Так есть уже такой канал, Беломорско-Балтийский называется, но там есть нюанс — Белое море, как и Невская губа, несколько месяцев в году покрыты льдом.
Даже в относительно теплом зимой Питере навигация прерывается примерно на 4 месяца (с середины декабря до середины апреля).
93% электрической энергии всего мира стоит на атомной энергетики.
Это ложное утверждение, львиная доля мировой энергетики базируется на ископаемом топливе: природный газ, мазут, уголь и т.п.
А что насчёт планового обязательно тех обслуживания каждые 2 года(у атомных вообще каждая поездка этим заканчивается, каждые 4~12 месяцев)? Где найти, построить порты и нанять персонал что бы они успевали все корабли осматривать(атомные корабли, а это значит, сначала полностью весь корпус и балочные крепления, после все системы и трубопроводы, после саму пропульсивную установку, в нашем случае атомный реактор и технологические механизмы его эксплуатации)
А что насчёт обязательной утилизации транспортных средств после 6 лет эксплуатации (если морской регистр считает что судно ещё на плаву, а так бывает только при отличном, повторюсь ОТЛИЧНОМ плановом тех обслуживании, оно продолжает ходить в море)
«Академик Ломоносов» — российская плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870, находящаяся в порту города Певек (Чаунский район, Чукотского автономного округа), самая северная АЭС в мире.
Назначенный срок службы ПЭБ составляет 35 ÷ 40 лет с ежегодным техническим обслуживанием и текущим ремонтом отдельного оборудования, которые выполняются без вывода ПЭБ из эксплуатации, и заводским (средним) ремонтом через 10-12 лет эксплуатации. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BA_%D0%9B%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2
Итого:
1. Автору 0 лет.
2. СМП — влажная мечта Российского правительства, которое хочет показать свою «глобальную роль» в международных перевозках, предлагая нерентабельные и катастрофичные с точки зрения мировой логистики, экологии и коммерции.
Зачем вы так грубы? Автор поднял интересную тему, которую вы сами почему-то не подняли, а только в комментах отметились. Если у вас больше компетенции — прошу вас опубликовать свое видение данного проекта в виде отдельной статьи.
Ого, не знал, что до Швейцарии суда по Рейну могут таскать что-то в больших объемах.
Думал, что на Дуйсбурге крупное судоходство заканчивается.
Загуглил, оказывается Базель со своим портом крупнейший логистический узел страны.
Это транспорт весьма узкого спектра применения. Для этого потребуются узкие спецы и технологии. Что в итоге выльется в очередные освоенные миллиарды.
Конкретно для России хватит перевозок из Китая по ж/д и авиа.
А лет через 15-20 когда мы это все создадим, может оказаться, что все производство уже выведено из Китая и ЮВА в Африку, которая на Суэц будет слабо завязана.
А вот там ниже Javian написал, что лихтеровозы перевозят плавучие контейнеры, т.е. теоретически атомоход может вставать на разгрузку в нейтральных водах, в контейнеры потом буксируются в порт назначения.
1. Перегруз в Мурманске.
2. Перегруз в Бресте.
3. Перегруз в пункте назначения груза.
Не многовато ли по сравнению с 1 перегрузом в условном Роттердаме?
Севморпуть в первую очередь нужен для вывоза ресурсов с Крайнего Севера (тот же СПГ например) в Корею и Японию. Логистика контейнеров из Китая — это скорее «побочка», с целью снизить стоимость владения инфраструктурой.
СМП это примерно как Северный поток-2 для Газпрома в обход Восточной Европы — диверсификация логистики.
Ибо лучше, когда транзит зависит от 1 страны (СМП через рос. воды), чем по жд через 2-3 страны (Россия, Казахстан, Беларусь).
Кроме того ж/д также может встать из-за аварии, как и Суэц. А на СМП такие случаи маловероятны, кроме выхода из строя ледокола или экстремально морозной зимы.
Все правильно. Потребитель китайских товаров не в Мурманске находится, а в Западной Европе.
Поэтому в Мурманске груз придется перегружать на другие контейнеровозы и отправлять в порты Британии, Германии и Голландии.
Ну или по жд — но там есть проблема с нестыкокой российской колеи с европейской, спасибо нашим дедам.
Все это увеличивает логистику весьма существенно.
январь-февраль: зима, со снегом и заморозками, иногда до -20...-30, но недолго, примерно 1 неделю, чередуется с отттепелями.
