Воблер — твердая приманка, изготавливается из пластика:
Силиконовые приманки мягкие, это отдельная большая тема:
Кстати, разъемные формы для отливки собственных форм виброхвостов это интересно, но опять же упирается в качество 3Д принтеров, все изделия, которые я видел, отличались слабой прочностью между слоями.
Давно думаю вот над каким вопросом: Ядерный синтез — это же просто большой кипятильник, выделяющаяся энергия нагревает все вокруг плазменного шнура. И если в ядерном реакторе делящиеся материалы нагревали теплоноситель, а дальше пар крутил турбину, то в термоядерном реакторе я не понимаю связки. Здесь же всё окружение охлаждают до нескольких градусов Кельвина, затрачивая на это энергию и горячая в реакторе (стеллараторе или токамаке, неважно) только плазма — как улавливать полезную энергию слияния?
Меня удивляет, что никто не догадался взять звуковую карточку, подключить к ней, например, усилитель, на выход имитацию нагрузки и снова на вход звуковой карты.
Подаем синусоиду разных частот, пилу, меандр разной скважности, сравниваем вход с выходом и получаем полную картину искажений, вносимых тестируемым девайсом. ПРОФИТ! Вложений минимум (практически только софт разработать), информации максимум.
Летом я люблю ездить на рыбалку и мне было бы интересно попробовать различные формы и расцветки приманок — воблеров, попперов и пр. Сейчас цены на «хорошие фирменные» приманки от тысячи рублей, за хорошие копии хороших приманок от 400 руб. Понятно, что иметь каждого типа приманку в 5-7 типов базовых расцветок и 2-3 размерах нереально.
Печатать на заказ пока нереально, выходит еще дороже… Ждем.
Вот вы сейчас описали схему ввоза машины «под документы». Ушлые ребята покупают «в мясо» битые или сгоревшие машины с документами по цене металлолома и такую же угнанную, перебивают номера и продают.
Я вас уверяю, «сделать красиво» очень сложно, эксперт из ГИБДД при сверке номеров в большинстве случаев видит и назначает дополнительную экспертизу. Коррупцию пока рассматривать не будем.
Схема имеет смысл только на дорогих иномарках. И да, если «точек сверки» будет больше — трудоемкость сильно возрастет.
Боюсь, Вы немного недопонимаете механизм работы блокчейна и его плюсы. Возьмем, к примеру, блок-фару (радиатор, бампер, что угодно).
1. Производитель, выпуская фару, вносит в блокчейн ее номер и пометку — выпущена ли она в виде запчасти или установлена на авто. Если установлена — на какое именно авто.
2. Вы, покупая деталь, читаете QR-код детали с коробки (или вбиваете вручную, если деталь б/у. Если видите, что деталь выпущена заводом в виде запчасти — отдаете деньги.
3. Автосервис ставит вам вашу блок-фару и подписывает установку своим ключом.
4. Если вы видите, что эта деталь уже установлена или помечена ГИБДД как угнанный автомобиль или такая деталь никогда не выпускалась заводом, вы говорите: «Шмулик, г'усские никогда не обманывают г'усских!» и не отдаете денег.
5. С такой деталью не может ездить 10 машин, «сходимость» блокчейна должна быть минуты, ну максимум часы.
Ну биткоин-сообщество же договорилось (про «раскол и новый биткоин» конфликт опустим, он из-за несовершенства технологий возник).
Сделать удобный веб-клиент, андроид клиент и я бы при покупке авто с удовольствием поставил и «пробивал» рассматриваемые авто.
Автосервисам тоже выгодно зарегистрироваться, получить ключ-подпись у УЦ и проводить ремонт с записью в базе, раз это будет востребовано клиентами.
На этапе внедрения — да, именно вам придется отвечать на неприятные вопросы. В дальнейшем, если сверка номеров с блокчейном будет регулярной (как сейчас проверка прав и страховок «по базе») — это будет проблема поставившего ворованную запчасть.
Извините, но цену в 8 т.р. я считаю конской (не %default_city%, деньги сантиметрами не меряем), а у Axiom и Bluesonic цена 15 т.р. это вообще верх наглости!
Придется как обычно читать-читать-читать и снова брать на Али за 3 т.р., отечественные быки-производители снова лесом.
PS: Китайский-китайский регистратор (1080х720, h.264), встроенный в зеркало заднего вида, со мной уже ~8 лет и 3 машины, включается при повороте ключа зажигания, стационарный монтаж, без проблем в любые холода (точнее, если холоднее -30-35 и простоял ночь пишет «low battery» и выключается, через пару минут включается с кнопки.)
