда розеток и сделать их как крышу домика, чтобы не мешали друг-другу. И проще и дешевле.
Но опять же… меня бы устроил SSD бОльшего размера (если ячейки надо крупными делать для надежности). Жаль что их не делают.
Можно попросить эту мысль развить дальше?
Звучит так, как будто, со временем не получится увеличить количество циклов перезаписи в результате развития технологии производства.
Как бы кто не говорил, ощущать какие бы то ни было лимиты на запись — очень неприятно.
За обзор спасибо!
Китайцы предпочитают строить угольные электростанции с ужасными экологическими характеристиками. «В Китае угольные электростанции возводятся за один год и имеют очень низкую себестоимость производимой электроэнергии
А ваши «Это не так» откуда?
Я не говорю, что урон огромен, но он есть.
Если ставить в пустынях, то его нет. Но в той же Европе их нет.
Я к тому и клоню, что нужно еще научиться вырабатывать энергию экологично, чтобы электромашины были по-настоящему «зелеными». Этот наш диалог на этом и сошелся.
Вот вам статистика по США.
ТЫЦ 583
ГЭС 177
АЭС 99,5
млрд. кВт-ч
Ошибся, но не существенно. Видно, что АЭС всего 10%. ГЭС, не стану отстаивать их безвредность, равно как ущерб от них, знаю, что и то и другое там есть, а вот что перевешивает, вывода сделать не могу.
Однако ни для кого не секрет, что электричество сейчас на 80% вырабатывается на угольных ТЭЦ, особо в штатах. И экологический урон, если брать соотношение выхлоп вредных веществ и количество произведенной энергии, от таких способов производства электричества, куда выше, чем от двигателя с нынешними ЕВРО-2,… ЕВРО-х. Другими словами, если подсоединить двигатель современного автомобиля к генератору и запустить его в неком «установившемся» режиме, когда топливо сжигается оптимальнее всего, произведенная таким образом электроэнергия будет экологичнее, чем та, что в электросети.
Топливные элементы на водороде в этом плане выигрывают. Но опять же. Добывается водород методом электролиза, для которого необходима электроэнергия.
В общем, я хотел сказать, что надо научиться не только электрические машины делать, но и само электричество вырабатывать экологично. Тогда эффект будет. А так, эти (не даром взятые в кавычки) «зеленые» автомобили — лишь одна часть системы, вторая часть — производство энергии для них, пока хромает.
Есть еще один минус… Чтобы проехать пару-тройку часов на такой машине, надо ее заряжать 10 а то и 15-20 часов. Ждем технического прогресса.
А этот девайс может очень хорошо вписаться в их Unified Communications
С одной стороны — позитивно. То что Cisco делает, как правило, добротные вещи, хоть и недешевые. Но взять те же iШтуки, тоже дешевыми не назовешь.
Самое забавное, что Apple делает такие вещи, которые, с одной стороны, для обычных людей, для просто пользователей, а с другой, есть любители среди бизнес-пользователей. А это, в свою очередь, рождает головную боль для ИТшников в ключе,- «как это присобачить к офисным ИС». При этом, аналогов с похожей юзабельностью нет, сколько бы убийц айфона и будущих убийц айпада не появлялось. Возможно, кошководам удастся сделать нечто, что будет хорошо применимо для бизнеса. Мне кажется, именно на этот сегмент они больше всего нацелены.
После того, как в новостях пишут, о том, что оно в пендостане продается менее чем за 10 тыр, принципиально больше в три с лишним раза платить не хочется. :(
Пусть даже там более кабальные тарифы.
В таком ключе, наверняка останется рынок серых тушек, которые будут привозить «оттуда» и продавать дешевле белого рынка.
Вот только операторскую лицензию сразу надо.
Для меня, стартап — процесс, в результате которого получается то, подпадает под эти 20-ть пунктов.