Я достаточно хорошо разбираюсь в предмете. Во первых когда вас подключают через радио-линк, вам об этом заранее говорят, а вы соответственно делаете выводы. О том что-бы когда-либо где-либо переходили с оптических магистралей назад на радио-линки — я не слышал. На данный момент партнёрских соглашений с телией им вполне хватает чтобы обеспечить как минимум мои личные обещанные 13мбит. Такая-же ситуация была и год назад, когда у нас были скорости на уровне 8мбит.
И слава богу что снимают, жаль вот только пока ничего невозможно сделать с такими «флэшмоберами». Неровён час на «Мисс Интернет» будут фотки мутантов посылать и ратовать за противостояние стандартам.
Это правильный вариант покупки альбома. Вы платите деньги не каким-то абстрактным организациям, единственной целью существования которых является извечная борьба за права бедных правообладателей, а конкретно тем кто эту музыку написал. Именно так и должен это бизнес работать, на прямых donation'ах. Тогда и исчезнет пиратство.
В крупных городах воздух насыщен различными вредными веществами, пагубно влияющими на организм человека, в конце концов наделяя его различными заболеваниями. Вы уже переехали в более «зелёное» место проживания?
Еда из MD вредна, только вредна в больших количествах, но вы знаете кого-нибудь кто бы ел её каждый день по три раза? Я не знаю. Я хожу туда периодически, около раза в неделю. И если отбросить элементы «популярного сервиса», когда тебе приходится ждать очереди, а кассиры пытаются обслужить как можно больше клиентов, чтобы получить больше выручки, хотя ты со своим незавершённым заказом всё-ещё стоишь у кассы. Так вот если отбросить это всё, в MD делают вкусную еду, пусть она вредная, пусть она негативно сказывается на моём здоровье, но она вкусная. И в конце-концов, я всё равно к 50-60 годам получу список хронических заболеваний, но по крайней мере я не буду опасаться всего и вся, что могло бы мне в этой жизни повредить, а тем самым не испытав положительные моменты этих вещей.
Видимо такие запросы, что хватает и дистрибутива 10 летней давности. Наверное все те кто что-то там программируют, делают, изобретают, им просто нечего делать. Ведь всё что нужно и так уже есть, зачем ещё что-то придумывать.
Это если полностью отвергать любые инновации и новые технологии, т. е. отвергать прогресс и стремление к улучшению. Это называется застой. Разрабатываются технологии которые привносят новые возможности в рутинные действия, а так-же предлагают новые функции. Но если сидеть на одном месте, руководствуясь принципом «не сломался — значит всё нормально» — это настойчиво, насильно отказываться от прогресса и движения вперёд.
К чему автор написал что у него «рублевый кирпич от алькателя»? Для того чтобы показать насколько все те кто пользуются нормальными телефонами убоги? Показать насколько он нонконформист что не следует веяниям прогресса и настырно пользуется изжившим себя аппаратом?
Если вы не знали, то уже сейчас имеются сервисы «знакомств» которые находят кандидатов не просто по базовым «хочу с большими сиськами» или «блондинку до 25». А насколько я знаю, уже ведётся разработка сервиса на основе подбора «кандидатов» по ДНК.
Я не знаю как с этим обстоят дела в Риге, но могу сказать по поводу Москвы. До определённого момента у нас общественный авто-транспорт(Автобусы, Троллейбусы, Трамваи) были обычными, и просто иногда на глаза попадался контролер который мог так сказать «взять за задницу», но опять-же можно было обойтись простой покупкой билета у него(иногда).
Всё это продолжалось до того момента когда Мосгортранс решил разобраться с таким ходом дел, и не ввёл систему АИСКП(Автоматическая информационная система контроля пассажиров, или что-то аналогичное). Система представляла собой турникет и контроллер талончиков. Ты входишь(только через переднюю дверь), всовываешь талончик или проводишь магнитной картой, турникет опускается и ты проходишь в салон. Так вот с момента введения этой системы(помоему в году эдак 2002-2003) в принципе я не увидел заметных улучшений в работе нашего Общ.Транспорта. Хотя цены на проезд они повышали с завидной регулярностью. Единственное заметное «улучшение» — они в некоторые автобусы установили мониторы которые показывают какую-то чушь.
Так вот к чему я привел эту пространственную историю. Иногда я думаю, а что собственно изменилось с тех пор когда большинство людей начали платить за проезд?
— Появились длинные очереди в автобусы, потому что входить можно только через переднюю дверь.
— Автобусный парк не сильно обновился, это всё те-же Икарусы, и переодически попадаются вообще очень старенькие модели, к сожалению не знаю как они называются (по крайней мере скажу о своём районе — ибо каждый раз езжу на этих автобусах до метро).
— Маршруты автобусов тоже оставляют желать лучшего, особенно это чувствуется зимой когда приходится на остановке стоять по 30-40 минут, и это в относительно «боевое» время.
Ну и мелочи вроде всё-ещё раздолбанных салонов автобусов.
Вот и приходится гадать, куда собственно деньги то уходят. А с момента введения данной системы, мне кажется доход у них резко повысился.
Т.е. если вам предлагают что-то новое, такое как например встретится с новым кругом людей, это моментально означает что всех старых знакомых/друзей нужно забыть и поставить крест?
Еда из MD вредна, только вредна в больших количествах, но вы знаете кого-нибудь кто бы ел её каждый день по три раза? Я не знаю. Я хожу туда периодически, около раза в неделю. И если отбросить элементы «популярного сервиса», когда тебе приходится ждать очереди, а кассиры пытаются обслужить как можно больше клиентов, чтобы получить больше выручки, хотя ты со своим незавершённым заказом всё-ещё стоишь у кассы. Так вот если отбросить это всё, в MD делают вкусную еду, пусть она вредная, пусть она негативно сказывается на моём здоровье, но она вкусная. И в конце-концов, я всё равно к 50-60 годам получу список хронических заболеваний, но по крайней мере я не буду опасаться всего и вся, что могло бы мне в этой жизни повредить, а тем самым не испытав положительные моменты этих вещей.
Всё это продолжалось до того момента когда Мосгортранс решил разобраться с таким ходом дел, и не ввёл систему АИСКП(Автоматическая информационная система контроля пассажиров, или что-то аналогичное). Система представляла собой турникет и контроллер талончиков. Ты входишь(только через переднюю дверь), всовываешь талончик или проводишь магнитной картой, турникет опускается и ты проходишь в салон. Так вот с момента введения этой системы(помоему в году эдак 2002-2003) в принципе я не увидел заметных улучшений в работе нашего Общ.Транспорта. Хотя цены на проезд они повышали с завидной регулярностью. Единственное заметное «улучшение» — они в некоторые автобусы установили мониторы которые показывают какую-то чушь.
Так вот к чему я привел эту пространственную историю. Иногда я думаю, а что собственно изменилось с тех пор когда большинство людей начали платить за проезд?
— Появились длинные очереди в автобусы, потому что входить можно только через переднюю дверь.
— Автобусный парк не сильно обновился, это всё те-же Икарусы, и переодически попадаются вообще очень старенькие модели, к сожалению не знаю как они называются (по крайней мере скажу о своём районе — ибо каждый раз езжу на этих автобусах до метро).
— Маршруты автобусов тоже оставляют желать лучшего, особенно это чувствуется зимой когда приходится на остановке стоять по 30-40 минут, и это в относительно «боевое» время.
Ну и мелочи вроде всё-ещё раздолбанных салонов автобусов.
Вот и приходится гадать, куда собственно деньги то уходят. А с момента введения данной системы, мне кажется доход у них резко повысился.