О прокладке кабеля на последние 150 м - сходная ситуация.
Область выделила инвестиции на реконструкцию одного крупного объекта. Ну и возникло желание провести туда дешевый кабельный канал VLAN L2.
Провайдер готов предоставить услугу VLAN L2, но протянуть кабель не может - вдоль дороги к забору объекта нет столбов. А под землёй тянуть - у него лицензии нет.
Подрядчик говорит, что он работает на территории, а всё, что за территорией - не его дело. Таким образом, установку столбов в инвестиции не запихнуть.
Администрация тоже в отказ - мол в план установка освещения по этой дороге не включена. Ну, разве что лет через пять.
После двух-трех кругов по инстанциям плюнули и поставили две направленные Wi-Fi антенны - одну на нашу котельную, другую - на территории объекта. Ну а до котельной провайдер кабель дотянул.
Скорее, недорогие как раз и есть. И при этом не online.
Но надо учитывать специфику пресс-служб, которые отключение электропитания называют просадкой, а просадку - скачком. Может быть, там была авария на подстанции. Серьёзная - например, фидер сгорел. Пока переключались - старые аккумуляторы в ИБП сдохли. Или могли сами ИБП сдохнуть в момент возобновления подачи питания.
При стрельбе в заднюю полусферу (вдогон), во-первых, сближение идет относительно медленно (с разницей в скоростях), а во-вторых, даже если цель маневрирует, радиус кривизны кривой погони не будет меньше радиуса кривизны траектории цели. Т.е. траектория преследования будет более спрямленной.
А вот при стрельбе в переднюю полусферу (встречно) по маневрирующей цели уже будут варианты. В частности, на больших расстояниях перехватчик отработает маневр без проблем. А если маневр уклонения будет выполнен уже ближе к точке встречи, то может не успеть. Тем более, что скорости складываются и времени на отработку маневра становится меньше. Но это, именно, при маневренной цели. Если же цель летит прямо, как топор, то наибольшие изменения траектории перехватчика будут происходить именно в начале и середине траектории - до момента выхода на режим линейного (параллельного) сближения. А потом - строго по прямой.
Во-о-от! О чем я и говорю: существуют ограничения, вызванные требованиям к прочности конструкции. Т.е. траектория погони реального изделия, в отличие от "сферического в вакууме" определяется не только математическим алгоритмом преследования, но и физическими законами, а так же конструктивными ограничениями на углы реагирования органов управления.
Кстати, "соответствующая специальность" у меня так и записана: "Проектирование летательных аппаратов и полигонных установок". На человеческий язык, надеюсь, сами переведете.
P.S. При стрельбе в переднюю полусферу радиус кривизны траектории, действительно, будет меньше ближе к концу (но не в самом конце). Но всё равно он будет далёк от нулевого. Т.е. разворачиваться на месте ракета-перехватчик после промаха не может.
Инерционные ограничения больше сказываются в начале и в середине траектории. Как сильно рули/сопла\дефлекторы ни переложи - на "пяточке" не развернешься, а пойдешь по дуге ненулевого радиуса.
А если угол крыла к набегающему потоку выставить слишком большим, то крыло вообще на фиг оторвать может - конструктивные ограничения, аднака ...
Для меня эти схемы немного непонятны, но чего я не заметил, так это ограничения по перегрузке.
Т.е. перехватчик не может менять направление слишком резко. Во-первых, органы управления и инерция не позволят сделать этого. Во-вторых, конструкция перехватчика может разрушиться при слишком сильных заворотах.
Причем, оба этих ограничения не постоянные, а переменные, в зависимости от выгорания топлива.
Не знаю, как по всем производителям и в прошлом году, но в этом году Касперский повысил цены KES на 17%. Еще 3% набралось за счет расширения компьютерного парка у потребителей. Вот 20% и наскреблось.
В исходном тексте, составленном по правилам русского языка, не может быть такой биграммы.
Искусственное внесение в исходный текст ошибок для затруднения расшифровки, либо написание исходного текста на бурятском языке не рассматриваем, т.к. это уже не будет перестановочным шифром.
С точки зрения алгебры групп, две последовательные операции (шифрования с разными ключами) над симметрической группой S (полной группой перестановок) тоже являются операцией над той же группой (с каким-то третьим ключом).
Таким образом, нам не надо находить промежуточный результат, включающий "ьъ", чтобы найти исходный текст.
Что это за фильтры, которые заточены исключительно на кириллические буквы?
Еще 20 лет назад при настройке антиспама на почтовом сервере забивал в него правило, что если в теме письма чередуется кириллица и транслит, то "эта ж-ж-ж... неспроста".
О прокладке кабеля на последние 150 м - сходная ситуация.
Область выделила инвестиции на реконструкцию одного крупного объекта. Ну и возникло желание провести туда дешевый кабельный канал VLAN L2.
Провайдер готов предоставить услугу VLAN L2, но протянуть кабель не может - вдоль дороги к забору объекта нет столбов. А под землёй тянуть - у него лицензии нет.
