но я не к понимаю необходимости тянуть индивидуальную группу на каждый блок розеток. в моем случае, потребители разбиты на группы классическим образом — по помещениям. Просто в ряде розеточных блоков предусмотрена отдельная «неотключаемая» розетка
есть сценарии, когда хочется отключить все, кроме отдельных розеток.
например, для себя я сделал отдельную линию на холодильник, аквариумы, мокрые зоны и мощных потребителей типа варочной поверхности. Для меня огромный плюс в том, что я разбил потребителей на две группы — отключаемые и не отключаемые и могу совершенно спокойно (уезжая на дачу, к примеру), одним общим автоматом обесточить всю квартиру, за исключением холодильника, аквариумов и системы автоматики
наверное, смотря как считать.
при выращивании сортовых культур — бананов, клюквы той же самой, микроклоналка является более выгодной технологией благодаря тому что можно быстро из одного маточного растения получить очень-очень много дочерних с идентичными свойствами.
да неужели? они может быть и рады были бы платить, но в реальности — чаще пленку надо было «доставать», а печать фоток, реагенты — халява в фотолаборатории УПИ или дома
С мерзлотой, это все таки наука — может дядька и не в мейнстриме, но его теория вполне имеет место быть, пока не будет опровергнута. А вот выковыривание из фотографий дятллвцев всякого бреда… это конечно полный перебор
боюсь, мы говорим на разном языке. я в курсе ландшафта, но я говорил про то что теория струн не существует как некая сущность которую физики именуют теорией. Существует некий набор приближений позволяющий предполагать, что может существовать некая общая теория «всего». Виттен именовал ее М теорией или как то так.
Я тоже для удовольствия, но при этом — прочитав Вашу статью, мне абсолютно не понятны Ваши попытки обосновать нововведенный закон ни мифической «безопасностью», ни «законопослушностью».
По факту — небо закрыли, для коптероводов и фпв-шников — его закрыли «насовсем» (с учетом Вашей ремарки о «соблюдении законов»)
Заниматься перепиской с аэропортом, что бы полетать на игрушке??? Вы смеетесь? Ну вот серьезно, что как не игрушка — обычный самолет .40, .50, .60 классов, с размахом до 1.7м и весом до 5кг с запасом хода на 20 минут и полетом в пределах прямой видимости 150-200м и грузоподьемностью, без применения катапульты, в несколько сотен граммов…
По такой логике — давайте на модели автомобилей ставить номера и осаго — ведь они могут попасть в ДТП. Модели катеров ставить на учет в гимсе.
Нет, конечно возможно, для кого-то это способ ощутить себя «настоящим пилотом» — согласуя вылет, созваниваясь с диспетчером…
Но… мне (нам) проще —
1. ездить в глушь, тогда когда захотел — проснулся-собрался-постоял в пробках на выезд, доехал, разложился
2. повесить на стенку широкоформатные и перейти на мелкую пену и 450 класс вертолетов и найти какой нибудь ангар-зал
3. Вспомнить прошлое и заняться кордовым моделизмом
Если Вы надеетесь, на то что вал заявок на полеты от авиамоделистов вызовет напряг ОрВД — я больше чем уверен, решиться это увеличением штата диспетчеров и одновременно с этим введением налога на летающие аппараты, вкупе с получением лицензии пилота БПЛА
ЗЫ: А за статью, в технических аспектах — спасибо. За обоснования о безопасности и законопослушности — не, я Вам не поверил
Действительно, утки, гуси и вороны видимо должны подать заявление в Росавиацию на присвоение им индивидуального летного номера. Согласовывать вылет за 5 суток и не прокладывать маршруты по территории населенных пунктов
ну а как вы с вашим коптером обходите вопрос того что, фото — видео съёмка относится к авиационным работам и требует цитирую «лицензии на проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну». с учётом того, что коптеры, это в значительной степени fpv устройства, даже если не писать видео, факт трансляции видео уже попадает под определение видеосъёмки. О чем достаточно подробно пишет Денис Штейн, в статье на которую Вы ссылаетесь
я думал, что я пошутил — нет п.1 ст.131 воздушного кодекса об обязательном страховании гражданской ответственности владельцем воздушного судна. так что вполне реально, что и такой подарок будет
А вот чем принципиально, с точки зрения безопасности для воздушного пространства и прочего, отличается запуск какой нибудь зальной электрички, ну допустим, на огороженной хоккейной коробке вблизи домов и или в ином удалеленном от жилья месте (пустырь), от запуска свободнолетающей (чаще всего пенопластовой) модели самолёта (метательного планера) коих в магазинах игрушек сейчас навалом
наверно и в количественном критерии плана нет ничего плохого, но в какой то момент это переходит разумные границы и начинают появляться лозунги «даёшь качество» и вот когда за качество нужно «бороться»…
Ленинград 002 потребляет, если не ошибаюсь, 20мА в режиме приема от батарей... а сколько жрет Лайм?:)
например, для себя я сделал отдельную линию на холодильник, аквариумы, мокрые зоны и мощных потребителей типа варочной поверхности. Для меня огромный плюс в том, что я разбил потребителей на две группы — отключаемые и не отключаемые и могу совершенно спокойно (уезжая на дачу, к примеру), одним общим автоматом обесточить всю квартиру, за исключением холодильника, аквариумов и системы автоматики
при выращивании сортовых культур — бананов, клюквы той же самой, микроклоналка является более выгодной технологией благодаря тому что можно быстро из одного маточного растения получить очень-очень много дочерних с идентичными свойствами.
По факту — небо закрыли, для коптероводов и фпв-шников — его закрыли «насовсем» (с учетом Вашей ремарки о «соблюдении законов»)
Заниматься перепиской с аэропортом, что бы полетать на игрушке??? Вы смеетесь? Ну вот серьезно, что как не игрушка — обычный самолет .40, .50, .60 классов, с размахом до 1.7м и весом до 5кг с запасом хода на 20 минут и полетом в пределах прямой видимости 150-200м и грузоподьемностью, без применения катапульты, в несколько сотен граммов…
По такой логике — давайте на модели автомобилей ставить номера и осаго — ведь они могут попасть в ДТП. Модели катеров ставить на учет в гимсе.
Нет, конечно возможно, для кого-то это способ ощутить себя «настоящим пилотом» — согласуя вылет, созваниваясь с диспетчером…
Но… мне (нам) проще —
1. ездить в глушь, тогда когда захотел — проснулся-собрался-постоял в пробках на выезд, доехал, разложился
2. повесить на стенку широкоформатные и перейти на мелкую пену и 450 класс вертолетов и найти какой нибудь ангар-зал
3. Вспомнить прошлое и заняться кордовым моделизмом
Если Вы надеетесь, на то что вал заявок на полеты от авиамоделистов вызовет напряг ОрВД — я больше чем уверен, решиться это увеличением штата диспетчеров и одновременно с этим введением налога на летающие аппараты, вкупе с получением лицензии пилота БПЛА
ЗЫ: А за статью, в технических аспектах — спасибо. За обоснования о безопасности и законопослушности — не, я Вам не поверил
www.fasr.ru/UserFiles/ContentFiles/marka_aviamod_2.jpg