Позиция обычная, во первых баг плавающий, значит ошибку скорее всего не найдут и вернут девайс со словами что всё работает. Либо я буду без регистратора пару недель.
Во-первых не пару недель, а 45 дней, в строгом соответствии с буквой закона.
Во-вторых никто часами ваш девайс тестировать не будет, у ремонтника гора непочиненных девайсов и «план по валу». Включил — заработало — «дефект не подтвержден» — отдал манагерам «выдать через 44 дня». Так это работает.
Не согласен. Микрофонный вход позволит определить пульсации «качественно», т.е. частоту, на которой пульсирует лампа, да и то в пределах 100 — 10000 Гц, обычные для ШИМ 100-150 КГц не поймает.
А нам нужно знать «количественно» — т.е. отношение пиков и провалов светового потока.
Если кто-то, владеющий элементной базой, подберет фотоэлемент с малым разбросом характеристик от партии к партии, а еще лучше цифровой, калиброванный с завода, типа термодатчика ds18b20, можно запилить на ардуине измеритель пульсаций в виде непрозрачной трубки с датчиком внутри, форм-фактора фонарика.
Прислоняем «фонарик» к измеряемой лампочке для устранения паразитной засветки и меряем прямо в магазине.
PROFIT!!!
Поставил Онлайт 12 Вт теплого света (на сайте нет еще тестов, купился на хорошие характеристики прошлых моделей) — месяц полет нормальный, не мерцают, светят ярко.
Алексей, я тоже от души поблагодарю за такую большую и нужную людям работу.
Задам вопрос немного не по теме данной статьи — скажите, Вы как-то используете данные из Вашего приложения? Поясню — ведется ли статистика, кто какие лампы смотрит, какие штрих-коды сканируют (отдельное спасибо за возможность сканировать штрихкоды с упаковок, а не набивать руками)? Это, например, можно использовать для следующих тестов, когда 100 _разных_ человек сканировали лампу ХХХ — это повод добавить ее в базу. Ну и может рейтинг частотности на сайте был бы чем-то полезен.
Скажите, а не планируется выпускать несъемные регистраторы (или трудносъемные) типа вот такого:
Чтоб приклеил один раз и он включался с зажиганием и выключался на заглушенной машине. Не знаю кому как, а меня просто бесит этот «ритуал» — достать из кармана регистратор, попасть в крепление, попасть разъемом в USB…
В идеале, конечно, еще вторую флешку (при ДТП одну отдаем гайцам, одна себе) и выход на вторую (третью) камеру, так же скрытого стационарного монтирования.
Абсолютно с Вами согласен. По высокотехнологичности, по денежному эквиваленту, наукоемкости Европа впереди. Но мой посыл о другом — самые грязные производства (сырьевые, химические, добывающие) в «нерегулируемых» странах. Вот куда нужно направлять усилия зеленых! Но парадокс в том, что в #одной_стране зеленые куплены чуть более чем полностью (гуглить Томинский ГОК, Карабаш и пр.), а в Индии их просто утопят в Ганге.
Самое интересное, что все потуги «зеленых» разбиваются о масштабы производства, в Европе самые строгие природоохранные правила, но и производства там пшик и еще маленько. А как раз в Индии каждый завод Арселор-Миттал в день выбрасывает СО2 и прочей гадости больше, чем за год «наэкономят» во всей Европе, кстати в статье об этом упомянуто, но очень вскользь.
О масштабах можно судить по генерации электроэнергии (с чем сталкивался по прошлой своей работе, о том пишу) — если в России доминирующая мощность генераторов 115 МВт и около того, то в Индии строятся агрегаты по 800, 1000 МВт и на станции их не по одному.
Примерно та же ситуация с прочими загрязнениями (погуглите Аланг, например).
Кто-нибудь расскажите тому чуваку из ролика, что очень невежливо ездить на общественном транспорте с рюкзаком за спиной, даже с таким модным. Если для рослых людей он (рюкзак) просто представляет помеху, то более низкорослым людям/детям/женщинам он, цитируя предыдущего комментатора, «будет елозить по морде».
Силиконовые приманки мягкие, это отдельная большая тема:
Кстати, разъемные формы для отливки собственных форм виброхвостов это интересно, но опять же упирается в качество 3Д принтеров, все изделия, которые я видел, отличались слабой прочностью между слоями.