март-начало апреля: ранняя весна, слякотно и сыро.
середина апреля — середина июня: весна, обычно сухо и достаточно солнечно, но даже в середине мая могут быть заморозки по утрам.
середина июня — середина августа: лето (примерно 2 месяца), период, когда днем стабильно выше +20С и можно ходит днем в футболке.
середина августа — октябрь: ранняя осень с дневной температурой +10...+15.
ноябрь — декабрь: поздняя осень, темнота, сырость слякоть, в конце декабря уже может выпасть снег. самый худший период для нахождения в Питере, имхо.
Минусы такие:
— вода очень долго стоит весной из-за высоких грунтовых вод, лужи на газонах даже летом после дождя могут стоять несколько дней.
— может выпасть снег в середине мая, хоть и ненадолго, заморозки на почве тоже могут быть чуть ли не до июня.
— из-за короткого светового дня и пасмурной погоды в ноябре-декабре очень мрачно, к этому еще добавляется обычно отсутствие снега, который бы немного «осветлял» картинку.
Плюсы:
— часто бывают теплая осень в сентябре и начале октября, по сравнению с Москвой и средней полосой.
— комфортная температура около + 20 летом, жара тоже бывает но обычно длится не больше недели.
Там еще и малый ледниковый период скорей всего сыграл свою роль, например колонии викингов в Гренландии и их последующая ликвидация тоже скорее всего связаны с глобальным похолоданием, а не антропогенным воздействием.
Даже в относительно теплом зимой Питере навигация прерывается примерно на 4 месяца (с середины декабря до середины апреля).
«Академик Ломоносов» — российская плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870, находящаяся в порту города Певек (Чаунский район, Чукотского автономного округа), самая северная АЭС в мире.
Назначенный срок службы ПЭБ составляет 35 ÷ 40 лет с ежегодным техническим обслуживанием и текущим ремонтом отдельного оборудования, которые выполняются без вывода ПЭБ из эксплуатации, и заводским (средним) ремонтом через 10-12 лет эксплуатации.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BA_%D0%9B%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B2
Думал, что на Дуйсбурге крупное судоходство заканчивается.
Загуглил, оказывается Базель со своим портом крупнейший логистический узел страны.
Конкретно для России хватит перевозок из Китая по ж/д и авиа.
А лет через 15-20 когда мы это все создадим, может оказаться, что все производство уже выведено из Китая и ЮВА в Африку, которая на Суэц будет слабо завязана.
2. Перегруз в Бресте.
3. Перегруз в пункте назначения груза.
Не многовато ли по сравнению с 1 перегрузом в условном Роттердаме?
Ибо лучше, когда транзит зависит от 1 страны (СМП через рос. воды), чем по жд через 2-3 страны (Россия, Казахстан, Беларусь).
Кроме того ж/д также может встать из-за аварии, как и Суэц. А на СМП такие случаи маловероятны, кроме выхода из строя ледокола или экстремально морозной зимы.
Поэтому в Мурманске груз придется перегружать на другие контейнеровозы и отправлять в порты Британии, Германии и Голландии.
Ну или по жд — но там есть проблема с нестыкокой российской колеи с европейской, спасибо нашим дедам.
Все это увеличивает логистику весьма существенно.
март-начало апреля: ранняя весна, слякотно и сыро.
середина апреля — середина июня: весна, обычно сухо и достаточно солнечно, но даже в середине мая могут быть заморозки по утрам.
середина июня — середина августа: лето (примерно 2 месяца), период, когда днем стабильно выше +20С и можно ходит днем в футболке.
середина августа — октябрь: ранняя осень с дневной температурой +10...+15.
ноябрь — декабрь: поздняя осень, темнота, сырость слякоть, в конце декабря уже может выпасть снег. самый худший период для нахождения в Питере, имхо.
Минусы такие:
— вода очень долго стоит весной из-за высоких грунтовых вод, лужи на газонах даже летом после дождя могут стоять несколько дней.
— может выпасть снег в середине мая, хоть и ненадолго, заморозки на почве тоже могут быть чуть ли не до июня.
— из-за короткого светового дня и пасмурной погоды в ноябре-декабре очень мрачно, к этому еще добавляется обычно отсутствие снега, который бы немного «осветлял» картинку.
Плюсы:
— часто бывают теплая осень в сентябре и начале октября, по сравнению с Москвой и средней полосой.
— комфортная температура около + 20 летом, жара тоже бывает но обычно длится не больше недели.