All streams
Search
Write a publication
Pull to refresh
109
0
Олег @Olegas

Fullstack-разработчик

Send message
Я не пробовал, но кажется в этом режиме по прежнему можно ехать )
Кулинарная история с рецептами кажется получилась очень сложной )
Попробуйте спросить маму/девушку/жену рецепт борща. Подозреваю что для многих ингредиентов будет присутствовать дозировка «на глазок».
Я точно знаю на собственном опыте что на обезточенной машине (без аккумулятора) тормоза работают. Да, с очень слабым (по сравнению с обычным) усилием, но то и понятно — вакуумник та не работает, нет разряжения от работающего двигателя.
Интересно конечно какими входными данными руководствуется блок. Показания с тех же датчиков Холла на колесах идут к нему на сколько я видел схему НЕ по CAN шине.
Лайк за логический анализатор )
Нет. В этом суть парковочного режима.
Нет. Можно поворачивать полностью до «выкл». Не надо сразу вынимать ключ из замка.
Мануалы и аппноуты на все-все-все это безусловно здорово. Но в данном случае для такого простого устройства это звучит примерно как совет закончить кулинарный техникум на вопрос о том, как приготовить яичницу.
Возможно после прохождения обучения я смогу даже приготовить дефлопе или устриц в каком-нибудь крутом соусе, название которого никто не выговорит, но вот беда — я раньше с голода умру.
А можете чуть подробнее рассказать о чем речь? ABS на сколько я понимаю только модулирует усилие. ESP умеет «подтормаживать» колеса поодиночке но у меня его нет.
Что еще за блоки могут вместо меня затормозить автомобиль?
По поводу 3000 страниц я придерживаюсь следующей логики — если обладаешь каким-то полезным знанием то или помогаешь или идешь выпендриваться в другой двор.
«Посоветовать в паре комментариев» не обязанность, а опцион. Если нет желания и времени — я не против, но стоит ли тогда лить желчь?
Красивая метафора, но тормоз к моему счастью до сих пор аппаратный.
Я еще раз спрошу — вы практик или теоретик? Готовы рискнуть собственным авто и проделать этот трюк? Думаю нет.

На сколько я помню собственный авто, если перевернуть аккум то выводы окажутся расположенными так, что один из проводов просто не дотянется. Так было как минимум на 3-х из 4-х автомобилей, бывших у меня во владении. Думаю по той же причине автомобильные аккумуляторы есть «левые» и «правые»
Все верно. Я просто очень ленивый ;)
Вот, это вот уже хорошая конструктивная критика. Люблю такое, это полезно.

Про 1206 все так. Потому что не умею пока боле мелкое.

А что с кондерами? Вроде как читал я app notes, вычитал оттуда as close as posible к ногам питания. Что-то еще пропустил?

Ваше «нытье», по крайней мере мне, поможет сильно больше чем «ЭМС — лженаука» и «предохранители для слабаков», поэтому пожалуйста продолжайте, я серьезно, тэги тут я не использовал ;)

И верно, опыт для меня важнее. Поэтому я делаю и пробую, вместо того что бы следовать советам типа «лучше не включай» и «сначала изучи всю всю превсю матчасть и защити кандидатскую» ;)
Почему-то я с трудом в это верю. Вы в этом вопросе практик или теоретик? Я неоднократно видел испорченные от переполюсовки девайсы (правда не автомобили). Но что-то мне подсказывает что если от переполюсовки может погореть, например, блок питания, то может выбить что-то и в авто.
А почему они бы спасли UART? Как я понимаю сгубил меня тогда не ток а напряжение?
Не лучше ли вместо желчи дать полезный совет? То что схема «дилетантская» я написал в самом начале поста ;)
IMHO веселья и спецеэффектов от перепутанных клемм автомобильного аккумулятора хватит и без моего устройства ;)
Откуда там такие вольтажи???
То что у меня есть — специфично именно по Opel Astra. Путь начинал отсюда
Такая кнопка конечно же есть. Надо проверить. На сколько я помню блок климата шлет телеграммы в шину на каждую кнопку. Значит и активировать можно повторив посылку.

Про «подогрев» я имел ввиду именно подогрев стекла а не обдув.

Information

Rating
Does not participate
Location
Россия
Works in
Date of birth
Registered
Activity