Подаем синусоиду разных частот, пилу, меандр разной скважности, сравниваем вход с выходом и получаем полную картину искажений, вносимых тестируемым девайсом. ПРОФИТ! Вложений минимум (практически только софт разработать), информации максимум.
Печатать на заказ пока нереально, выходит еще дороже… Ждем.
Я вас уверяю, «сделать красиво» очень сложно, эксперт из ГИБДД при сверке номеров в большинстве случаев видит и назначает дополнительную экспертизу. Коррупцию пока рассматривать не будем.
Схема имеет смысл только на дорогих иномарках. И да, если «точек сверки» будет больше — трудоемкость сильно возрастет.
1. Производитель, выпуская фару, вносит в блокчейн ее номер и пометку — выпущена ли она в виде запчасти или установлена на авто. Если установлена — на какое именно авто.
2. Вы, покупая деталь, читаете QR-код детали с коробки (или вбиваете вручную, если деталь б/у. Если видите, что деталь выпущена заводом в виде запчасти — отдаете деньги.
3. Автосервис ставит вам вашу блок-фару и подписывает установку своим ключом.
4. Если вы видите, что эта деталь уже установлена или помечена ГИБДД как угнанный автомобиль или такая деталь никогда не выпускалась заводом, вы говорите: «Шмулик, г'усские никогда не обманывают г'усских!» и не отдаете денег.
5. С такой деталью не может ездить 10 машин, «сходимость» блокчейна должна быть минуты, ну максимум часы.
Сделать удобный веб-клиент, андроид клиент и я бы при покупке авто с удовольствием поставил и «пробивал» рассматриваемые авто.
Автосервисам тоже выгодно зарегистрироваться, получить ключ-подпись у УЦ и проводить ремонт с записью в базе, раз это будет востребовано клиентами.
Придется как обычно читать-читать-читать и снова брать на Али за 3 т.р., отечественные быки-производители снова лесом.
PS: Китайский-китайский регистратор (1080х720, h.264), встроенный в зеркало заднего вида, со мной уже ~8 лет и 3 машины, включается при повороте ключа зажигания, стационарный монтаж, без проблем в любые холода (точнее, если холоднее -30-35 и простоял ночь пишет «low battery» и выключается, через пару минут включается с кнопки.)
Во-первых не пару недель, а 45 дней, в строгом соответствии с буквой закона.
Во-вторых никто часами ваш девайс тестировать не будет, у ремонтника гора непочиненных девайсов и «план по валу». Включил — заработало — «дефект не подтвержден» — отдал манагерам «выдать через 44 дня». Так это работает.
А нам нужно знать «количественно» — т.е. отношение пиков и провалов светового потока.
Прислоняем «фонарик» к измеряемой лампочке для устранения паразитной засветки и меряем прямо в магазине.
PROFIT!!!
Но должен сразу предупредить — лампа довольно крупная, в некоторые светильники может не войти.
Задам вопрос немного не по теме данной статьи — скажите, Вы как-то используете данные из Вашего приложения? Поясню — ведется ли статистика, кто какие лампы смотрит, какие штрих-коды сканируют (отдельное спасибо за возможность сканировать штрихкоды с упаковок, а не набивать руками)? Это, например, можно использовать для следующих тестов, когда 100 _разных_ человек сканировали лампу ХХХ — это повод добавить ее в базу. Ну и может рейтинг частотности на сайте был бы чем-то полезен.
Чтоб приклеил один раз и он включался с зажиганием и выключался на заглушенной машине. Не знаю кому как, а меня просто бесит этот «ритуал» — достать из кармана регистратор, попасть в крепление, попасть разъемом в USB…
В идеале, конечно, еще вторую флешку (при ДТП одну отдаем гайцам, одна себе) и выход на вторую (третью) камеру, так же скрытого стационарного монтирования.
Абсолютно с Вами согласен. По высокотехнологичности, по денежному эквиваленту, наукоемкости Европа впереди. Но мой посыл о другом — самые грязные производства (сырьевые, химические, добывающие) в «нерегулируемых» странах. Вот куда нужно направлять усилия зеленых! Но парадокс в том, что в #одной_стране зеленые куплены чуть более чем полностью (гуглить Томинский ГОК, Карабаш и пр.), а в Индии их просто утопят в Ганге.
О масштабах можно судить по генерации электроэнергии (с чем сталкивался по прошлой своей работе, о том пишу) — если в России доминирующая мощность генераторов 115 МВт и около того, то в Индии строятся агрегаты по 800, 1000 МВт и на станции их не по одному.
Примерно та же ситуация с прочими загрязнениями (погуглите Аланг, например).