Подрядчик говорит, что он работает на территории, а всё, что за территорией - не его дело. Таким образом, установку столбов в инвестиции не запихнуть.
Администрация тоже в отказ - мол в план установка освещения по этой дороге не включена. Ну, разве что лет через пять.
После двух-трех кругов по инстанциям плюнули и поставили две направленные Wi-Fi антенны - одну на нашу котельную, другую - на территории объекта. Ну а до котельной провайдер кабель дотянул.
Скорее, недорогие как раз и есть. И при этом не online.
Но надо учитывать специфику пресс-служб, которые отключение электропитания называют просадкой, а просадку - скачком. Может быть, там была авария на подстанции. Серьёзная - например, фидер сгорел. Пока переключались - старые аккумуляторы в ИБП сдохли. Или могли сами ИБП сдохнуть в момент возобновления подачи питания.
Ну да, ну да ...
При стрельбе в заднюю полусферу (вдогон), во-первых, сближение идет относительно медленно (с разницей в скоростях), а во-вторых, даже если цель маневрирует, радиус кривизны кривой погони не будет меньше радиуса кривизны траектории цели. Т.е. траектория преследования будет более спрямленной.
А вот при стрельбе в переднюю полусферу (встречно) по маневрирующей цели уже будут варианты. В частности, на больших расстояниях перехватчик отработает маневр без проблем. А если маневр уклонения будет выполнен уже ближе к точке встречи, то может не успеть. Тем более, что скорости складываются и времени на отработку маневра становится меньше. Но это, именно, при маневренной цели. Если же цель летит прямо, как топор, то наибольшие изменения траектории перехватчика будут происходить именно в начале и середине траектории - до момента выхода на режим линейного (параллельного) сближения. А потом - строго по прямой.
Во-о-от! О чем я и говорю: существуют ограничения, вызванные требованиям к прочности конструкции. Т.е. траектория погони реального изделия, в отличие от "сферического в вакууме" определяется не только математическим алгоритмом преследования, но и физическими законами, а так же конструктивными ограничениями на углы реагирования органов управления.
Кстати, "соответствующая специальность" у меня так и записана: "Проектирование летательных аппаратов и полигонных установок". На человеческий язык, надеюсь, сами переведете.
P.S. При стрельбе в переднюю полусферу радиус кривизны траектории, действительно, будет меньше ближе к концу (но не в самом конце). Но всё равно он будет далёк от нулевого. Т.е. разворачиваться на месте ракета-перехватчик после промаха не может.
Инерционные ограничения больше сказываются в начале и в середине траектории. Как сильно рули/сопла\дефлекторы ни переложи - на "пяточке" не развернешься, а пойдешь по дуге ненулевого радиуса.
А если угол крыла к набегающему потоку выставить слишком большим, то крыло вообще на фиг оторвать может - конструктивные ограничения, аднака ...
Для меня эти схемы немного непонятны, но чего я не заметил, так это ограничения по перегрузке.
Т.е. перехватчик не может менять направление слишком резко. Во-первых, органы управления и инерция не позволят сделать этого. Во-вторых, конструкция перехватчика может разрушиться при слишком сильных заворотах.
Причем, оба этих ограничения не постоянные, а переменные, в зависимости от выгорания топлива.
А рост цен на ПО?
Не знаю, как по всем производителям и в прошлом году, но в этом году Касперский повысил цены KES на 17%. Еще 3% набралось за счет расширения компьютерного парка у потребителей. Вот 20% и наскреблось.
В исходном тексте, составленном по правилам русского языка, не может быть такой биграммы.
Искусственное внесение в исходный текст ошибок для затруднения расшифровки, либо написание исходного текста на бурятском языке не рассматриваем, т.к. это уже не будет перестановочным шифром.
С точки зрения алгебры групп, две последовательные операции (шифрования с разными ключами) над симметрической группой S (полной группой перестановок) тоже являются операцией над той же группой (с каким-то третьим ключом).
Таким образом, нам не надо находить промежуточный результат, включающий "ьъ", чтобы найти исходный текст.
Омский метрополитен - это очередная попытка уехать из Омска. Но и её пресекли.
А как заблокировать Александра из Почта-банка?
Дык, потому и не занимаются, потому что поляну никто уже не займёт.
Что это за фильтры, которые заточены исключительно на кириллические буквы?
Еще 20 лет назад при настройке антиспама на почтовом сервере забивал в него правило, что если в теме письма чередуется кириллица и транслит, то "эта ж-ж-ж... неспроста".
Отсюдова и дотудова :)
Возможно, это игроцкий сленг. Как в автогонках говорят "привёз сопернику 4 секунды", а не "опередил соперника на 4 секунды".
Так австралийский английский - это отдельный диалект. А новозеландский английский не понимают даже австралийцы.
На американском английском - "раутер". А на британском - "рутер".
А еще раньше писали "притти":
В боевиках РДГ на приказ уничтожить вычислительный центр начинает дружно пулять по моникам ...
https://vk.com/video-60112307_456248093