Про физ подготовку поищи на ютубе видео, где дедуля 70летний учится и катается на моноколесе.
В плане получения удовольствия от поездки — моноколесо, для тех, кто ездит на нем, что собаке голову высунуть из окна движущейся машины. Вроде непонятно почему, но ощущение «полета» не отпускает.
Мышцы ног очень быстро привыкают к нагрузкам, что от колеса, что от велика, что пешком, пару дней — неделя и ты уже не замечаешь нагрузки.
Полностью поддерживаю автора статьи. По всем вышеприведенным коментариям могу дать полностью развернутый ответ (но это никому ничего не докажет, т.к. пока сам не попробуешь поездить — не поймешь). Вкратце:
1. Безопасность и все, что с ней связано… Максимальная скорость — не значит нужно или придется ездить на ней всегда, бывали случаи, когда я ехал в толпе людей на праздничном мероприятии, со скоростью старенькой бабушки. Если не превышать 20 км/ч, что на мой взгляд является оптимальной скоростью для моноколеса (без защитной экипировки) — ничего страшного не случится, даже если откажет электроника, ты просто пробежишься. В городе желательно ездить с ремнем от колеса в руке, чтобы в экстренной ситуации оно не ускакало куда не нужно.
Еще один огромный плюс моноколеса по сравнению с другим электро/педальным транспортом — тормозной путь, затормозить на скорости можно буквально на месте, что в случае с самокатом или велосипедом — гарантия полета по баллистической траектории.
2. Проходимость… Самый проходимый и мобильный транспорт в городе, за исключением специализированных велосипедов — моноколесо. Даже если тротуар похож на стиральную доску, на хорошем моноколесе ты по нему проедешь. Ямы опасны, только если ты их не заметил, в таком случае любой транспорт опасен и даже пешком вывихнуть/сломать ногу можно без проблем. Почему-то мало кто отдает отчет, что одна точка соприкосновения с дорогой позволяет проехать буквально по узкому бордюру (это не сложно). Сами бордюры высотой до ~15см на колесе даже в 14дюймов спокойно преодолеваются, выше тоже можно, но нужно научится прыгать с колесом.
В плане получения удовольствия от поездки — моноколесо, для тех, кто ездит на нем, что собаке голову высунуть из окна движущейся машины. Вроде непонятно почему, но ощущение «полета» не отпускает.
Мышцы ног очень быстро привыкают к нагрузкам, что от колеса, что от велика, что пешком, пару дней — неделя и ты уже не замечаешь нагрузки.
1. Безопасность и все, что с ней связано… Максимальная скорость — не значит нужно или придется ездить на ней всегда, бывали случаи, когда я ехал в толпе людей на праздничном мероприятии, со скоростью старенькой бабушки. Если не превышать 20 км/ч, что на мой взгляд является оптимальной скоростью для моноколеса (без защитной экипировки) — ничего страшного не случится, даже если откажет электроника, ты просто пробежишься. В городе желательно ездить с ремнем от колеса в руке, чтобы в экстренной ситуации оно не ускакало куда не нужно.
Еще один огромный плюс моноколеса по сравнению с другим электро/педальным транспортом — тормозной путь, затормозить на скорости можно буквально на месте, что в случае с самокатом или велосипедом — гарантия полета по баллистической траектории.
2. Проходимость… Самый проходимый и мобильный транспорт в городе, за исключением специализированных велосипедов — моноколесо. Даже если тротуар похож на стиральную доску, на хорошем моноколесе ты по нему проедешь. Ямы опасны, только если ты их не заметил, в таком случае любой транспорт опасен и даже пешком вывихнуть/сломать ногу можно без проблем. Почему-то мало кто отдает отчет, что одна точка соприкосновения с дорогой позволяет проехать буквально по узкому бордюру (это не сложно). Сами бордюры высотой до ~15см на колесе даже в 14дюймов спокойно преодолеваются, выше тоже можно, но нужно научится прыгать с колесом.